
Краткий тест: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Кроссовер для водителя
Особенно, если так мы ездили на тесте. В тесте Mazda CX-3 оказалась сильнейшей. 150-лошадиных сил бензиновый двигатель в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом с векторным переключением крутящего момента G-Vectoring.
Работа этой комбинации понравится в первую очередь водителю, так как двигатель, работающий на Mazda он остается устойчиво атмосферным и четырехцилиндровым, с умеренным расходом топлива обеспечивает достаточную мощность для спортивного ускорения, трансмиссия точна и хорошо настроена на двигатель с передаточными числами, а рулевое колесо и шасси обеспечивают хороший контакт с землей и точны и предсказуемы умение обращаться. Однако с полным приводом вы проедете довольно большое расстояние на плохо ухоженной поверхности. Mazda CX-3 так что даже после капитального ремонта он остается автомобилем, ориентированным на водителя, как и мы с этим автомобилем, и в конце концов, все Mazda привыкли к нему до сих пор.
Но это не значит, что пассажирам в нем станет хуже. На передних сиденьях достаточно удобного места для сидения, а на задних — немного меньше, но в рамках ожиданий класса. Mazda CX-3 — это, в конце концов, небольшой кроссовер, у него уместны вместительность и багажник. Вспомогательные системы были улучшены, а информационно-развлекательная система осталась такой же, как и у других последних Mazda, с относительно небольшим экраном и управляемой только тогда, когда автомобиль не движется. В результате водитель остается в распоряжении контроллера на центральной консоли, который оказывается даже более эффективным, чем сенсорное управление. Помимо регулятора, одна из новинок, которую получила Mazda CX-3 после ремонта, — это выключатель стояночного тормоза вместо механического рычага.
Несмотря на реконструкцию, Mazda CX-3 остается одним из старейших небольших кроссоверов на рынке, но с более сдержанными конструктивными изменениями он принес достаточно свежести, чтобы более или менее идти в ногу с конкурентами.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Основные данные
Стоимость тестовой модели: | 25.990 € |
---|---|
Цена базовой модели со скидками: | 23.190 € |
Скидка на цену тестовой модели: | 25.990 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.998 см3 — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 6.000 об / мин — максимальный крутящий момент 206 Нм при 2.800 об / мин |
---|---|
Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
Емкость: | максимальная скорость 200 км / ч — разгон 0–100 км / ч 8,8 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 7,0 л / 100 км, выбросы CO 2 160 г / км |
Mase: | пустой автомобиль 1.335 кг — допустимая полная масса 1.773 кг |
Внешние размеры: | длина 4.275 мм — ширина 1.765 мм — высота 1.535 мм — колесная база 2.570 мм — топливный бак 48 |
Сундук: | 350-1.260 л |
Наши измерения
T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 2.368 км | |
Разгон 0-100км: | 9,6s |
---|---|
402м от города: | 16,9-е годы ( 139 км / ч) |
Гибкость 50-90км / ч: | 7,6 / 11,5s (IV./V.) |
Гибкость 80-120км / ч: | 10,0 / 12,6s (V./VI.) |
Расход топлива по штатной схеме: | 5,8 л / 100km |
Тормозной путь при 100 км / ч: | 41,1m |
Таблица AM: | 40m |
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 остается, прежде всего, небольшим кроссовером, ориентированным на водителя, который во время осеннего ремонта претерпел достаточно изменений, чтобы сохранить его юношескую свежесть.
Мы хвалим и упрекаем
внешность
двигатель и трансмиссия
ходовые качества
качество изготовления
устаревшая информационно-развлекательная система
посмотреть назад
может быть, слишком жесткое шасси

