Краткий тест: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Содержание

В результате левая полоса на шоссе была в основном пуста (за исключением нескольких разбросанных инопланетян), и Octavia RS могла спокойно глотать мили. Знаете ли вы, что RS может быть и экономичным автомобилем?

Вы можете подумать об Octavia RS с бензиновым или турбодизельным двигателем с турбонаддувом, но когда дело касается формы кузова, вам придется выбирать между седаном и фургоном. В тесте у нас была самая «родительская» версия, то есть экономичная и с большим рюкзаком, которая обеспечивает спортсмену большее (семейное) удобство использования, но в то же время настраивает большую часть развлечений, позволяющих использовать 225 лошадиных сил. ‘двухлитровый TSI. Достаточно ли 135 киловатт или 184 турбодизельных «лошадки»? Этого достаточно, но хотя редакция журнала Avto тоже фанат крутящего момента (турбодизели меня совсем не беспокоят), мы бы предпочли версию TSI, которая тоже стоит 150 евро (или 400 с DSG. коробка передач) дешевле. RS должен быть нарушителем, а TDI может быть только компромиссом …

Поэтому сюрприз: Несмотря на 588-литровый базовый багажник и обозначение RS, Octavia потребляла всего 5,1 литра на стандартном круге. Это означает, что вы должны водить по дороге, как морду ребенка, и использовать программу ECO в системе выбора режима вождения (уже известную по Volkswagen и Seat, при выборе Normal, Sport, ECO и Individual влияет на двигатель, рулевое управление и климат-контроль. ) устройства), но все же. Octavia Combi RS третьего поколения на 86 миллиметров длиннее своего предшественника, на 45 миллиметров шире и имеет более длинную колесную базу (102 миллиметра), что узнаваемо.

Это было известно в повседневной езде, где, несмотря на наличие 19-дюймовых колес (опция), нельзя оставлять зубную пасту на первых ухабах или высокоскоростных дорожных препятствиях, а также на гоночной трассе Raceland, где большая Octavia больше походила не на гоночную машину. слон в посудной лавке. Возможно, мы ожидали большего от крутящего момента, который заставляет его быстро перемещаться из одного угла в другой, но Octavia по-прежнему остается семейным автомобилем с массой, значительно превышающей полторы тонны пустого автомобиля. Реальный ассортимент этого автомобиля занимает только 43-е место в нашем списке самых спортивных тестовых автомобилей.

Вы не можете пропустить версию RS. Снаружи вы сначала заметите высокопроизводительные шины Baha’i 225/35 R19, красные тормозные суппорты, стандартные биксеноновые фары и выхлопные трубы, сдвинутые к краю задней части, а неопытные узнают чешскую ракету по надписям: Республика Словения. Хорошо, что аббревиатура TDI не прижилась сзади, так как она почему-то не относится к агрессивным движениям тела. Также внутри есть несколько конфет, которые сразу видны и заметны.

Кожаные сиденья, небольшое кожаное рулевое колесо и имитация углеродного волокна вокруг рычага переключения передач и на двери создают впечатление, что в Млада Болеславе они думали в основном о динамичном водителе, а не о его беглой жене. Известен 113-летний опыт работы в автоспорте, хотя большая часть технологий принадлежит Volkswagen Group. Хотя сиденья слишком широкие, несмотря на подчеркнутые боковые опоры, как следует из больших ягодиц американцев, ручной тормоз классический (хе-хе, вы знаете почему), а педали сделаны из нержавеющей стали. Прогрессивное рулевое управление означает, что система рулевого управления становится более жесткой на более высоких скоростях, но мы заметили, что она также усиливается каждый раз при быстрой смене направления на Raceland.

Мы не знаем, имеет ли это какое-то отношение к бордюрам, но они определенно плохо сделали свою домашнюю работу, по крайней мере, с этой помощью. RS на 15 миллиметров ниже классической Octavia, а электронная блокировка частичного дифференциала XDS обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Хорошей особенностью этого решения является то, что оно не «вырывает» рулевое колесо из рук водителя, но торможение ненагруженного колеса (в сотрудничестве со спортивной программой ESP) по-прежнему не может конкурировать с классической механической частичной блокировкой. Благодаря недавно разработанным многорычажным задним мостам, задняя часть хорошо следует за передней частью автомобиля, на самом деле даже слишком хорошо, поскольку ничто не способствует эффективному входу или выходу из поворотов. Вот почему Octavia RS слишком одета.

Уже упомянув о плохом настроении пассажира, скажем, что ее непременно утешит топовая аудиосистема Canton и панорамный люк, хотя вместо облаков мы предпочли бы проверить центральный замок и запустить двигатель кнопкой (система KESSY ) и трансмиссия DSG с двойным сцеплением. Для девяти подушек безопасности (боковые подушки безопасности сзади не являются обязательными) и навигационной системы Columbus, управление которой осуществляется через большой (сенсорный) экран, большой палец поднят.

Мы поднимаем большие пальцы за Octavia Combi RS — также с турбодизелем под капотом и без него.

Текст: Альйоша Мрак

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Основные данные

Продажи: Порше Словения
Цена базовой модели: 16.181 €
Стоимость тестовой модели: 32.510 €
Разгон (0-100 км / ч): 8,2 с
Максимальная скорость: 230 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 4,6l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.968 см3 — максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 3.500–4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.750–3.000 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Емкость: максимальная скорость 230 км / ч — разгон 0–100 км / ч 8,2 с — расход топлива (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 л / 100 км, выбросы CO2 119 г / км.
Mase: пустой автомобиль 1.487 кг — допустимая полная масса 1.978 кг
Внешние размеры: длина 4.685 мм — ширина 1.814 мм — высота 1.452 мм — колесная база 2.690 мм — багажник 588–1.718 50 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 15 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 42% / состояние одометра: 2.850 км
Разгон 0-100км:8,2s
402м от города: 16,0-е годы (


140 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 7,3 / 14,0s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 8,5 / 8,6s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 230km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 7,7 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме: 5,1


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 34,7m
Таблица AM: 39m

оценка

  • Octavia RS определенно привлекателен, так как версия Combi подходит для семейного отдыха, а 135-киловаттный турбодизельный двигатель достаточно маневрен и экономичен, чтобы сделать длительные поездки менее напряженными. Но все же я бы предпочел TSI RS.

Мы хвалим и упрекаем

размер багажника, удобство использования

расход при неторопливой езде и программе ECO

внешний вид (RS), без надписи TDI

программа выбора режима вождения

пустая полоса обгона на шоссе

негабаритные сиденья из раковины

возможности TDI RS по сравнению с TSI RS

не имеет DSG

Главная » Тест Драйв » Краткий тест: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Добавить комментарий