Красивый компактный лев – Peugeot 306 (1993-2001)

Французский компакт, несмотря на почти 20-летний стаж на шее, до сих пор отлично выглядит. Он доступен в пяти версиях кузова. Цены на подержанные экземпляры не высокие. Также нельзя пожаловаться на их снабжение.

Peugeot 306 дебютировал в марте 1993 года, придя на смену изношенной модели 309. Линия четырехметрового кузова, предложенная ателье Pininfarina, оказалась вневременной – ухоженные экземпляры до сих пор радуют глаз. В 1994 году к 3- и 5-дверному хэтчбекам присоединились кабриолет и седан. Любителям универсалов пришлось ждать до 1997 года. Модель 306 дважды подвергалась фейслифтингу (1997 и 1999 годы). Передняя часть кузова претерпела самые серьезные изменения, но этого оказалось достаточно, чтобы сохранить привлекательность модели.

Каждый раз производитель также улучшал интерьер и оснащение салона. Несмотря на прошедшие годы, салон Peugeot 306 выглядит хорошо – это благодаря броским цветам материалов отделки. Аккуратная и слегка угловатая кабина начинает подталкивать мышь. Эргономика, если не считать кнопки звукового сигнала на рычаге поворотников, оставляет желать лучшего. Однако качество отделочных материалов не самое лучшее.

Также трудно восхищаться оборудованием. Базовые версии пугают минимальным количеством удобств. Среди самых слабых версий двигателя есть примеры без АБС, даже одной подушки безопасности, тахометра и гидроусилителя руля. За годы работы Peugeot разработала более десятка комплектаций и специальных версий — в т.ч. Хаски, Ролан Гаррос и Сен-Тропе, так что есть из чего выбрать.

По окончании рыночной карьеры модели в стандартную комплектацию вошли как минимум две подушки безопасности, ABS и противотуманные фары. Более мощные версии имели полукожаную обивку, электростеклоподъемники и зеркала, датчики дождя и стайлинг-пакеты.

Правда, Peugeot 306 относится к сегменту C, но имеет типичные для современных автомобилей B-класса габариты – круглую четырехметровую длину. Колесная база в 2,58 метра делает салон удовлетворительным, хотя рослым пассажирам будет не очень комфортно на заднем сиденье, особенно в дальних поездках. При движении на шоссейных скоростях начинает беспокоить шум.

Небольшие размеры кузова не помешали конструкции вместительных багажников. Хэтчбек имеет мощность 338 литров, а седан с петлями, не проникающими внутрь люка, имеет мощность 463 литра. В случае с универсалом (с пометкой Break) вы можете рассчитывать на 442 литра с возможностью увеличения до 1512 274 литров, тогда как багажник кабриолета имеет весьма разумные литра вместимости.

Отчеты о расходе топлива Peugeot 306 – проверьте, сколько вы тратите на заправках

Для модели 306 компания Peugeot предоставила бензиновые двигатели: 1.1 (60 л.с.), 1.4 (75 л.с.), 1.6 (88 и 98 л.с.), 1.8 (101 и 110 л.с.) и 2.0 (121, 133, 135, 150, 152, 163). и 167 л.с.) ). Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 7-10 л/100 км. Дизели представлены агрегатами 1.9 D (64, 68, 69 и 75 л.с.), 1.9 TD (90 л.с.) и 2.0 HDi (90 л.с.). В случае автомобилей с дизельными двигателями зарегистрированный водителями расход топлива составляет около 6 л/100 км. Стоит добавить, что Peugeot 306 проложил новые пути. Турбодизель мощностью 1993 л.с., доступный с 90 года, доказал, что сочетание хорошей производительности и низкого расхода топлива является наиболее целесообразным. Флагманский, 167-сильный вариант в период своего расцвета был одним из немногих компактов с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Двигатель 1.1, исчезнувший после фейслифтинга 1997 года, не заслуживает рекомендации. Он не очень хорошо управляет автомобилем, несмотря на то, что Peugeot 306 нетяжелый – в базовой версии его вес составляет чуть больше тонны. Самые слабые дизеля тоже неповоротливы, но из-за долговечности и нечувствительности к качеству топлива находят много любителей.

Peugeot прилично ездит с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6. Для любителей спорта были подготовлены двухлитровые версии XSi, S16 и GTI-6, которые, помимо отличной производительности, впечатляли еще и ходовыми качествами, в частности, легкоуправляемой избыточной поворачиваемостью, которая могла срабатывать быстрым дросселем во время движения за скрученными колесами. Более слабые разновидности также вольготно чувствуют себя на дороге – очень эффективно поглощают неровности и легко справляются с поворотами. Ходовые качества не бывают случайными. Peugeot 306 получил стойки МакФерсон и самоуправляемый задний мост, конструкция которого допускает небольшой подворот задних колес, что положительно сказывается на ходовых качествах. Универсал получил традиционные продольные рычаги.

Во время тест-драйва стоит обратить внимание на поведение автомобиля на поворотах и ​​неровностях. Подозрительные шумы или проблемы с выдерживанием нужного направления могут быть следствием неисправностей подвески, которые считаются критической точкой модели 306. звенья стабилизатора и коромысла. К повторяющимся проблемам также относятся разливы нефти от двигателей и коробок передач и повреждения резиновых чехлов шарниров.

Пользователи автомобилей также сообщают о неоднократных поломках. оборудование приводных агрегатов – вкл. датчики, катушки и генераторы. Много проблем с лепестками электрическая инсталяцияВ которых со временем появляются обрывы, в результате чего возникают проблемы с работой отдельных компонентов. Коррозия, если автомобиль не был сильно разбит, обычно не возникает. Правило не распространяется на выхлопную систему, которая быстро протравливается ржавчиной.

В отчетах TUV у Peugeot 306 дела обстоят не лучшим образом, но и о провальных результатах говорить тоже сложно — машина неоднократно занимала места в начале второй половины курса. Устранение большинства неисправностей не требует больших затрат. Peugeot 306 хорошо известен механикам, и на разнообразие замен жаловаться не приходится. Peugeot 306 имеет много общего с моделями 106, 206, 406 и Partner, а также с Citroen ZX, Xsara и Berlingo.

АвтоРентген – недостатки Пежо 306

Peugeot 306 – одно из самых интересных предложений на вторичном рынке. Автомобиль выпускался в 1993-2001 годах и продавался до 2002 года, он достиг покупателей в количестве 2,8 млн экземпляров. Peugeot 306 развивался из года в год. Особого внимания заслуживают автомобили, выпущенные после второго фейслифтинга (1999 г.). Как с точки зрения стиля, оборудования, так и используемых двигателей, это совершенно современные автомобили. Их капоты оснащены двигателями HDi, передние фары имеют гладкие стекла, а многие автомобили оснащены ABS, четырьмя подушками безопасности и кондиционером. Старые экземпляры тоже неплохи, но в них более отчетливо чувствуется течение времени.

Рекомендуемые двигатели

Бензин 1.6: В случае с Peugeot 306 двигатель объемом 1,4 литра — это абсолютный минимум. Если вам удастся найти интересный экземпляр, стоит добавить к автомобилю двигатель 1.6, который он использует в смешанном цикле. 7,8 л / 100km. Неактивный юнит является постоянным. Прискорбно, что Peugeot решил представить более производительную версию двигателя 1.6 с 16-клапанной ГБЦ только в последний год выпуска 306-го.

2.0 HDi дизель: В середине 1999 года под капотом французского компакта появились современные турбодизели 2.0 HDI с системой Common Rail. Благодаря им машина едет динамично, и в то же время экономично – разгон до «сотни» занимает менее 13 секунд, а в смешанном цикле уменьшается топливный бак. 5,7 л / 100km. Агрегат не получил сажевых фильтров, двухмассовых маховиков и турбокомпрессоров с изменяемой геометрией, а значит, затраты даже на капитальный ремонт остаются в разумных пределах.

преимущества:

+ Привлекательный стиль

+ Хорошие ходовые качества

+ Низкая стоимость покупки

Недостатки:

– Плохая комплектация автомобиля с начала производства

– Низкая износостойкость задней подвески

– Средняя вместительность салона

Безопасность:

Результат теста EuroNCAP: 3/5 (опрос 1998 г.)

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 90-200 зл.

Диски и колодки (передние): 100-450 зл.

Сцепление (в сборе): 170-500 зл.

Примерные цены предложения:

1.9D, 1994, 290000 3 км, тыс. злотый

1.6, 1998, 175000 5 км, тыс. злотый

2.0 HDI, 2000, 2410000 6  км,   злотый

1.6 Кабриолет, 2001, 140000 9 км, злотый

Автор снимков Lans86nspl, пользователь Peugeot 306.