Краткий тест: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Стопы черного цвета, тонированные стекла, приятные 17-дюймовые колесные диски. Такие купе Рено могут привлекать множество взглядов, будто сидят хоть в каком-нибудь тяжелом Ягуаре или БМВ. Поэтому вы также можете поднять большой палец в знак одобрения цены, так как вы получите хороший двухместный автомобиль за умеренную сумму денег. Хорошо, потому что он рассчитан на четверых, но практически как любое купе на двоих, а на самом деле – на одного. Водитель.
Вам просто нужно привыкнуть к высокому положению за рулем, нежным материалам вокруг рычага переключения передач и комбинации аналогового и цифрового дисплея на приборной панели. Но позвольте себе побаловать себя аудиосистемой Bose, кожаным салоном и лучшей идеей – смарт-картой. У динамичных водителей будет всего два комментария к этой машине: гидроусилитель руля и ESP.
Гидроусилитель руля приводится в действие электричеством, которое ощущается в начальной точке при запуске работы, а при полной работе (повороте) проблем не возникает. К сожалению, система стабилизации ESP не отключается. Следовательно, в дополнение к выключателю для отключения системы противоскольжения ведущих колес, мы могли бы также позаботиться об отключении ESP и, таким образом, о радостях (хорошего) водителя без ограничительных электронных средств, которые были бы написаны на кожа спортивного автомобиля.
Турбодизель, а что со спортом? Можно, хотя при полном разгоне он не движется так быстро, чтобы эти 130 «искр» впечатлили вас. Но они впечатляют там, где они нужны нам больше всего: на шоссе. На скорости 100 км / ч на пятой или шестой передаче купе Megane каждый раз толкает вас в отличные сиденья, а медленные вскоре сильно отстают. Если довести технику до конца, как мы это сделали в магазине Авто, то расход тоже будет около 7,5 литров. Некоторые из них идут за счет широких шин, а некоторые, конечно же, за счет динамичного водителя. Мы уверены, что это тоже будет более экономным, но тогда вам не нужно спортивное купе.
Если ваши друзья дразнят вас, что в Megane Coupe есть звуковая система Bose, приглушающая шум турбодизельного двигателя, не обращайте на них внимания. Это просто зависть.
текст: Альёша Мрак н фото: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 21.210 € |
| Стоимость тестовой модели: | 22.840 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 96кВт (130 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,5 с |
| Максимальная скорость: | 210 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,1l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.870 см3 – максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 210 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,5 с – расход топлива (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 л / 100 км, выбросы CO2 135 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.320 кг – допустимая полная масса 1.823 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.299 мм – ширина 1.804 мм – высота 1.420 мм – колесная база 2.640 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 60 л. |
| Сундук: | 375–1.025 л. |
Наши измерения
| T = 6 ° C / p = 939 мбар / отн. vl. = 53% / состояние одометра: 12.730 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,8s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,1-е годы ( 132 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 6,9 / 9,8s (4 / 5) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 9,4 / 12,8s (5 / 6) |
| Максимальная скорость: | 210km / ч (6) |
| тестовое потребление: | 7,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 43,1m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Купе с аудиосистемой Bose и выдвижным турбодизелем? Может быть, не лучшая комбинация (знаете, мощный бензиновый турбомотор подойдет для купе больше), но, пожалуй, самое рациональное решение в наше время.
Мы хвалим и упрекаем
Lega
внешность
интеллектуальная карточка
неотключаемый ESP
шум холодного двигателя
высокое положение сиденья
серволан в начальной точке
