Краткий тест; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Содержание

Белый Alpha, 18-дюймовые колесные диски в стиле QV, красная линия под подбородком, большая хромированная выхлопная труба. Многообещающе. Затем довольно спортивные сиденья с красной прострочкой, но такая же прострочка на рулевом колесе, алюминиевых педалях и коробке передач с двойным сцеплением. Еще более многообещающе. У Джульетты нет смарт-ключа, поэтому его нужно вставить в замок рядом с рулем и… Дизель.

Ладно, не паникуйте, 175-сильный дизель Alfa несколько раз доказал свою спортивность. Ведь это самый мощный двигатель Giulietta, не считая 240-сильного бензинового двигателя с турбонаддувом в версии Veloce.

Краткий тест; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Однако при первом разгоне это оказался младший брат, 1,6-литровый дизель (чек) на 120 «лошадиных сил». Разочарование? Первый момент, конечно, но этот байк дает больше, чем показывают технические данные на бумаге. Тот факт, что турбодизели имеют узкий диапазон используемых оборотов, трансмиссия с двойным сцеплением, обозначенная TCT, легко скрывается, и поскольку двигатель любит толкать с более низких оборотов (чтобы не опускаться слишком низко, снова очень заботится о TCT), эта Джульетта живее, чем можно было ожидать. Конечно: он не может разгоняться по-спортивному на поворотах или с астрономической скоростью на шоссе, но если водитель опытен, он может быть быстрым. В этом виновата и спортивная подвеска доплаты Veloce, которая также идет с 18-дюймовыми колесами и шинами.

Краткий тест; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Поэтому в салоне больше вибраций, но такая Giulietta компенсирует это очень высокими установленными пределами скольжения, достаточно высокими, что их «случайно» практически невозможно достичь. Однако, если водитель стремится к этому идеально, такая Giulietta может вознаградить его точным управлением, достаточной обратной связью и в целом приятным положением на дороге. Да, с более мощным движком было бы еще веселее, но и кошелек при покупке пострадал бы больше. И суть такой Giuliette заключается в том, чтобы предложить больше развлечений за еще более сносные деньги (и с хорошим набором встроенного оборудования для комфорта и безопасности).

текст: Душан Лукич · фото: Саша Капетанович

Краткий тест; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Основные данные

Цена базовой модели: 22.990 €
Стоимость тестовой модели: 26.510 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизельный — рабочий объем 1.598 см3 — максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая АКПП — резина 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Емкость: максимальная скорость 195 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,2 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 3,9 л / 100 км, выбросы CO2 103 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.395 кг — допустимая полная масса 1.860 кг.
Внешние размеры: длина 4.351 мм — ширина 1.798 мм — высота 1.465 мм — колесная база 2.634 мм — багажник 350 л — топливный бак 60 л

Наши измерения

Условия измерения: T = 1 ° C / p = 1.017 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 15.486 км
Разгон 0-100км:10,3s
402м от города: 17,3-е годы (


129 км / ч)
тестовое потребление: 5,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 42,0m
Таблица AM: 40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче60dB

Мы хвалим и упрекаем

плохая графика информационно-развлекательной системы

устаревшие счетчики

Главная » Тест Драйв » Краткий тест; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Добавить комментарий