Краткий тест: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Чтобы освежить впечатления, мы в очередной раз протестировали модель с новым 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем. Воздуходувка и прямой впрыск в качестве дополнительных принадлежностей сейчас уже достаточно развиты в автомобильном двигателестроении, но еще не в бензиновых двигателях. Такой двигатель производился серийно PSA с брендами Citroën, DS и Peugeot год назад и постепенно расширяется в их предложение. На данный момент доступны две версии, которые отличаются только мощностью. Доступны варианты мощности: 110 и 130 лошадиных сил. Меньший по размеру еще предстоит испытать, а более мощный на этот раз выдержал испытание в несколько изменившихся условиях, чем наш первый 308 с тем же двигателем. Теперь он был укомплектован зимней резиной.

В итоге оказалось, что результат замера потребления на тесте тоже немного изменился. Не намного, но более низкая температура воздуха и зимние шины добавили в среднем от 0,3 до 0,5 литра большего расхода топлива – в обоих измерениях, в тестовом цикле магазина Avto и во всем тесте. Хорошая сторона турбокомпрессора Peugeot в том, что максимальный крутящий момент доступен при чуть более 1.500 об / мин, и он хорошо «тянет» до высоких оборотов. При умеренной езде и низкой скорости двигатель работает намного лучше, и мы можем приблизиться к бренду с расходом всего около пяти литров, который увеличивается на более высоких скоростях.

Создается впечатление, что Peugeot выбрал более высокие передаточные числа, чтобы он больше не был таким экономичным – чтобы лучше выполнять оценку характеристик. Комплектация Allure – это этикетка для довольно богатого оборудования Peugeot, а дополнительное оборудование было необязательным. Впечатление о комфорте дополнили такие аксессуары, как темные задние стекла, регулировка водительского сиденья в поясничной области, навигационное устройство, улучшенные динамики (Denon), устройство City park с аксессуаром для контроля слепых зон и камерой, динамический круиз-контроль, сигнализация, пакет спорт с разблокировкой и запуском без ключа, окраска металлик и обивка салона алькантарой.

И еще одно: зимняя резина 308 работает лучше для более комфортной езды. Какие из добавок вам действительно нужны, вероятно, придется судить каждому. Если покупателя устраивает только стандартная комплектация Allure, которая на самом деле достаточно богата, это видно по меньшему счету – чуть больше шести тысяч евро. В таком случае 308 – это уже хорошая покупка! Нижеподписавшийся добавляет, что, в отличие от некоторых, его не беспокоят установка и размер руля в Peugeot 308.

слово: Томаж Порекар

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015 год)

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	14.990 €
Стоимость тестовой модели:	25.685 €
Власть:	96кВт (130 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,6 с
Максимальная скорость:	201 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	4,6l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.199 см3 – максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 230 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
Емкость:	максимальная скорость 201 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,6 с – расход топлива (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 л / 100 км, выбросы CO2 107 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.190 кг – допустимая полная масса 1.750 кг.
Внешние размеры:	длина 4.253 мм – ширина 1.804 мм – высота 1.457 мм – колесная база 2.620 мм – багажник 420–1.300 53 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 8 ° C / p = 1.061 мбар / отн. vl. = 62% / состояние одометра: 9.250 км
Разгон 0-100км:	10,0s
402м от города:	17,3-е годы ( 132 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,9 / 13,1s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	12,1 / 14,3s (V./VI.)
Максимальная скорость:	201km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,1 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,9m
Таблица AM:	40m

оценка

• Если вы выберете правильное оборудование, Peugeot 308 может стать хорошим выбором, в том числе из-за двигателя и удобства использования.

Мы хвалим и упрекаем

положение за рулем

вместительность для водителя и переднего пассажира

управляемость и положение на дороге

достаточно мощный двигатель

поведение шасси на коротких неровностях

неинтуитивные селекторы в сенсорном управлении

плохая подсветка кнопок управления на центральном экране и на руле

место на задней скамейке