Крестный отец Монаро признал, что Холдену есть на что полазить

Майк Симко говорит, что перед Holden стоит задача восстановить популярность в Австралии, но широкий выбор продуктов поможет.

По словам вице-президента GM по глобальному дизайну, Holden предстоит проделать значительный объем работы, чтобы восстановить свои позиции на австралийском рынке, но он будет продолжать выборочно выбирать модели из обширного международного портфолио General Motors для создания собственной уникальной линейки продуктов. Майк Симко.

Выступая на стенде Cadillac на автосалоне в Нью-Йорке на прошлой неделе, г-н Симко — австралиец, хорошо известный как главный дизайнер Holden Monaro — признал, что Holden столкнется с проблемами в будущем, но был уверен, что сможет удержать клиентов, привлекая их. за рулем своих новинок.

«У нас явно есть гора, на которую нужно взобраться», — сказал он. «И единственный способ сделать это — убедить людей вернуться и посмотреть на продукт. Вы можете делать все, что хотите, но без продукта и бездельников на местах и без опыта это всегда будет плохо ».

По словам г-на Симко, многие австралийцы ошибочно предполагали, что Holden покидает австралийский рынок после закрытия местного производства в октябре прошлого года.

«Я думаю, что по какой-то причине на рынке сложилось мнение, что Holden выходит из бизнеса», — сказал он.

Бренд Lion в настоящее время находится в процессе капитального ремонта: к 24 году будет запущено 2020 новых модели.

«Объявление о закрытии производства превратилось в «бренд покидает страну» и, очевидно, на это существует огромная негативная реакция. Люди чувствуют себя разочарованными. Торговая марка Holden — это квинтэссенция марки легковых и грузовых автомобилей в Австралии.

«Всякий раз, когда вы, ребята, начинаете говорить о транспортных средствах или брендах, вы почти ничего не слышите о Toyota или Ford. Ты всегда слышишь Холдена. Если есть общая ссылка на автомобильную промышленность, она относится к Холдену. Что хорошо и что плохо. Это означает, что вы думаете о Холдене, публика думает о Холдене, но иногда это происходит и в негативном контексте».

Бренд Lion в настоящее время пересматривает свою продукцию: к 24 году будет запущено 2020 новые модели, а также он уделяет особое внимание улучшению программ обслуживания клиентов и послепродажного обслуживания.

Прошлый месяц ознаменовался запуском совершенно нового Commodore производства Opel, однако Холден обратится к сегменту внедорожников, чтобы восстановить потерянные продажи из-за смерти большого седана австралийского производства.

Такие модели, как недавно выпущенный среднеразмерный Equinox мексиканского производства и готовящийся к выпуску большой внедорожник Acadia американского производства, призваны сделать тяжелую работу для Holden, поскольку внедорожники становятся все более популярными среди покупателей.

Текущий модельный ряд представлен рядом предприятий GM, включая GMC в США, Chevrolet в Таиланде, Северной Америке и Южной Корее и Opel в Германии, а это означает, что общего языка дизайна достичь сложно.

Г-н Симко сказал, что, хотя единая тема дизайна важна, преимущества выбора лучших моделей из широкого портфолио будут выгодны для бренда.

«Я думаю, что хорошо для Holden в целом то, что он может выбирать, он просматривает все бренды и может выбирать то, что ему нравится», — сказал он.

«В шоу-руме будет какой-то характер самого бренда. Но это будет смесь разных автомобилей».

Он признал, что некоторые бренды, например роскошная американская марка Cadillac, могут быть недоступны для Holden.

Поскольку GM продает свои европейские бренды Opel и Vauxhall французской PSA Group, Холден должен будет решить, где он хочет получить замену Astra и Commodore следующего поколения, и что, хотя он может получить модели Opel из своего нового владельцы, модели производства GM из Северной Америки и Азии были бы более вероятным маршрутом.

Г-н Симко сказал, что его роль заключалась в том, чтобы каждый бренд под эгидой GM имел свой собственный узнаваемый язык дизайна.

По словам г-на Симко, GM Design Australia, базирующаяся в Мельбурне, продолжит работу над проектами для мировых рынков.

«Около двух недель назад мы провели большое внутреннее шоу электромобилей, и ряд виртуальных и физических продуктов поступил из Австралии. Именно для этого мы их и используем», — сказал он.

«Студии по всему миру, которые мы используем для разных мнений. Если вы не в Детройте, то думаете иначе. Так что мы сосредоточены в Детройте, но у нас много мнений по всему миру».

Г-н Симко сказал, что его роль заключалась в том, чтобы каждый бренд под эгидой GM имел свой собственный узнаваемый язык дизайна.

«Моя работа состоит в том, чтобы сохранить импульс, который есть у каждого из брендов. Там уже есть хорошее разделение, и по внешнему виду, и по этике, и по посылу, и по посылу о самих брендах», — сказал он.

«Мы заперты в этом, и все, что мы будем делать, это продолжать делать их более очевидными. Внешний вид автомобилей будет становиться все более и более смелым и все более и более отдельным».

Г-н Симко начал свою карьеру дизайнером в Holden в 1983 году, поднявшись по служебной лестнице и став главой команды дизайнеров GM International в 2014 году и вице-президентом по глобальному дизайну в 2016 году.