Kratki test: Hyundai i20 1.25 Style
Таким образом, просматривая журнал, вы можете попасть на страницу, где ваши ладони намокают, где учащается пульс, и вы не можете оторвать глаз от спортивной красавицы с 200 с лишним «лошадьми». Конечно, Hyundai i20 – не спортивный автомобиль, но если вы просто пропустите эти две страницы, вы действительно поступите несправедливо.
Урош Модлич
Дело в том, что это автомобиль, который внешне хочет впечатлить немного свежим и для корейцев довольно смелым дизайном. Хотя это автомобиль из сегмента, где предложения огромны и где показатели продаж самые высокие, а смелый дизайн также может означать провал. Экстерьер очень современный, со светодиодными фарами и большой прорезью для поступления холодного воздуха под капот вообще модно. Мы можем мечтать о чем-то очень спортивном, может быть, даже о гражданской версии гоночного автомобиля WRC, но на самом деле реальность часто бывает иной, толщина кошелька определяет, что будет в гараже, и вот где-то здесь, в этом сегменте. где из поколения в поколение автомобили приобретают качество и смело расширяют ассортимент аксессуаров, важна каждая мелочь. Новый i20 – прекрасный пример этой тенденции. Больше, удобнее, с материалами и оборудованием, которым легко найти место в более крупных и дорогих моделях, он нас абсолютно убеждает. По словам Hyundai, он также остается практичным и не приносит революционных изменений и инноваций там, где они не нужны.
Небольшой четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.248 кубических футов без турбонагнетателя запускается одним нажатием кнопки, а ключ аккуратно спрятан в кармане или в одном из множества мест для хранения вещей. На тесте не был излишне прожорлив, так как в среднем выпивал 6,8 л бензина на 100 км пути, а на нормальном круге расход упал до 6,3 л на 100 км. Благодаря этим возможностям (84 «лошадиные силы») он полностью удовлетворит среднего водителя, ищущего машину, не ленивого или нуждающегося в быстром ускорении, чтобы иметь возможность нормально следить за потоком движения или ускоряться, когда это необходимо, обгонять охотников при рекордно низком расходе на участках магистралей, соединяющих периферию со столицей. Чтобы сделать вождение безопасным, автомобиль подключается к вашему интеллектуальному экрану через соединение с синими зубьями. В автомобильном радиоприемнике с CD / MP3-плеером вы можете сохранить до 1 ГБ ваших любимых мелодий, что сократит те же поездки на работу и домой.
Чтобы все команды были точными и быстрыми, большая часть управления этими устройствами может осуществляться с помощью кнопок на многофункциональном рулевом колесе. Мы также хотим упомянуть большой 7-дюймовый цветной ЖК-экран, который также служит экраном спутниковой навигации, чтобы вы не заблудились в городе. Новый i20 определенно не маленький городской автомобиль, хотя официально его можно считать автомобилем меньшего размера. Но его длина чуть больше четырех метров, что также заметно в интерьере. На передних сиденьях удивительно много места, то же самое можно сказать и о заднем сиденье.
Вход через дверь тоже не раздражает, так как она открывается достаточно широко, а спина где-то глубоко не садится, поэтому проблем с поясницей или коленями у нас не будет. На короткие расстояния он может временно выполнять роль семейного автомобиля, но для семейной поездки со скамейкой, полной малышей, более длительные поездки не рекомендуются. Даже с багажом он не допускает чрезмерного изготовления, но с 326 литрами это не так уж и мало. В комплектации Style i20 он приобретает даже то шарма, который требуется самым привередливым водителям. Это означает, что он не самый дешевый в предложении, но для этого есть базовые модели, а Style – для всех, кто что-то придает внешнему виду и комфорту, даже находясь за рулем.
текст: Славко Петровчич
i20 1.25 Style (2015)
Основные данные
| Продажи: | Hyundai Avto Trade doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 10.770 € |
| Стоимость тестовой модели: | 13.535 € |
| Власть: | 62кВт (84 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 13,1 с |
| Максимальная скорость: | 170 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,7l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.248 см3 – максимальная мощность 62 кВт (84 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 120 Нм при 4.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Емкость: | максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0–100 км / ч 13,1 с – расход топлива (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 л / 100 км, выбросы CO2 109 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.055 кг – допустимая полная масса 1.580 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.035 мм – ширина 1.734 мм – высота 1.474 мм – колесная база 2.570 мм – багажник 326–1.042 50 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 26 ° C / p = 1.021 мбар / отн. vl. = 37% / состояние одометра: 6.078 км | |
| Разгон 0-100км: | 13,8s |
|---|---|
| 402м от города: | 19,0-е годы ( 120 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 16,8s (IV.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 22,7s (В.) |
| Максимальная скорость: | 170km / ч (В.) |
| тестовое потребление: | 6,8 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 6,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,9m |
| Таблица AM: | 40m |
Мы хвалим и упрекаем
потребление могло быть ниже
для дальних поездок мы бы взяли более мощный (дизельный) двигатель на 90 «лошадиных сил».
