Краткий тест: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 получил новую решетку радиатора или переднюю часть, которая лучше соответствует свежим конструктивным особенностям бренда, новые фары со светодиодным освещением (дневные ходовые огни), изменение коснулось также знака льва, а задние фонари были переработаны. В целом, с одной стороны, он еле заметен, а с другой — по сравнению с предшественником обновленный 3008 производит гораздо более свежее впечатление, особенно если вы оказались на парковке торгового центра.

Внутри некоторые материалы изменены, но серьезных изменений нет. В салоне по-прежнему довольно высокая центральная консоль с рычагом переключения передач, что делает ее как бы близкой к рулевому колесу.

На рабочем месте водителя 3008, конечно, не может скрыть того факта, что, несмотря на обновление, он на поколение старше самых свежих предложений Peugeot. Вместо красивого маленького рулевого колеса и датчиков над ним (ладно, эта концепция подходит не всем водителям, но у большинства не должно быть с этим проблем) здесь он большой (не только по сравнению, скажем, с 308-й, но и также с большинством автомобильных рулевых колес, которые в настоящее время представлены на рынке) рулевое колесо и приборы, через которые смотрит водитель, также не соответствуют последним руководящим принципам проектирования Peugeot. Конечно, это не значит, что они непрозрачны или менее полезны — они просто старше. Некоторым они понравятся больше.

Продольное смещение водительского сиденья могло бы быть немного больше, задняя скамья имеет секцию на две трети с неправильной (левой) стороны, а багажник (вместе со съемным двойным дном) достаточно большой для семейного отдыха. . Остается двухэлементный проем с нижней частью задней двери, которая открывается вниз и может служить полкой или сиденьем. Полезно, но не обязательно.

С другой стороны машины прячется 1,6-литровый турбодизель, который на бумаге в противном случае попал бы в категорию «ну да, вероятно, он будет достаточно мощным», но на самом деле он оказывается живым, не слишком громким и экономичный, особенно на самых низких оборотах. На нашем стандартном круге расход остановился на уровне пяти литров, что является неплохим результатом, учитывая переднюю поверхность автомобиля и, наоборот, отсутствие системы старт-стоп, а общий тестовый расход более чем удовлетворительный.

Конечно — он был бы больше, если бы у 3008 был полный привод, но у него его нет, несмотря на форму, которая немного на это намекает. По большей части в этом нет необходимости, но все же интересно видеть других гостей на слегка наклонной стоянке отеля, когда колеса пустеют, а машина существует. Ну да, на этот раз мы виним шины, которые принадлежали не совсем лучшим брендам. Коробка передач? Руководство по эксплуатации. Хорошо? Да, но не более того.

Takle 3008 с большим количеством серийных (Active означает двухзонный кондиционер, bluetooth, датчик дождя, круиз-контроль и ограничитель скорости) и опционально (задний парктроник, навигация, воспроизведение музыки через bluetooth) стоит около 27 тысяч по прайс-листу. , но это, конечно, не означает, что вы не можете получить его за меньшие деньги. И с учетом того, что он предлагает, сделка неплохая.

Текст: Душан Лукич

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Активный

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	16.990 €
Стоимость тестовой модели:	21.261 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	12,5 с
Максимальная скорость:	181 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.560 см3 — максимальная мощность 84 кВт (115 л.с.) при 3.600 об / мин — максимальный крутящий момент 270 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
Емкость:	максимальная скорость 181 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,2 с — расход топлива (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 л / 100 км, выбросы CO2 125 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.496 кг — допустимая полная масса 2.030 кг.
Внешние размеры:	длина 4.365 мм — ширина 1.837 мм — высота 1.639 мм — колесная база 2.613 мм — багажник 432–1.241 60 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 5 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 84% / состояние одометра: 2.432 км
Разгон 0-100км:	12,5s
402м от города:	18,3-е годы ( 123 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,8 / 13,4s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,6 / 16,9s (V./VI.)
Максимальная скорость:	181km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	6,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	46,4m
Таблица AM:	40m

оценка

• Отремонтированный 3008 остается 3008, только он лучше и (с этим двигателем) немного экономичен. Мы знаем, что некоторые компромиссы в гибридах все равно приходится допускать.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

потребление

съемный двойной пол багажника

большой руль

слишком продольное смещение водительского сиденья

две трети задней скамейки слева