Краткий тест: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Если вы думаете, что зимние радости – это просто катание на лыжах, санках или коньках, вы ошибаетесь. Заклятые автомобилисты, конечно же, предаются зимним радостям прямо за рулем. Но для этого должны быть обеспечены базовые условия, связанные с правильной техникой и удаленной, но прозрачной дорогой.

Теперь я хотел бы продолжить, что мы начали уик-энд на холмах с Lancer EVO или Impreza STi, но мне не повезло в жизни. Как отцу двух подающих надежды мальчиков, он, вероятно, должен провести радости зимы с чем-то, что не имеет полусоновой родословной и предлагает больше возможностей для перевозки семьи и багажа. Fiat 500L? Почему нет.

Конечно, с лейблом Trekking. Таким образом, взгляд прохожих привлекут не только красочные декорации (ярко-желтый с белой крышей!), Но и более высокое положение и пластиковые бордюры. Fiat 500L на сантиметр выше классической версии и при этом имеет всесезонные шины с более грубым профилем. Пластиковая окантовка делает его более «мужественным», но я боюсь, что уверенное движение на заснеженной дороге из щебня скоро закончится плачевно, поскольку, несмотря на расстояние 14,5 сантиметров между дном и дорогой, снег, вероятно, сломает пластиковые аксессуары. по крайней мере, на фронте. К сожалению, у 500L Trekking также нет полного привода, а есть только функция Traction +, которая допускает большее проскальзывание передних ведущих колес, а также имитирует классическую блокировку дифференциала на скорости до 30 км / ч путем торможения скользящего колеса. Этого достаточно для лужи грязи или восхождения на слегка заснеженный холм, но ни в коем случае не для реальной местности или приключений в неизвестность после того, как всю ночь шел снег. Шины – это, конечно, компромисс, поэтому нужно быть немного осторожнее как на земле, так и на асфальте.

Как мы уже много раз писали, у Fiat 500L масса достоинств, таких как огромный багажник с двойным дном, низкая грузовая кромка, продольно перемещаемая задняя скамья, не говоря уже о 1,6-литровом турбодизельном двигателе со скромным расходом топлива. , но что нас больше всего беспокоило, так это форма руля, сидений и рычага переключения передач. За свою необычную внешность водитель расплачивается неудобным рулем, огромным рычагом переключения передач и высоким положением за рулем, когда положение в кресле не самое удобное. Правда, скоро к этому привыкаешь.

Вы также очень быстро привыкаете к оборудованию, в нашем случае это центральный замок, четыре электрически регулируемых окна, круиз-контроль, система громкой связи, сенсорный экран, радио, двухкомпонентный кондиционер, мы даже могли почувствовать кожу и с нетерпением ждем на обогрев передних сидений. 17-дюймовые колеса в сочетании с большей высотой также означают более жесткое шасси, иначе автомобиль будет слишком сильно раскачиваться и, как следствие, расстроить находящихся в нем пассажиров. Так что по памяти я бы сказал, что Trekking немного жестче по сравнению с классической версией.

Еще раз гарантирую: для зимних радостей нужны не только лыжи, коньки, полный привод или 300 «лошадей», хотя ни одно из вышеперечисленного не защитит. Fiat 500L Trekking достаточно безопасен для обычного пользователя, но при этом по-своему интересен.

Альоша Мрак

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Основные данные

Продажи:	Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели:	16.360 €
Стоимость тестовой модели:	23.810 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	77кВт (105 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,6 с
Максимальная скорость:	175 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 77 кВт (105 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – резина 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Емкость:	максимальная скорость 175 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,0 с – расход топлива (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, выбросы CO2 122 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.450 кг – допустимая полная масса 1.915 кг.
Внешние размеры:	длина 4.270 мм – ширина 1.800 мм – высота 1.679 мм – колесная база 2.612 мм – багажник 412–1.480 50 л – топливный бак XNUMX л.

оценка

• У него нет привода 4 × 4, но из-за экономичного двигателя, простора и слегка приподнятого шасси он по-прежнему был нашим первым выбором для участия в зимнем ралли. Разве мы этим не все сказали?

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

расход топлива

многоцелевое использование

продольно подвижная задняя скамья

простор

форма руля, сидений и рычага переключения передач

у него нет полного привода