Краткий тест: Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM Limited
На первый взгляд, большой фургон, вмещающий до восьми пассажиров, не производит впечатления динамичного, граничащего со спортивностью, но мы бы сказали, что он предназначен в первую очередь для относительно комфортных поездок больших групп. Последнее верно, так как на двух отдельных передних сиденьях, а также на двух скамейках позади них более чем достаточно места, все они обтянуты кожей. Задние пассажиры могут даже самостоятельно регулировать кондиционер.
Но когда вы садитесь за штурвал и уезжаете, вы вскоре понимаете, что Tourneo Custom – гораздо более динамичный автомобиль, чем кажется. По своим ходовым качествам он превосходит то, для чего он предназначен, и уверенно преодолевает даже самые крутые повороты, если дорога не слишком узкая, и в то же время шасси хорошо справляется с неровностями.
Двигатель – 2-литровый четырехцилиндровый турбодизель, который в самой мощной версии, оснащенной тестовым автомобилем, развивал мощность в 170 «лошадиных сил», также вносит большой вклад в хорошее самочувствие при вождении Tournea Custom. более чем достаточно для измерений из города до 100 километров в час за твердые 12,3 секунды. Гибкость автомобиля также была высокой с точки зрения размера и веса автомобиля, и, несмотря на довольно неумолимое использование, расход топлива также оказался относительно низким.
Так мог ли Ford Tourneo Custom оправдать репутацию автомобиля для побега? В такой конфигурации, как дело дошло до теста, это было бы вполне возможно.
текст: Матия Янежич · фото: Саша Капетанович
Читать далее:
Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) Limited
Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 кВт) Титан
Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi (85 кВт) Титан
Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 км Limited (2017 г.)
Основные данные
| Цена базовой модели: | 35.270 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 39.990 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизельный – рабочий объем 1.995 см3 – максимальная мощность 125 кВт (170 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 385 Нм при 1.600 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Емкость: | максимальная скорость np – разгон 0–100 км / ч np – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,4 л / 100 км, выбросы CO2 166 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 2.204 кг – допустимая полная масса 3.140 кг. |
| Внутренние размеры: | длина 4.972 мм – ширина 1.986 мм – высота 1.977 мм – колесная база 2.933 мм – багажник нп – топливный бак 70 л. |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 22.739 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,6-е годы ( 122 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 10,6 / 20,6s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 16,8 / 22,2s (V./VI.) |
| тестовое потребление: | 8,3 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 6,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 43,0m |
| AM meja: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 62dB |
оценка
Ford Tourneo Custom – очень комфортабельный автомобиль в очень хорошо оборудованной версии, на которой мы ездили на тестах, но он также вызывает довольно спортивные ощущения и желание много ездить на нем, несмотря на то, что он фургон.
Мы хвалим и упрекаем
комфорт и гибкость
двигатель и трансмиссия
ходовые качества
прозрачность назад
неудобный доступ к задней скамейке
относительно небольшой багажник с тяжелыми дверями
