Краткий тест: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
Для Nissan выигрышной комбинацией уже стал Qashqai. Это один из самых продаваемых гибридов, и именно ему частично заслуга в расширении своего класса.
Однако дизайна (и доступной цены) многим мало. Если Nissan выиграл с первым поколением, многие позже думали, что дизайнерские изменения не принесли ожидаемого. При этом японцы немного отставали по двигателям, а тем более по коробкам передач. Руководство нельзя оспаривать, но автомат. До недавнего времени единственным вариантом была бесступенчатая трансмиссия. CVT, у которого не так много последователей в Европе.
Однако с новым 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом все перевернулось. В положительном направлении, конечно. В результате сотрудничества между Renault-Nissan и Daimler были созданы технологически продвинутые двигатели, которые являются небольшими, довольно экономичными и мощными. Так было и в тестовом Qashqai. 1,3-литровый двигатель предлагает целых 160 «лошадей», которыми Кашкай пользуется. Если мы добавим к этому новую семиступенчатую коробку передач DCT (двойное сцепление), комбинация будет идеальной.. Из-за последнего Qashqai ускоряется с места до 100 километров в час в секунду медленнее, чем тот же двигатель с механической коробкой передач, но DCT показывает хорошие характеристики и, в конечном итоге, также умеренный расход бензина. Но уже дело в том, что не все золото сияет.
Если коробка передач удивлена положительно, то спидометр и бортовой компьютер удивятся отрицательно. Даже на малых скоростях отклонение велико, а на шоссе 130 реальная скорость составляет всего 120 километров в час. Аналогичный процент взят в пользу бортового компьютера, который, таким образом, показывает гораздо более экономичное потребление бензина, чем оно есть на самом деле.
оценка
Qashqai многого добился с новым двигателем, но для многих настоящим приобретением стала новая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Механические трансмиссии вышли из моды, это становится все более очевидным и для европейцев, и замена – это не бесступенчатая трансмиссия. Это тоже теперь ясно.
Мы хвалим и упрекаем
Неточный спидометр (показывает гораздо более высокую скорость)
Маршрутный компьютер (показывает намного меньшее энергопотребление, чем есть на самом деле)
