Краткий тест: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Аналогичный компромисс с Антарой: у него полный привод, но в нем слишком мало защитного пластика и шины, которые не показали себя даже при нашем тестовом торможении, так что вы должны быть очень осторожны. Итак: какой щебеночный участок на упомянутых холмах вы уже преодолеете, но не толкайтесь в грязь и высокий снег, иначе вам, возможно, придется толкать на руки двухтонную стальную лошадь, что не самое приятное занятие. Но это здорово.

Антари знают друг друга много лет, ей практически восемь лет. В бесплатной и почти доступной Википедии сказано, что в 2010 году он был обновлен с точки зрения дизайна, а через год получил 2,2-литровый турбодизель. Наиболее показательны установка экрана для навигации и радиоуправления, так как из-за большего дисплея маршрутного компьютера (с отчаянной графикой) ему пришлось переместиться в середину приборной панели, то есть подальше от глаз. Честно говоря, даже размер этого дополнительного экрана не произвел особого впечатления, но он чувствителен к прикосновениям (хотя вы также можете управлять им с помощью кнопки) и с неуместно лучшей графикой.

Прежде чем перейти к богатому оснащению, даже из списка дополнительных, давайте разберемся с техникой. Тестируемая Antara оснащалась 2,2-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем, который на бумаге развивает завидные 135 киловатт, или больше отечественных 184 «лошадиных сил». Добавьте к этому шестиступенчатую механическую коробку передач, и комбинация кажется отличной, но с некоторыми комментариями. Передаточные числа на самых низких передачах позволяют буксировать прицеп или полностью загруженный автомобиль, а трансмиссия является жесткой или причудливой, поэтому водитель вскоре начинает избегать частого переключения передач и предпочитает делать ставку на более комфортную поездку на более высоких передачах, используя крутящий момент.

Шасси вызывает такое же смешанное ощущение: оно удовлетворительно выполняет свою основную функцию, то есть подвеску и демпфирование, но, вероятно, также из-за 19-дюймовых колес оно не так комфортно, как хотелось бы для семейного автомобиля. Короче говоря, Antara внешне действует как средний «мягкий» внедорожник, и за рулем вы будете чувствовать себя так, как будто сидите в более массивном экземпляре. Так что я считаю, что энтузиасты внедорожников легко влюбятся в эту машину, особенно если жена не позволит ей купить более неудобные и внедорожные характеристики.

Как мы уже намекали, Антара была очень богато обставлена. Так что не смотрите в первую очередь на цену, иначе вы, вероятно, продолжите листать журнал. Дело в том, что относительно большую часть этой цифры можно отнести к дополнительному оборудованию, которое не обязательно необходимо. Если вы откажетесь от кожаных сидений (которые и так не нравились детям, поскольку они жаловались на холодный чехол на сиденье холодным утром, в отличие от передних пассажиров, которые баловали нас дополнительным подогревом ягодиц и спины), вы можете сэкономить 2.290 евро, без мансардного окна с электроприводом, дополнительные 730 евро.

Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем три других отмеченных пункта в списке удовольствия. Первый – это пакет Cosmo за 1.030 евро, который включает в себя зеркала заднего вида с электрообогревом и регулировкой, хорошие биксеноновые фары, систему омывания фар под высоким давлением, вышеупомянутые 19-дюймовые легкосплавные диски и систему контроля давления в шинах. система навигации Touch & Connect с сенсорным экраном и система громкой связи (820 евро), и, наконец, двухколесный держатель FlexFix, который можно спрятать в заднем бампере (980 евро).

Некоторым (старшим) водителям понравится высокое положение за рулем, но нас немного беспокоила нехватка места для хранения вещей. Даже окружающие водителя скромно дозированы. Расход топлива колеблется от семи литров (стандартный круг) до 8,8 литра на 100 километров. Часть маршрута, когда мы ехали в основном спокойно по шоссе, очень точный индикатор среднего расхода показал 8,1 литра, что является хорошим успехом для такой большой, тяжелой и полноприводной машины. Багажник в основном 475 литров, а при сложении заднего сиденья (в соотношении одна треть: две трети) мы даже получаем 1.575 литров и плоское днище.

Вы говорите, что вас не интересует Шмарна гора (или любой другой ранее упомянутый холм)? Что вы скажете о поездке в Тошку Чело и продолжении поездки на велосипеде до Катарины?

Текст: Альйоша Мрак

Опель Антара 2.2 CDTi AWD Cosmo

Основные данные

Продажи:	Опель Юго-Восточная Европа ооо
Цена базовой модели:	20.580 €
Стоимость тестовой модели:	26.580 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	10,0 с
Максимальная скорость:	200 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.231 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 3.800 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Емкость:	максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,6 с – расход топлива (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 л / 100 км, выбросы CO2 177 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.836 кг – допустимая полная масса 2.505 кг.
Внешние размеры:	длина 4.596 мм – ширина 1.850 мм – высота 1.761 мм – колесная база 2.707 мм – багажник 475–1575 65 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 5 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 82% / состояние одометра: 3.384 км
Разгон 0-100км:	10,0s
402м от города:	17,1-е годы ( 131 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,4 / 17,6s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,2 / 14,5s (V./VI.)
Максимальная скорость:	200km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	47,4m
Таблица AM:	40m

оценка

• Чего ожидать от самой мощной и оснащенной Antara? Множество оборудования (хотя некоторые не являются обязательными), вместительность и гибкость, хотя они уже знакомы с этим мягким внедорожником Opel года (расположение экрана навигации, комфорт…).

Мы хвалим и упрекаем

полноприводный автомобиль

богатое оборудование

работа фар Biscenon

точный маршрутный компьютер по расходу топлива

Двухколесная транспортная система FlexFix

сложнее управлять трансмиссией

тормозной путь

положение и скромный размер экрана навигации