Красивый, сильный, быстрый

Спортивные автомобили всегда были сущностью автомобильной промышленности. Немногие из нас могут себе их позволить, но они вызывают эмоции, даже проходя мимо нас на улице. Их кузова — произведения искусства, а под капотами — мощные многоцилиндровые двигатели, благодаря которым эти автомобили разгоняются до «сотни» за несколько секунд. Ниже представлена ​​субъективная подборка самых интересных моделей, доступных сегодня на рынке.

Многие из нас любят адреналин от быстрой езды. Неудивительно, что первые спортивные автомобили были построены вскоре после того, как новое четырехколесное изобретение с двигателем внутреннего сгорания начало распространяться по всему миру.

Первым спортивным автомобилем считается Мерседес 60 л.с. с 1903 г. Следующие пионеры – с 1910 г. Принц Генри Воксхолл 20 л.с., построенный LH Pomeroy, иАвстро-Даймлер, работа Фердинанда Порше. В период до Второй мировой войны на производстве спортивных автомобилей специализировались итальянцы (Alfa Romeo, Maserati) и англичане – Vauxhall, Austin, SS (позже Jaguar) и Morris Garage (MG). Во Франции работал Этторе Бугатти, который делал это настолько эффективно, что выпускаемые им автомобили – в т.ч. Type22, Type 13 или красивый восьмицилиндровый Type 57 SC долгое время доминировали в самых важных гонках мира. Конечно, свой вклад внесли и немецкие дизайнеры и производители. Среди них лидерами были BMW (например, аккуратная модель 328) и Mercedes-Benz, для которых Фердинанд Порше спроектировал один из лучших и самых мощных спортивных автомобилей той эпохи — родстер SSK, оснащенный 7-литровым двигателем с наддувом. компрессор (максимальная мощность до 300 л.с. и крутящий момент 680 Нм!).

Стоит отметить две даты периода сразу после Второй мировой войны. В 1947 году Энцо Феррари основал компанию по производству суперспортивных и гоночных автомобилей (первой моделью стала Ferrari 125 S, с 12-цилиндровым V-образным двигателем). В свою очередь, в 1952 году в Великобритании была создана компания Lotus с аналогичным профилем деятельности. В последующие десятилетия оба производителя выпустили множество моделей, которые сегодня имеют абсолютно культовый статус.

60-е годы стали поворотным моментом для спортивных автомобилей. Именно тогда мир увидел такие удивительные модели, как Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan, а в США первые Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO или Удивительная AC Cobra отправилась в путь, созданная Кэрроллом Шелби. Другими важными вехами стали создание компании Lamborghini в Италии в 1963 году (первая модель — 350 GT; знаменитая Miura в 1966 году) и запуск модели 911 компанией Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche почти синоним спортивного автомобиля. Характерный и неподвластный времени силуэт «911» ассоциируется даже у людей, мало разбирающихся в автомобилестроении. С момента своего дебюта 51 год назад было выпущено более 1 миллиона экземпляров этой модели, и нет никаких признаков того, что ее слава скоро пройдет. Стройный силуэт с длинным капотом с овальными фарами, изумительный звук мощного оппозитного автомобиля, размещенного сзади, идеальная управляемость – это черты почти каждого Porsche 911. В этом году дебютировала новая версия GT2 RS – самая быстрая и мощная «911-ка» в истории. Автомобиль выглядит суперспортивно и дерзко с высоко поднятым задним спойлером в боевом черном и красном цветах. Приводимый в движение 3,8-литровым двигателем мощностью 700 л.с. и крутящим моментом 750 Нм, GT2 RS разгоняется до 340 км/ч, «сотня» достигается всего за 2,8 секунды, а 200 км/ч. через 8,3 с! С сенсационным результатом 6.47,3 м это в настоящее время самый быстрый серийный автомобиль на Северной петле знаменитого Нюрбургринга. Двигатель, по сравнению с обычным 911 Turbo S, имеет вкл. усиленная кривошипно-поршневая система, более эффективные интеркулеры и увеличенные турбонагнетатели. Автомобиль весит всего 1470 кг (например, передний капот сделан из углеродного волокна, а выхлопная система из титана), имеет систему заднего рулевого колеса и керамические тормоза. Цена тоже из другой сказки – 1 431 090 злотых.

Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

Quadrifogli был символом спортивных моделей Alfa с 1923 года, когда водитель Уго Сивоччи впервые решил прокатиться на Targa Florio с зеленым четырехлистным клевером, нарисованным на капоте его «RL». В прошлом году этот символ вернулся в красивой оправе с моделью Giulia, первым итальянским автомобилем за очень долгое время, созданным с нуля. Это самая мощная серийная Alfa в истории — V-образный шестицилиндровый двигатель 2,9 л с генами Ferrari, вооруженный двумя турбонагнетателями, развивает 510 л.с. и позволяет разогнаться до «сотни» за 3,9 секунды. обладает отличной развесовкой (50:50). Они дарят массу эмоций во время вождения, а необыкновенно красивая линия кузова, украшенная спойлерами, карбоновыми элементами, четырьмя насадками на выхлоп и диффузором заставляет автомобиль оставлять практически всех в безмолвном восторге. Цена: 359 тысяч злотых злотый.

Audi R8 V10 Подробнее

Теперь перенесемся в Германию. Первым представителем этой страны является Audi. Самый экстремальный автомобиль этой марки – R8 V10 Plus (десять цилиндров в конфигурации V, объем 5,2 л, мощность 610 л.с., 56 Нм и 2,9 до 100 км/ч). Это один из лучших по звучанию спортивных автомобилей — выхлоп издает жуткие звуки. Также это один из немногих суперкаров, который достаточно хорошо показывает себя в повседневном использовании — он оснащен современным оборудованием для обеспечения комфорта и поддержки водителя, а также всегда остается стабильным при динамичной езде. Цена: от 791 940 тыс. злотых злотый.

Конкурс BMW M6

Значок М на автомобиле BMW — гарантия необыкновенных впечатлений для водителя. За многие годы придворные тюнеры концерна из Мюнхена сделали спортивные варианты BMW мечтой многих любителей четырех колес во всем мире. Топовой версией «эмки» на данный момент является модель M6 Competition. Если у нас будет сумма не менее 673 тыс. PLN, мы можем стать владельцем автомобиля, который идеально сочетает в себе две природы – комфортный, быстрый Gran Turismo и спортсмен-экстремал. Мощность этого «монстра» равна 600 л.с., максимальный крутящий момент 700 Нм доступен с 1500 об/мин, что в принципе сразу, разгон 4 секунды до 100 км/ч, а максимальная скорость до 305 км/ч. час Автомобиль приводится в движение битурбированным двигателем 4,4 V8, который в режиме i может раскручиваться до 7400 об/мин, превращая М6 в чистокровный гоночный автомобиль, который не так просто укротить.

Мерседес-AMG GT R

Эквивалентом BEMO «эмка» в Mercedes является аббревиатура AMG. Новейшей и сильнейшей работой спортивного подразделения Mercedes является GT R. Auto с его так называемым грилем, отсылающим к знаменитому 300 SL. Чрезвычайно тонкий, обтекаемый, но в то же время мускулистый силуэт, однозначно выделяющий этот автомобиль среди других автомобилей со звездой на капоте, украшенный респектабельными воздухозаборниками и большим спойлером, делает AMG GT R одним из самых красивых спортивных автомобилей. в истории. Это также настоящая вакханалия новейших технологий во главе с инновационной системой управления четырьмя колесами, благодаря которой этот гоночный автомобиль демонстрирует феноменальные ходовые качества. Двигатель тоже настоящий чемпион – двухцилиндровый V-восьмерка объемом 4 литра, мощностью 585 л.с. и 700 Нм максимального крутящего момента позволяет достичь «сотни» за 3,6 секунды Цена: от 778 500 злотых.

Aston Martin Vantage

Правда, в наш список должен был войти превосходный DB11, но британский бренд своей последней премьерой повысил ставки. С 50-х годов под названием Vantage подразумевались самые мощные версии Aston — любимые автомобили знаменитого агента Джеймса Бонда. Интересно, что двигатель этого автомобиля — работа инженеров Mercedes-AMG. «Подкрученный» англичанами агрегат развивает 510 л.с., а его максимальный крутящий момент составляет 685 Нм. Благодаря этому мы можем разогнать Vantage до 314 км/ч, первую «сотню» за 3,6 секунды.Двигатель был передвинут до упора внутрь и вниз, чтобы получить идеальную развесовку (50:50). Это первая модель британского производителя с электронным дифференциалом (E-Diff), который в зависимости от потребностей может перейти от полной блокировки к максимальному открытию за миллисекунды. Новый Aston имеет очень современную и предельно обтекаемую форму, подчеркнутую мощной решеткой радиатора, диффузором и узкими фарами. Цены стартуют от 154 тысяч. евро.

Nissan GT-R

Среди марок японских производителей много отличных спортивных моделей, но Nissan GT-R – это точно. GT-R не идет на компромиссы. Он сырой, порочный, не очень удобный, тяжелый, но в то же время он предлагает феноменальную производительность, отличную тягу, полученную в том числе. благодаря приводу 4×4, а значит, вождению доставляет массу удовольствия. Это правда, что он стоит не менее полумиллиона злотых, но это не заоблачная цена, потому что популярная «Годзилла» может легко конкурировать с гораздо более дорогими суперкарами (разгон менее 3 секунд).GT-Ra приводится в движение V6 с турбонаддувом. бензиновый двигатель объемом 3,8 л, мощностью 570 л.с. и максимальным крутящим моментом 637 Нм.Только четверо самых специализированных инженеров Nissan имеют сертификаты на сборку этого агрегата вручную.

Ferrari 812 Superfast

По случаю 70-летия компании Ferrari она представила модель 812 Superfast. Название наиболее соответствует возможностям, ведь передний 6,5-литровый двигатель V12 имеет мощность 800 л.с. и «крутится» до 8500 об/мин, а на 7 тыс. оборотов, имеем максимальный крутящий момент 718 Нм. Красивый GT, который, конечно же, лучше всего смотрится в характерных для Ferrari кроваво-красных тонах, способен разгоняться до 340 км/ч, при этом первая «сотня» отображается на циферблате менее чем за 2,9 секунды. сзади через коробку передач с двойным сцеплением. Во внешнем дизайне все подчинено аэродинамике, и хоть машина и красива, но выглядит не так феноменально, как старший брат LaFerrari, у которого V12 приводится в движение электродвигателем, что дает суммарную мощность в 1014 л.с. . Цена: 1 115 000 злотых.

Lamborghini Aventador S

Легенда гласит, что первый «Ламбо» был создан из-за того, что Энцо Феррари оскорбил производителя тракторов Ферруччо Ламборгини. Соперничество обеих итальянских компаний продолжается и по сей день и выливается в такие замечательные автомобили, как дикий и сверхбыстрый Aventador S. 1,5 км/ч. разгоняется за 6,5 секунды, максимальная скорость 12 км/ч. В версии S добавлена ​​система управления четырьмя колесами (при увеличении скорости задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние), что обеспечивает большую устойчивость при движении. Интересным вариантом является режим вождения, в котором мы можем свободно настраивать параметры автомобиля. А те двери, что открываются наискось…

BugattiChiron

Это настоящий, чье выступление поразит вас. Он самый мощный, самый быстрый и самый дорогой в мире. Водитель Chiron стандартно получает два ключа — разблокирует скорость выше 380 км/ч, а машина достигает до 420 км/ч! от 0 до 100 км/ч он разгоняется за 2,5 секунды, а еще через 4 секунды достигает 200 км/ч. Шестнадцатицилиндровый рядный двигатель с центральным расположением развивает мощность 1500 л.с. и максимальный крутящий момент 1600 Нм в диапазоне 2000-6000 об/мин. Чтобы обеспечить такие характеристики, стилистам пришлось немало потрудиться над дизайном кузова — огромные воздухозаборники накачивают в двигатель 60 3 тонн. литров воздуха в минуту, но при этом решетка радиатора и большой «плавник», тянущийся вдоль автомобиля, — искусная отсылка к истории марки. Chiron, который стоит более 400 миллионов евро, совсем недавно побил рекорд по разгону до 41,96 км/ч. и торможение до нуля. Весь тест занял всего 5 секунды.Оказалось, однако, что у него есть равный соперник — шведский суперкар KoenigseggAger RS ​​через три недели сделал то же самое на XNUMX секунд быстрее (о нем мы писали в январском номере МТ) .

Ford GT

Этим автомобилем Ford эффектно и удачно намекнул на легендарную модель GT40, которая 50 лет назад заняла весь подиум в знаменитой гонке Ле-Ман. Вечная, красивая, стройная, но очень хищная линия кузова не позволяет оторвать взгляд от этого автомобиля. Для привода GT использовался едва 3,5-литровый V-656 с двойным наддувом, из которого, впрочем, выжимали 745 л. многие элементы выполнены из карбона) катапультируются до «сотни» за 1385 секунды и разгоняются до 3 км/ч.Отличное сцепление с дорогой обеспечивают элементы активной аэродинамики – в т.ч. автоматически регулируемый спойлер с планкой Герни регулируется по вертикали при торможении. Однако, чтобы стать владельцем Ford GT, нужно не только иметь огромную сумму в 348 млн злотых, но и убедить производителя, что мы позаботимся о нем должным образом и что мы не будем запирать его в гараже, как инвестиции, мы будем только действительно управлять им.

Ford Mustang

Это автомобиль-легенда, квинтэссенция американского автомобилестроения, особенно в лимитированной серии Shelby GT350. Под капотом зловеще булькает классический 5,2-литровый безнаддувный V-образный двигатель мощностью 533 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 582 Нм и направлен сзади. Благодаря тому, что угол между шатунами достигает 180 градусов, двигатель легко раскручивается до 8250 об/мин, машина невероятно резвая, а мотобанда внушает благоговейный трепет. Прекрасно чувствует себя на извилистой дороге, это эмоциональный во всех отношениях автомобиль – тоже с мускулистым, но аккуратным кузовом, во многом отсылающий к своему знаменитому прародителю.

Dodge Charger

Говоря об американских «спортсменах», посвятим несколько слов извечным конкурентам «Мустанга». Покупатель самого мощного Dodg Charger SRT Hellcat, как и владелец Chiron, получает два ключа — только с помощью красного мы можем использовать все возможности этого автомобиля. И они поражают: 717 л.с. и 881 Нм катапультируют этот огромный (длиной более 5 м) и тяжелый (более 2 т) спортивный лимузин до 100 км/ч. за 3,7 секунды Двигатель настоящая классика – с огромным компрессором он имеет восемь V-образных цилиндров и рабочий объем 6,2 литра. Для этого отличная подвеска, тормоза, молниеносная 8-ступенчатая коробка передач ZF и цена «всего» 558 675 злотых.

Корвет Гранд Спорт

Еще одна американская классика. Новый Corvette, как обычно, выглядит феноменально. Низкий, но очень широкий кузов, стильная ребристость и четверной центральный выхлоп – эта модель хищна по своим генам. Под капотом находится 8-литровый атмосферный двигатель V6,2 мощностью 486 л.с. и максимальным крутящим моментом 630 Нм. «Сотню» мы увидим на счетчике через 4,2 секунды, а максимальная скорость составляет 290 км/ч.

Экологические гоночные автомобили

Есть много указаний на то, что описанные выше спортивные автомобили, под капотами которых мощные бензиновые двигатели наигрывают красивую мелодию, могут быть последним поколением этого типа транспортных средств. Будущее спортивных автомобилей, как и всех остальных, будет постоянным под знаком экологии. В авангарде этих изменений находятся такие автомобили, как новая гибридная Honda NSX или полностью электрическая американская Tesla Model S.

NSX приводит в действие битурбированный бензиновый двигатель V6 и три дополнительных электродвигателя — один между коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания и еще два на передних колесах, что дает Honda эффективность 4 × 4 выше среднего. Суммарная мощность системы составляет 581 л.с. Легкий и жесткий корпус изготовлен из алюминия, композитов, АБС и углеродного волокна. Разгон – 2,9 с.

Tesla, в свою очередь, представляет собой мощный спортивный лимузин с красивыми классическими линиями и феноменальными характеристиками. Даже самая слабая модель может развивать скорость до 100 км/ч. за 4,2 секунды, в то время как топовая версия P100D с гордостью носит звание самого быстрого серийного автомобиля в мире, так как достигает скорости 60 миль в час (около 96 км/ч) за 2,5 секунды.Это результат на уровне LaFerrari или Chiron, но, в отличие от них, Tesla можно просто купить в автосалоне. Эффект ускорения остается еще более значительным, так как максимальный крутящий момент доступен сразу же без какой-либо задержки. И все происходит в тишине, без шума из моторного отсека.

Но действительно ли это преимущество в случае со спортивными автомобилями?