Коробка передач S Tronic в Audi – технические параметры и работа коробки передач

Если вы хотите узнать, как работает коробка передач S Tronic в автомобилях Audi, прочитайте статью ниже. Мы объясняем всю информацию, касающуюся фирменной трансмиссии Audi. Как долго может работать автоматическая коробка передач S-Tronic?

Коробка передач S Tronic — что это такое?

S Tronic — коробка передач с двойным сцеплением, устанавливаемая на автомобили Audi с 2005 года. Он заменил более раннюю коробку передач с двойным сцеплением DSG, которая используется VAG, то есть Volkswagen Group (впервые в Volkswagen R32).. Коробка передач S Tronic сочетает в себе преимущества автоматической и механической коробок передач. В результате водитель может наслаждаться максимальным комфортом при вождении, при этом имея возможность управлять коробкой передач Audi вручную. Коробки передач S-Tronic адаптированы для использования в автомобилях Audi, поскольку имеют поперечный привод.

Конструкция редуктора состоит из двух главных валов, имеющих четную и нечетную шестерни. Каждая из них подчинена определенной кладке. В коробке передач S-Tronic вы найдете механизм, который анализирует сигналы, считываемые датчиками при включении передачи. Он выбирает передачу, которая должна быть включена следующей.

Почему Audi представила коробку передач S-Tronic?

Audi была одной из пионеров в использовании коробок передач с двойным сцеплением. Первый автомат DSG появился в гамме марки в 2003 году. Словом, модель ТТ получила современную трансмиссию практически одновременно с появлением опции в линейке Volkswagen Golf R32. Сундук привел к довольно важному изменению мышления. Он показал, что автоматическая коробка передач не только может переключать передачи быстрее, чем механическая коробка передач, но и способна обеспечить низкий расход топлива. Благодаря всем этим факторам автомат с двойным сцеплением завоевал множество поклонников, и сегодня его очень часто выбирают в ассортименте, например, Audi.

Варианты коробки передач S Tronic

Со временем Audi создала более новые и более совершенные версии своей фирменной коробки передач с двойным сцеплением. В настоящее время выпущено 6 типов коробок передач S-Tronic.:

• DQ250, который был создан в 2003 году. Он поддерживал 6 передач, двигатели объемом 3.2 литра, а максимальный крутящий момент составлял 350 Нм. Он был установлен с в Audi TT, Audi A3 и Audi Q3, где двигатель располагался поперечно;
• DQ500 и DQ501, 2008 года выпуска. Семиступенчатые коробки передач, которые можно было устанавливать на автомобили с максимальным объемом двигателя 3.2 л и 4.2 л. Максимальный крутящий момент составил 600 и 550 Нм соответственно. Их ставили как в городские автомобили, например в Audi A3 или Audi A4, так и в спортивные версии, такие как Audi RS3;
• DL800, которым оснащались спортивные автомобили, выпущенные после 2013 года (Audi R8);
• DL382 — коробка передач S-Tronic, устанавливаемая на модели после 2015 года, в том числе в Audi A5, Audi A7 или Audi Q5. Максимальный объем двигателя составлял 3.0 литра;
• 0CJ — последняя версия коробки передач, которая устанавливается на двигатели с максимальным объемом 2.0 литра, например на Audi A4 8W.

Почему Audi отказалась от классических рычагов DSG?

Немецкие производители устанавливают коробки передач с двойным сцеплением на свои автомобили с начала 250 века. Сначала остановились на шестиступенчатых механизмах DQ2008, а после 501 года поменяли на семиступенчатые DLXNUMX.. В результате коробка передач с двойным сцеплением может передавать мощность как на переднюю ось, так и на все четыре колеса. Он также будет работать всякий раз, когда крутящий момент двигателя не превышает 550 Нм. Благодаря этому его использовали не только в городских автомобилях или внедорожниках, но и в спортивных Audi RS4.

Audi отказалась от коробки передач DSG в пользу собственной S-Tronic в связи с достижением преимущества на автомобильном рынке. В соответствии с лозунгом компании «Преимущество за счет технологий» производители решили создать рычаг, который будет эффективно, динамично и эффективно управлять продольно расположенным двигателем.

Коробка передач с двойным сцеплением позволяет передавать привод на переднюю ось и на все четыре колеса. Это гарантирует плавное переключение передач и динамичные передаточные числа, которые не снижают мощность и скорость. В результате автомобили могут быть более экономичными, сохраняя при этом высокий уровень мощности.

Вы уже знаете, почему Audi решила внедрить собственную коробку передач S Tronic. Таким образом, они смогли создать трансмиссию, адаптированную к высоким требованиям клиентов премиум-класса. Несмотря на это, механики часто вынуждены работать с коробками передач S tronic. Контроллер трансмиссии выдерживает большие нагрузки и очень экономичен, однако при плохом обслуживании S Tronic может быть проблематичным.