Краткий тест: Mazda3 SP CD150 Revolution

Содержание

Все мы сошлись во мнении, что черно-белое сочетание ей очень идет. Как видно на фотографиях, тестовая Mazda3 имела более темный спойлер, задний диффузор, 18-дюймовые колеса, зеркала заднего вида и пороги. Читайте: аксессуары около трех тысяч. Наряду с невинным белым цветом кузова он бросился в глаза многим, и если бы о красоте судили по скрученным головам, Mazda3 была бы дана высокая оценка. К сожалению, не стоит искать в интерьере косметические и спортивные аксессуары, так как они были забыты. Нам также не хватало сидений, более похожих на раковину, не говоря уже о более выраженной звуковой сцене 2,2-литрового турбодизеля. Мало того, что при полностью открытой дроссельной заслонке нет рывков сзади, мы даже не заметили приятного шипения турбокомпрессора или спортивного звука при переключении передач.

Короче говоря, если мы добавим к этому шасси, которое не было адаптировано к более спортивному характеру этой машины (и мы должны похвалить, что это было не слишком сложно!), И зимние шины, то вы знаете, что мы можем говорить только о динамизм спокойно. Тем не менее, следует сказать громко и ясно, что двигатель отличный: резкий, когда нужно быстро обойти грузовик, но также и экономичный, так как мы использовали всего 6,3 литра на сто километров (средний тест) или скромные 4,5 литра при нормальных условиях. круг. Вместе с точной, но не быстрой шестиступенчатой ​​коробкой передач они представляют собой отличное сочетание, и я могу честно сказать, что я бы вообще не стал защищать такую ​​Mazda3.

Поводом для ажиотажа также является богатое оснащение, от кожаных аксессуаров до RVM (радарная система для контроля безопасной смены полосы движения) и i-STOP (выключение двигателя при коротких остановках), от сенсорного экрана с навигацией до экран проекционный, от смарт-ключа до ксеноновых фар. Можно сказать: шляпа, полная вкусностей. В конце концов, признаемся, нам было трудно отделиться от этого мягкого спортивного турбодизеля. Может, это и не совсем японский GTD, но после первого запуска он разрастается до глубины души.

текст: Альйоша Мрак

Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 г.)

Основные данные

Продажи: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Цена базовой модели: 13.990 €
Стоимость тестовой модели: 27.129 €
Власть:110кВт (150


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 8,0 с
Максимальная скорость: 213 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 3,9l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.184 см3 — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.500 об / мин — максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.800 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Емкость: максимальная скорость 213 км / ч — разгон 0–100 км / ч 8,0 с — расход топлива (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 л / 100 км, выбросы CO2 104 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.385 кг — допустимая полная масса 1.910 кг.
Внешние размеры: длина 4.580 мм — ширина 1.795 мм — высота 1.445 мм — колесная база 2.700 мм — багажник 419–1.250 51 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 59% / состояние одометра: 3.896 км


Разгон 0-100км:8,9s
402м от города: 15,4-е годы (


139 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 7,1 / 11,9s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 8,6 / 10,4s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 213km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 6,3 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме: 4,5


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 43,1m
Таблица AM: 40m

оценка

  • Внешний вид обещает больше спортивности, чем может обеспечить Mazda3 SP CD150. Однако вы будете удивлены удобством использования, плавностью хода шасси и скромным расходом топлива!

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

потребление

экстерьер, явление

коробка передач

проекционный экран

интерьер недостаточно спортивный

звук двигателя

зимние шины

Главная » Тест Драйв » Краткий тест: Mazda3 SP CD150 Revolution

Добавить комментарий