Краш-тесты Euro NCAP
Клуб автомобилей с максимальной пятизвездочной оценкой снова вырос.
Для нас, покупателей, хорошо, что производители очень престижно относятся к результатам тестов Euro NCAP. В результате с конвейера сходят более безопасные автомобили. И в то же время не только большие лимузины, фургоны или внедорожники заслуживают названия безопасных. Такие автомобили, как Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC и Volkswagen Touran показали очень хорошие результаты. Просто подождите, пока первая городская машина наберет максимальное количество очков. Может быть, на следующем тесте Euro NCAP?
Рено Лагуна *****
Лобовое столкновение 94%
Боковой удар 100%
Фронтальные подушки безопасности имеют два уровня наполнения, очень хорошо защищают пассажиров. Также отсутствует риск травмировать колени водителя или пассажира. В результате столкновения немного уменьшилось пространство для ног водителя.
Путешествие Hyundai ***
Лобовое столкновение 38%
Боковой удар 78%
Trajet был разработан в середине 90-х и, к сожалению, это сразу видно по результатам испытаний. Водитель и пассажир рискуют получить травмы грудной клетки, а также ног и коленей. Результата хватило только на три звезды.
МАЛЕНЬКИЕ АВТОМОБИЛИ
Ситроен С3 Плюриэль ****
Лобовое столкновение 81%
Боковой удар 94%
Несмотря на то, что Citroen C3 Pluriel — небольшой автомобиль, он добился отличного результата, даже лучшего, чем его прародитель с жестким кузовом. Фронтальный удар производился без поперечин на крыше для более надежного результата. Тем не менее, результат завидный.
Тойота Авенсис *****
Лобовое столкновение 88%
Боковой удар 100%
Кузов Авенсиса очень устойчив, машина показала отличные результаты при боковом ударе. Коленная подушка безопасности водителя, впервые используемая в стандартной комплектации, отлично прошла испытания, сведя к минимуму риск травм.
Киа Карнавал/Седона **
Лобовое столкновение 25%
Боковой удар 78%
Худший результат в последнем тесте – всего две звезды, несмотря на большие габариты. Салон автомобиля при лобовом столкновении оказался не слишком жестким, водитель ударяется головой и грудью о руль в тесте на лобовое столкновение.
Ниссан Микра ****
Лобовое столкновение 56%
Боковой удар 83%
Аналогичный результат, как и в случае с Citroen C3, кузов хорошо защищает от травм, отмечена тревожно высокая нагрузка на грудь водителя при лобовом столкновении. Система преднатяжения ремней безопасности работала плохо.
АВТОМОБИЛИ ВЫСШЕГО КЛАССА
Опель Сигнум ****
Лобовое столкновение 69%
Боковой удар 94%
Двухступенчатые передние подушки безопасности хорошо справлялись со своей задачей, но грудь водителя подвергалась сильным нагрузкам. Также есть риск травмировать колени и ноги водителя и пассажира.
Рено Эспейс *****
Лобовое столкновение 94%
Боковой удар 100%
Espace стал вторым фургоном после Peugeot 807, получившим высшие оценки в Euro NCAP. Мало того, на данный момент это самый безопасный автомобиль в мире, разумеется, среди протестированных Euro NCAP. К нему присоединились другие автомобили Renault — Laguna, Megane и Vel Satisa.
Рено Твинго ***
Лобовое столкновение 50%
Боковой удар 83%
После результатов теста видно, что Twingo уже устарел. Особенно высокий риск получения травмы связан с ограниченным пространством для ног водителя, и они могут быть травмированы педалью сцепления. Твердые части приборной панели также представляют угрозу.
Сааб 9-5 *****
Лобовое столкновение 81%
Боковой удар 100%
С июня 2003 года Saab 9-5 оснащается интеллектуальным напоминанием о непристегнутых ремнях безопасности для водителя и переднего пассажира. Кузов Saab обеспечивает очень хорошую защиту во время теста на боковой удар — автомобиль получил высшую оценку.
Внедорожники
БМВ Х5 *****
Лобовое столкновение 81%
Боковой удар 100%
На грудь водителя было слишком много силы, а также есть риск травм ног о твердые части приборной панели. BMW потерпел неудачу в краш-тесте пешехода, получив только одну звезду.
КОМПАКТНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Пежо 307 СС ****
Лобовое столкновение 81%
Боковой удар 83%
Как и в случае с Citroen, Peugeot также подвергался испытанию на лобовое столкновение с убранной крышей. Тем не менее, он получил очень хороший результат. Единственные оговорки, которые были у испытателей, касались жестких элементов приборной панели, о которые можно было поранить ноги водителя.
МИНИВАНИ
Форд Фьюжн ****
Лобовое столкновение 69%
Боковой удар 72%
Салон Fusion отлично выдержал оба испытания, только лобовое столкновение вызвало небольшую деформацию салона. Слишком большая сила действовала на грудь водителя и пассажира.
Вольво ХС90 *****
Лобовое столкновение 88%
Боковой удар 100%
Пассажиры передних сидений подвергаются несколько завышенным нагрузкам на грудь, но это фактически единственная претензия к большому внедорожнику Volvo. Отличный боковой удар.
АВТОМОБИЛИ СРЕДНЕГО КЛАССА
Хонда Аккорд****
Лобовое столкновение 63%
Боковой удар 94%
Газовая подушка водителя одноступенчатая, но хорошо защищает от травм. Существует риск травмирования ног о торпедо, стоит подчеркнуть, что трехточечный ремень безопасности используется и для пассажира, сидящего по центру заднего сиденья.
Фольксваген Туран ****
Лобовое столкновение 81%
Боковой удар 100%
Touran стал вторым автомобилем, получившим три звезды в тесте на столкновение с пешеходом. Испытания на лобовое и боковое столкновение показали, что кузов очень устойчив, и минивэн Volkswagen был близок к пятизвездочному рейтингу.
Киа Соренто ****
Лобовое столкновение 56%
Боковой удар 89%
Тесты Kia Sorento проводились год назад, производитель улучшил защиту коленей пассажиров передних сидений. Этого было достаточно, чтобы получить четыре звезды, но недостатки остались. Очень плохой результат при наезде на пешехода.
