Краткий тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue

Содержание

Когда мы думаем о Toyota и ее гибридных автомобилях, в первую очередь на ум приходит Prius. Но долгое время это было не единственное, так как Toyota успешно расширила гибридный привод на другие, полностью обычные модели. Среди них уже несколько лет был представитель небольших городских автомобилей Yaris, который весной был обновлен — конечно, во всех версиях двигателя.

Краткий тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue




Урош Модлич


Обновление отразилось в основном на передней и задней части, где выделяются светодиодные дневные ходовые огни, дизайнеры также уделили некоторое внимание боковым сторонам, но в остальном Toyota Yaris оставалась популярным автомобилем, который выделяется в основном сине-черным сочетанием, поскольку предназначен для тестовой машины. Также есть некоторые изменения в интерьере, где на первый план выходит цветной экран бортового компьютера, и стоит отметить, что с новым поколением Yaris он также оснащен эффективным набором аксессуаров безопасности Toyota Safety Sense.

Краткий тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue

Тестируемый Yaris был гибридом, с которым эта модель до сих пор остается одним из самых редких небольших автомобилей с таким типом привода. Трансмиссия не самая современная, поскольку это в основном — как и до обновления — гибридный привод Toyota Prius предыдущего поколения, конечно, в форме, адаптированной для небольшого автомобиля. Он состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя и электродвигателя, которые вместе развивают мощность системы ровно в 100 «лошадиных сил». Гибридному Yaris достаточно, чтобы надежно выполнять все обязанности по вождению, но он особенно хорошо себя чувствует в городских условиях, где становится очевидным тот факт, что вы можете совершать много поездок — до 50 километров в час — полностью на электричестве. Это определенно верно для тех мест, где вы не хотите беспокоить окрестности шумом бензинового двигателя. Тем не менее, чтобы ехать тихо, нужно очень осторожно нажимать на педаль акселератора, иначе бензиновый двигатель тоже запустится быстро.

Краткий тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue

Расход топлива тоже может быть благоприятным. Toyota утверждает, что она может снижаться до 3,3 литра на 100 километров, но мы все же достигли твердых 3,9 литра на обычном круге и 5,7 литра на 100 километров на тестах. Стоит упомянуть, что большинство поездок были совершены в относительном порядке, что означает, что бензиновый двигатель работал все время, что, конечно, отклоняется от разумного использования гибридного Yaris в первую очередь в качестве городского автомобиля.

Краткий тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue

Интерьер автомобиля также подходит для городской среды, в которой достаточно комфортного места для четырех-пяти пассажиров и «последствий» их покупок, но, тем не менее, благополучие всех гарантируется только на небольших расстояниях. Впрочем, это касается и Yarise с двигателями внутреннего сгорания, и, конечно же, всех других небольших автомобилей.

текст: Матия Янежич 

фото: Урош Модлич

Читать далее:

Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend+ (5 vrat)

Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport

Краткий тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue

Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Синий

Основные данные

Цена базовой модели: 19.070 €
Стоимость тестовой модели: 20.176 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.497 см3 — максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 4.800 об / мин — максимальный крутящий момент 111 Нм при 3.600–4.400 об / мин.


Электродвигатель: максимальная мощность 45 кВт, максимальный крутящий момент 169 Нм.


Система: максимальная мощность 74 кВт (100 л.с.), максимальный крутящий момент, например


Батарея: NiMH, 1,31 кВтч

Передача энергии: двигатели — передние колеса — АКПП e-CVT — шины 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80).
Емкость: максимальная скорость 165 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11.8 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 3,3 л / 100 км, выбросы CO2 75 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.100 кг — допустимая полная масса 1.565 кг.
Внешние размеры: длина 3.885 мм — ширина 1.695 мм — высота 1.510 мм — колесная база 2.510 мм — багажник 286 л — топливный бак 36 л.

Мы хвалим и упрекаем

комфорт и гибкость

привод в сборе

ходовые качества

трансмиссия вариатор не для всех

шум на высоких скоростях

расход топлива на высоких скоростях

Добавить комментарий