Космические технологии
Современные и безопасные – так можно в двух словах охарактеризовать современные шины. Стандартом становится использование космических технологий, включая кевлар и полимеры.
Современные и безопасные – так можно в двух словах охарактеризовать современные шины. Стандартом становится использование космических технологий, включая кевлар и полимеры.
С каждым годом шинные компании предлагают все больше и больше новых продуктов, в которых используются технологии, проверенные в самых тяжелых условиях, часто во время космических полетов. Иногда они также вызывают удивление, как, например, Dunlop, нанявший итальянскую компанию Pininfarina для стилизации своих новейших шин SP StreetResponse и SP QuattroMaxx.
В двадцать первом веке автомобильные шины, благодаря использованию инновационных решений, требуют все меньше внимания со стороны пользователя. Систематическое развитие шин и дорожной инфраструктуры уменьшило некогда частую проблему со спущенной шиной. Сейчас это случается эпизодически, но все же, наверное, с этим сталкивался каждый водитель. Это не проблема, когда у нас есть хороший доступ к запасному колесу и необходимому набору инструментов. Но что делать, если при загрузке до крыши приходится вынимать колесо из-под груды багажа, или «закидывать» на мокрой дороге под машину, чтобы достать «запаску» из специальной корзины. Новейшие решения, заключающиеся во впрыскивании герметика в колесо, помогут добраться до ближайшей службы вулканизации с минимальной скоростью. Однако эти типы решений не всегда эффективны, и профилактика лучше, чем лечение.
Профилактика для «большой пятерки» шинной промышленности была приоритетом в последние несколько лет. У нас на рынке есть несколько решений, отличающихся в деталях, но предположение одно — минимизировать необходимость замены колеса прямо в дороге.
Первая концепция Run Flat основана (буквально) на шине, усиленной таким образом, чтобы можно было продолжать движение даже после полной потери давления. В настоящее время эту технологию используют все крупнейшие шинные компании. В зависимости от производителя называется по-разному: Bridgestone — RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear — RunOnFlat/Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli — Run Квартира . Впервые он был использован Michelin в шинах, продаваемых на рынке Северной Америки.
Усиление шины относится, в частности, к ее боковинам, которые после потери давления должны сохранять устойчивость шины при скорости 80 км/ч на расстояние до 80 км (чтобы можно было добраться до ближайшего сервисного центра). станция). Однако технология Run Flat влечет за собой ограничения по отношению к производителям автомобилей и пользователям.
Производители должны оснащать автомобили системой контроля давления в шинах, разрабатывать специальные подвески или использовать соответствующие колесные диски, а водители должны заменять шины на новые после повреждения. Схожую концепцию представляет и система PAX, разработанная концерном Michelin. В этом решении обод также обтянут слоем резины. Преимуществом этого решения является гораздо большее расстояние, которое можно преодолеть после прокола (около 200 км), и возможность ремонта проколотой шины.
Технологии, предотвращающие потерю давления в шинах, гораздо более универсальны, например Continental – ContiSeal, Kleber (концерн Michelin) – Protectis, Goodyear – DuraSeal (только грузовые шины). В них используется специальная смесь самоуплотняющейся гелеобразной резины.
Давление воздуха, соответствующее шине, прижимает самоуплотняющуюся резину к внутренней стенке шины. В момент прокола (предметы диаметром до 5 мм) резина жидкой консистенции плотно окружает вызывающий прокол предмет и препятствует потере давления. Даже после удаления объекта самоуплотняющийся слой способен заполнить отверстие.
В настоящее время не только экономичные шины с пониженным сопротивлением качению свидетельствуют об усилиях инженеров — крупнейших шинных компаний. Требованием последних лет является использование соответствующей смеси каучука и компонентов.
Интересное предложение – новое семейство шин Dunlop. Типичная городская шина премиум-сегмента — SP StreetResponse и разработанная специально для внедорожников — SP QuattroMaxx, которым был придан окончательный вид в… стайлинг-ателье Pininfarina.
Современные технологии в шинах
Сенсорная технология Он сочетает в себе ряд решений, таких как: особая система крепления борта шины на ободе, уплощенный профиль протектора и асимметричный рисунок протектора с переменным соотношением общей поверхности к поверхности протектора с канавками, контактирующими с грунтом. . Обеспечивает быструю реакцию шины на дорогу, лучшую точность рулевого управления, устойчивость при входе в повороты и улучшенное сцепление на сухой поверхности.
Функциональные полимеры Каучуки, используемые в смеси, обеспечивают повышенное взаимодействие между диоксидом кремния и полимером и лучшее распределение диоксида кремния в смеси. Они обеспечивают меньшие потери энергии на сопротивление качению шины, улучшая при этом ключевые рабочие параметры, такие как управляемость шины и торможение на мокрой дороге.
Рисунок протектора Обеспечивает эффективное удаление воды из-под шины. Широкие окружные и продольные канавки обеспечивают максимальный боковой отвод воды и устойчивость к аквапланированию. Комбинация двунаправленных канавок и насечек с центральным ребром гарантирует лучшее сцепление на поворотах, особенно на мокрой поверхности. С другой стороны, L- и Z-образные канавки на плече шины обеспечивают отличное ускорение и торможение на мокрой поверхности.
Кевлар укрепляет борт шины. Это делает боковину более жесткой, позволяя шине быстрее реагировать на дорогу. Повышает точность вождения и обеспечивает большую устойчивость на поворотах. Кевлар дополнен жесткой протекторной основой, основанной на решениях, применяемых в грузовых автомобилях, что повышает сопротивление поверхности протектора.
