
Коронавирус. Как добраться до работы, когда ГИС говорит: избегайте общественного транспорта?
Содержание
- ГИС: избегайте общественного транспорта
- Коронавирус вспышка. Меньше мест в автобусах
- 69% семей имеют доступ к машине
- Кажущаяся безопасность
- Покупка автомобиля. Маленький и тесный, но для личного пользования
- Автомобильный рынок. Оживление спроса в Китае
- Отсрочка платежей и беспроцентные кредиты как спасение для отрасли?
- Германия борется за субсидии — в том числе на дизельные и бензиновые автомобили
- Польше нужны субсидии на автомобили
Второй этап разморозки экономики заставил многих поляков вернуться на работу. Как им добраться до него, если ГИС рекомендует избегать общественного транспорта? — Кризис, вызванный эпидемией, — хорошее время, чтобы вернуться к теме субсидирования автомобилей и охватить не только электромобили, но и современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, — предполагает Carsmile. Еще одна идея — стимулировать спрос за счет введения отсрочки оплаты автомобиля и беспроцентного кредита.
В рамках второго этапа разморозки экономики на минувшей неделе открылись торговые центры, гостиницы, учреждения культуры, библиотеки и кабинеты физиотерапии. Строительным рынкам разрешили работать в субботу, также постепенно возобновят работу ясли и детские сады. Возвращение этих учреждений к новой «нормальности» также означает, что многим людям, которые не могут выполнять свои обязанности удаленно, приходится ездить на работу с понедельника или среды.
ГИС: избегайте общественного транспорта
Это непростая задача, так как среди многочисленных рекомендаций Главного санитарного врача, выданных для вышеуказанных профессиональных групп, есть, в том числе, таким образом, чтобы, насколько это возможно, они избегали поездок на работу на общественном транспорте (другие рекомендации касаются покрытия лица, гигиены рук, дезинфекции рабочих мест, безопасного использования мест общего пользования или расстояния между сотрудниками в компании). Другими словами, ГИС рекомендует добираться до работы на машине, которая не используется совместно, или на велосипеде, скутере или другом двухколесном транспортном средстве.
Коронавирус вспышка. Меньше мест в автобусах
Аналитики Carsmile, платформы, через которую можно арендовать или арендовать автомобиль, проверили текущее положение домохозяйств с точки зрения возможности добираться до работы на личном автомобиле. Это важно не только в контексте рекомендаций ГИС, но и в связи с ограниченным количеством мест в общественном транспорте. Например, в автобусах и трамваях может быть занята только половина мест. Если за экономикой не последует ослабление этих ограничений, некоторые пассажиры могут просто не поместиться в автобусе.
Редакция рекомендует: Проверяем, стоит ли покупать подержанный Opel Astra II
69% семей имеют доступ к машине
Последние данные GUS, опубликованные в конце января текущего года. в отчете «Доходы и условия жизни населения Польши», хотя и с учетом результатов опроса, проведенного в 2018 г., указывается, что 68,8% домохозяйств в Польше оснащены легковым автомобилем. 7,2% семей заявляют, что не могут позволить себе автомобиль, а 24% говорят, что не имеют автомобиля по другим причинам. Это может быть, например, отсутствие водительских прав, состояние здоровья или экологические причины.
В лучшем положении находятся фермерские хозяйства, находящиеся в ведении предпринимателей – 95,3% из них оснащены автомобилями. С другой стороны, среди домохозяйств, управляемых людьми, зарабатывающими на жизнь контрактной работой, 82,6% заявляют, что у них есть автомобиль. Меньше всего автомобилей принадлежит пенсионерам и пенсионерам.
Кажущаяся безопасность
По оценкам Samar на 2018 год, в Польше зарегистрировано 17,6 миллиона легковых автомобилей. В то же время данные GUS говорят о том, что 16,5 млн поляков являются экономически активными. Отсюда следует, что у большинства наших соотечественников теоретически есть способ приступить к работе, следуя рекомендациям ГИС. Однако на самом деле это не так очевидно. Во-первых, горожане недостаточно обеспечены автомобилями, потому что до сих пор без проблем пользовались общественным транспортом. Во-вторых, в Польшу ежегодно ввозится один миллион подержанных автомобилей, а это означает, что многие из 17,6 миллионов автомобилей просто находятся в плохом техническом состоянии.
Покупка автомобиля. Маленький и тесный, но для личного пользования
— Мы видим, что многие пользователи сейчас ищут небольшой недорогой автомобиль в аренду на максимально короткий срок, чтобы обеспечить безопасное возвращение к работе после периода карантина. Эпидемия изменила подходы многих людей, ранее не нуждавшихся в автомобиле для собственного пользования, ведь, как известно, автомобиль порождает определенные затраты, требует парковочного места, а передвижение по городу означает стояние в пробках. Однако сегодня экологическое отношение уступает место боязни пользоваться общественным транспортом. отмечает Михал Книттер, вице-президент Carsmile.
Автомобильный рынок. Оживление спроса в Китае
Это явление появилось в последние два месяца в Китае. По данным Bloomberg, в первый месяц после открытия автосалонов в провинции Ухань продажи автомобилей там вернулись на докарантинный уровень, а в последние недели даже наблюдается своеобразный «бум», заставивший некоторые автосалоны увеличиваться. работа. Как пишет Bloomberg, пробки, которые так досаждали горожанам до эпидемии, в условиях угрозы заражения коронавирусом ушли на второй план. Это произошло после того, как частный спрос на новые автомобили в Китае в начале года упал почти до нуля.
Мы имеем дело с интересной ситуацией в США, где сработали различные механизмы, побуждающие американцев покупать автомобили. Такие компании, как Fiat Chrysler (FCAU), General Motors (GM) и Hyundai (HYMTF), предлагают 7-летние беспроцентные кредиты на покупку новых автомобилей. Кроме того, предусмотрена отсрочка выплаты первого взноса на 4 месяца, а также специальная система защиты покупателей в случае потери работы.
Отсрочка платежей и беспроцентные кредиты как спасение для отрасли?
— Это очень интересная концепция. В настоящее время мы ведем переговоры с представителями финансового сектора и автодилеров о внедрении аналогичных решений в Польше. — рассказывает Михал Книттер. По его мнению, такое решение было бы не только противоядием от проблем с поездками на работу во время пандемии, но и могло бы помочь решить еще одну польскую проблему — наводнение нашего рынка старыми автомобилями, импортированными с Запада, которые, к сожалению, очень конкурентоспособны по цене. на сегодняшний день (хотя покупка старой машины — очевидная экономия).
Германия борется за субсидии — в том числе на дизельные и бензиновые автомобили
В дополнение к мерам, принимаемым частным сектором, государственная администрация также выиграла бы от стимулирования спроса на новые автомобили. Новые автомобили — это не только большая безопасность вождения, но и меньше вредных выхлопных газов в воздухе. Автомобильная промышленность Германии борется за введение субсидий на покупку новых автомобилей, чтобы уменьшить последствия коллапса, вызванного коронавирусом. Власти трех наиболее зависимых от автомобильной промышленности земель Германии — Нижней Саксонии (VW), Баварии (BMW) и Баден-Вюртемберга (Porsche, Daimler) — призвали канцлера Меркель запустить субсидию для покупателей автомобилей. Предлагаемые суммы составляют 3 злотых. Софинансирование в евро на покупку автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем и 4 евро для гибридов, электрики и автомобилей с водородным двигателем. В пересчете на злотые это давало субсидии почти в 14 и более 18 тысяч. злотый.
Польше нужны субсидии на автомобили
В Польше, к сожалению, пока не удалось внедрить даже субсидии на электромобили, хотя программа так громко анонсировалась и обсуждалась много месяцев. — Экономический кризис, с которым мы сейчас боремся, — хорошее время, чтобы вернуться к идее субсидирования автомобилей как инструмента стимулирования спроса. Однако стоит смотреть на этот инструмент в более широком контексте, т.е. не только на электромобили, но и на новые автомобили в целом. При крайне строгих нормах выбросов, действующих с этого года в ЕС, современные бензиновые и дизельные двигатели являются гораздо лучшим вариантом для нашей экологии, чем импортные 15-летние автомобили, которые, к сожалению, сегодня чаще всего покупают в нашей стране. — убеждает Михал Книттер.
По данным Samar, в апреле в Польше было зарегистрировано на 47% меньше легковых автомобилей, чем в марте, количество регистраций ежегодно падало на целых 66%. И хотя у Carsmile ситуация намного лучше (рост на 20% в апреле и почти 270% в годовом исчислении), картина рынка не выглядит оптимистичной. Наверное, если бы мы учитывали данные не о регистрации, а о реальных продажах в апреле, то падения, о которых сообщает Самар, были бы еще глубже. Самар также представил прогноз, который показывает, что в этом году продажи легковых автомобилей будут на четверть ниже, чем в 2019-м.
Источник: группа анализа Carsmile.
Читайте также: Так презентует себя новый Peugeot 2008

