Краткий тест: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 кВт) Titanium (5 врат)

В Ford к снижению объема двигателя отнеслись серьезно и интересно. Двухлитровые двигатели остаются либо дизельными, либо в гибридной версии, которая оказалась очень экономичной в наших тестах, либо в самых мощных бензиновых версиях с турбонаддувом с мощностью до 240 «лошадиных сил». Если говорить об умеренно мощных бензинах, то есть новенький 1,5-литровый 160-сильный EcoBoost, позже можно будет выбрать литровый на 125 «лошадиных сил». Уменьшение объема означает меньший расход, верно? Не всегда. Некоторые из них зависят от конструктивных характеристик производителя, некоторые от того, насколько двигатель соответствует форме и весу автомобиля, некоторые, конечно же, также от стиля вождения. А с Mondeo комбинация не обеспечивает чрезвычайно низкого расхода топлива, но все же ниже, чем было раньше.

Если мы забудем объем двигателя и посмотрим на расход с точки зрения производительности, в целом: бензиновый двигатель мощностью 160 лошадиных сил с большим крутящим моментом и почти полторы тонны пустого веса на нашем стандартном круге удовлетворился 6,9 литрами. бензина на сотню километров. Конечно, это больше, чем могут сделать дизели конкурентов и собственного производства, но не более того. А среди бензиновых такой Мондео – один из самых экономичных. Так что в расходе нет ничего плохого, если вы относитесь к числу тех, кто ценит изысканность (и на две тысячных ниже цены) бензина, чем абсолютно более низкий расход дизельного топлива. Этикетка Titanium означает лучший из двух уровней доступного оборудования. В нем есть почти все, что нужно водителю, включая интеллектуальный ключ, сенсорный ЖК-дисплей для управления функциями автомобиля, подогрев передних сидений и ветрового стекла, рулевое колесо (которое пригодилось холодным утром) и цветной дисплей между счетчиками.

Последний, в отличие от пакета Trend, не умеет отображать скорость, а поскольку аналоговый спидометр имеет более непрозрачный тип (поскольку он полностью линейный и интервалы скорости малы), быстро ускориться сложно, особенно на городских скоростях.различать, с какой именно скоростью движется машина – погрешность в пять километров в час в зоне 30 может оказаться для нас дорогостоящим делом. За исключением этой ошибки, система работает нормально, то же самое можно написать и об остальной части информационно-развлекательной системы Sync2, о которой мы подробно писали в одном из предыдущих выпусков журнала Авто. Mondeo – это не маленькая машина, поэтому, конечно, неудивительно, что салон очень просторный. И спереди, и сзади сидят удобно и хорошо (спереди также из-за более качественных сидений, которые относятся к этому оборудованию), багажник огромен, а обзор не страдает – только габариты машины, которая составляет почти 4,9 метра. долго, надо просто к этому привыкнуть. Система интеллектуальной парковки Ford последнего поколения, которая может не только припарковать и припарковать сам автомобиль, но и обращать внимание на перекрестный транспорт, покидая парковочное место, является большим подспорьем при парковке.

Интересно, что система безопасности Active City Stop не входит в список стандартного оборудования (за которое Mondeo заслуживает критики), но за нее нужно заплатить чуть меньше полтысячи. В дополнение к этой системе безопасности тестовый Mondeo также имел ремни безопасности на задних сиденьях со встроенной подушкой безопасности, что на бумаге является хорошим решением, но также имеет практические недостатки. Пряжка намного массивнее и менее удобна для застегивания (в том числе потому, что на груди и животе есть собственный заводной механизм, а пряжка тем временем фиксируется), что особенно заметно, когда дети, сидящие в детском автокресле, примеряют пристегнутое сиденье. свои – да и сам ремень непригоден для крепления таких сидений из-за подушки.

Вам потребуются сиденья ISOFIX. Активные светодиодные фары, входящие в опциональный пакет Titanium X, хорошо справляются со своей задачей, но с одним недостатком: как и некоторые другие (например, фары со светодиодной подсветкой и линзой перед ней), имеют ярко выраженный сине-фиолетовый край в верхней части. край, который может беспокоить водителя в ночное время, поскольку вызывает синие отражения от гладких освещенных поверхностей. Перед покупкой лучше всего пройти ночной тест-драйв – если это вас беспокоит, откажитесь от них, иначе мы можем порекомендовать их. Таким образом, такой Mondeo оказывается хорошим большим семейным или бизнес-автомобилем. Она достаточно большая, чтобы задняя скамья действительно была полезна для более крупных пассажиров, она достаточно оборудована, чтобы водитель не споткнулся о другое дополнительное оборудование, и в то же время, если принять во внимание регулярную скидочную кампанию, она также удобна. доступный – 29 тысяч за такую ​​машину по разумной цене.

текст: Душан Лукич

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 кВт) Титан (5 врат) (2015)

Основные данные

Продажи:	Саммит Авто ДОО
Цена базовой модели:	21.760 €
Стоимость тестовой модели:	29.100 €
Власть:	118кВт (160 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,2 с
Максимальная скорость:	222 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,8l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.498 см3 – максимальная мощность 118 кВт (160 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 240 Нм при 1.500–4.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Емкость:	максимальная скорость 222 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,2 с – расход топлива (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 л / 100 км, выбросы CO2 134 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.485 кг – допустимая полная масса 2.160 кг.
Внешние размеры:	длина 4.871 мм – ширина 1.852 мм – высота 1.482 мм – колесная база 2.850 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 62 л.
Сундук:	458–1.446 л.

Наши измерения

T = 10 ° C / p = 1.022 мбар / отн. vl. = 69% / состояние одометра: 2.913 км
Разгон 0-100км:	10,6s
402м от города:	17,4-е годы ( 138 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,0 / 12,6s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	10,2 / 12,6s (V./VI.)
Максимальная скорость:	222km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,2m
Таблица AM:	40m

оценка

• В остальном такой новый Mondeo страдает несколькими незначительными недостатками, которые в любом случае не будут беспокоить некоторых водителей. Если вы среди них, то это отличный выбор.

Мы хвалим и упрекаем

голубоватое отражение светодиодных фонарей

метры