Краткий тест: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Когда мы говорим о доставке, большинство из нас в первую очередь думает о белом ощипанном двухместном металлическом ящике на колесах, основной целью которого является транспортировка мастера и его оборудования из пункта A в пункт B. Комфорт, оборудование и такие вещи не очень важны.
Kangoo Maxi немного переворачивает это. Прежде всего необходимо отметить, что он доступен в трех вариантах корпуса или трех разных длинах. Compact, который представляет собой уменьшенную версию стандартного Kangoo Express, и Maxi, который представляет собой расширенную версию. Их длина составляет 3,89 метра, 4,28 метра и 4,66 метра. Maxi, на котором мы ездили в тестах, также был оснащен инновационным задним сиденьем, которое привносит свежесть в этот класс автомобилей. Складная скамья менее удобна, чем обычный Kangoo, который рассчитан на перевозку пассажиров.
Самая большая разница заключается в измеренном пространстве для ног, которого достаточно, скажем, для перевозки детей, а среднему высокому взрослому рабочему на строительной площадке придется немного втиснуться, особенно если сзади находятся три человека. Хотя комфорт не такой высокий, как мы привыкли в Kangoo, именно эта задняя скамья решает дилемму, заключающуюся в необходимости транспортировки еще трех человек на объект, где они, например, выполняют отделочные работы. Понравилось и остроумное решение, при котором подголовники устанавливаются прямо на страховочную сетку. Это разделяет грузовое пространство и пассажирский отсек, так что он устанавливается непосредственно на задней части заднего сиденья и простирается до потолка. При складывании скамейки, которая складывается ровно за две секунды при нажатии на рычаг и значительно увеличивает объем грузового отсека, у которого также есть плоское дно при сложении скамейки, полезный объем багажника увеличивается до 4,6 кубических метров. Таким образом, можно перевозить груз длиной до 2.043 миллиметра, но если он более длинный, то вам пригодится двустворчатая задняя дверь.
Грузовое пространство в базе, то есть с установленной скамьей, составляет 1.361 миллиметр в длину и 1.145 миллиметров в ширину, если учесть расстояние между внутренней шириной задних крыльев. Обладая грузоподъемностью до 800 кг и объемом со сложенным задним сиденьем, Kangoo Maxi уже позиционирует себя в качестве средств доставки более высокого класса.
Напоследок несколько слов о водительском пространстве. Можно сказать, что он хорошо оборудован для своего типа авто, все прозрачно и логично размещено. Наиболее впечатляющими являются ящики или места для хранения, специально предназначенные для этого. Вверху арматуры перед водителем такое удобное место для хранения документов формата А4, которое будет надежно храниться в одном месте, а не разбросано по всей машине. Поскольку уровень оснащения был наивысшим, он также имеет отлично функционирующую систему навигации и мультимедиа, а также систему громкой связи через соединение Bluetooth.
Еще несколько слов об экономике. Тестируемый Kangoo был оснащен самым мощным дизельным двигателем, а именно 1.5dCi мощностью 109 лошадиных сил, который в ходе теста потреблял 6,5 литров на 100 километров и показал хороший крутящий момент. Также можно похвалить большой интервал между сервисным обслуживанием. Замена масла планируется каждые 40.000 XNUMX км пробега.
Базовая модель Kangooi Maxi с кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем, подушкой безопасности переднего пассажира, программой экологичного вождения (которую можно включить одним нажатием кнопки) и резиновым покрытием пола в багажном отделении стоит 13.420 евро. . Тестовая версия, которая была богато оснащена, стоит на копейки более 21.200 XNUMX евро. Это, конечно, обычные цены без скидок. Приближение конца года, когда бухгалтерская ситуация может указать на то, что было бы разумно купить новый грузовой автомобиль, скорее всего, подходящее время для переговоров о сниженной цене.
Текст: Славко Петровчич
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – цена: + XNUMX руб.
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 13.420 € |
| Стоимость тестовой модели: | 21.204 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Разгон (0-100 км / ч): | 13,3 с |
| Максимальная скорость: | 170 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.461 см3 – максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 240 Нм при 1.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,3 с – расход топлива (ECE) 6,4 / 5,0 / 5,5 л / 100 км, выбросы CO2 144 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.434 кг – допустимая полная масса 2.174 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.666 мм – ширина 1.829 мм – высота 1.802 мм – колесная база 3.081 мм – багажник 1.300–3.400 60 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 22 ° C / p = 1.025 мбар / отн. vl. = 64% / состояние одометра: 3.339 км | |
| Разгон 0-100км: | 13,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 19,0-е годы ( 117 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,7 / 13,9s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 13,0 / 18,2s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 170km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 44,2m |
| Таблица AM: | 43m |
оценка
Kangoo Maxi сильно навязывает себя фургонам более высокого класса, но в то же время он остается в пределах размеров, которые позволяют ему хорошо функционировать, даже когда мы заняты в городе. Складная скамья – отличное решение для экстренной перевозки рабочих, поэтому можно только похвалить ее за новаторство.
Мы хвалим и упрекаем
большое багажное отделение
грузоподъемность
регулируемая задняя скамья
обновленный внешний вид
расход топлива
неудобная задняя скамья
руль не регулируется в продольном направлении
