Краткий тест: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Содержание

В чем разница между DS4 и C4?

DS4 хотел бы внешне отличаться от C4, но это не совсем удается. Внешний вид просто слишком похож. Я хотел бы быть более спортивным, но тогда почему шасси такое высокое, а зазор между шинами и крыльями такой большой? Если не спортивный, то комфортный? Только не с таким жестким шасси и рулевым колесом. Что тогда? Ответ не прост, и более чем нет, продажи DS4 будут зависеть от того, сколько клиентов действительно ищут автомобиль, который выделяется или спортивный, или комфортабельный, или другой. Такой может быть разочарован. Но, учитывая зарубежные продажи DS4, тех, кому нравится DS4 в том виде, в каком он есть, тем не менее, хватает.

Так на что это похоже? Как уже говорилось, он не очень далек от формата C4. Сначала они бросаются в глаза диски, 18-дюймовый, по-настоящему оригинальный и приятной формой, частично черный, обутый в низкопрофильные шины. Если бы прямо над ними были широкие выпуклые крылья, картина была бы идеальной.

Однако это не так, потому что DS4 выглядит полукрестом из-за большого зазора между шинами и крыльями, и спортивный внешний вид ему нельзя отнести. Внутри картинка получше — формы более «смелые», несколько необычных мелочей (скажем, возможность менять цвет подсветки счетчика) делают его другим.

Даже двигатель, двухлитровый турбодизель, не совсем такой, как у C4.

Ну, уже механически, с немного измененными настройками электроники инженеры Citroën извлекли 120 киловатт или 163 «лошадки», что на 13 больше, чем у самого мощного дизельного C4. Не совсем понятно, почему сила, необходимая для нажатия педали сцепления, должна была резко возрастать с увеличением мощности, но дело в том, что переключаться слишком сильно.

То же самое и с рулевым колесом — поскольку DS4 не спортсмен, нет необходимости в его жесткости. И шасси тоже — сочетание 18-дюймовых колес и отчетливо низкопрофильных шин может шокировать пассажиров на плохих дорогах.

Оборудование?

Богатый, как и положено DS. Передние и задние датчики парковки могут измерять парковочное место и сигнализировать водителю, достаточно ли оно велико, кожа на сиденьях входит в стандартную комплектацию, а также система контроля слепых зон, конечно, также автоматический двухзонный кондиционер, автоматическое освещение и дворники, автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднего вида…

Вы получаете много за 26 тысяч, а список мощных дополнений невелик: биксеноновые направленные фары, некоторые оптические аксессуары, навигация, усилитель аудиосистемы, электричество для сидений и несколько дополнительных вариантов кожаной обивки. Все остальное серийно. Вы все еще не хотите его?

Текст: Душан Лукич, фото: Саша Капетанович

Citroën DS4 HDi 160 Спорт Шик

Основные данные

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.997 см3 — максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 340 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Емкость: максимальная скорость 212 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,3 с — расход топлива (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 л / 100 км, выбросы CO2 134 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.295 кг — допустимая полная масса 1.880 кг.
Внешние размеры: длина 4.275 мм — ширина 1.810 мм — высота 1.526 мм — колесная база 2.612 мм — багажник 385–1.021 60 л — топливный бак XNUMX л.


Наши измерения

T = -1 ° C / p = 1.121 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 16.896 км
Разгон 0-100км:9,6s
402м от города: 17,1-е годы (


139 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 5,9 / 13,0s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 7,9 / 9,9s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 212km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 7,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 42,1m
Таблица AM: 40m

оценка

  • Если бы DS4 больше отличался от C4, его база продаж была бы лучше. Однако не стоит игнорировать: много оборудования, приятный дизайн, хорошая цена.

Мы хвалим и упрекаем

слишком жесткое шасси

слишком жесткий руль

педаль сцепления слишком жесткая

Главная » Тест Драйв » Краткий тест: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Добавить комментарий