Коробка передач с двойным сцеплением — как она работает и почему ее любят водители?

Как следует из названия, коробка передач с двойным сцеплением имеет два сцепления. Это ничего не раскрывает. Установка двух сцеплений внутри коробки передач устраняет недостатки механической и автоматической конструкции. Можно сказать, что это решение «два в одном». Почему это все более распространенный вариант в автомобилях? Узнайте больше о коробке передач с двойным сцеплением и узнайте, как она работает!

Какие потребности решает коробка передач с двойным сцеплением?

Эта конструкция должна была устранить недостатки, известные из предыдущих решений. Традиционным способом переключения передач в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания всегда была механическая коробка передач. В нем используется одно сцепление, которое включает привод и передает крутящий момент на колеса. Однако минусами такого решения являются временное бездействие и потери энергии. Двигатель продолжает работать, но генерируемая сила расходуется впустую, поскольку система отключена. Водитель не может изменить передаточное число без заметной потери крутящего момента на колесах.

Двухступенчатая коробка передач как ответ на недостатки коробки автомат

В ответ на ручное переключение процесс переключения был оптимизирован, заменив его полностью автоматизированным методом управления. Эти редукторы не отключают привод, но работающий в них гидротрансформатор тратит энергию и вызывает потери. Само переключение передач также не слишком быстрое и может занять очень много времени. Поэтому было ясно, что на горизонте появится новое решение и это будет коробка передач с двойным сцеплением.

Коробки передач с двойным сцеплением — как они устранили проблемы предыдущих решений?

Конструкторам предстояло устранить два недостатка — отключение привода и потери крутящего момента. Проблема решилась двумя сцеплениями. Почему коробка передач с двойным сцеплением была хорошей идеей? Каждое сцепление отвечает за разные передаточные числа. Первая предназначена для нечетных передач, а вторая – для четных. При запуске двигателя, оснащенного такой коробкой передач с двойным сцеплением, вы, вероятно, начинаете движение на первой передаче. При этом второе сцепление уже зацепило следующее, благодаря чему переключения передач происходят мгновенно (до 500 миллисекунд). Весь процесс ограничивается включением определенного сцепления.

Двухступенчатая коробка передач — в каких версиях доступна?

В 2003 году на рынке появился автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением в стандартной комплектации. Это был VW Golf V, двигатель которого объемом 3.2 литра работал в паре с коробкой передач DSG. С тех пор на рынке появляется все больше и больше коробок передач с двойным сцеплением, используемых растущей группой автомобилестроителей. Сегодня многие из них имеют «свои» конструкции, которые для порядка помечены разными названиями. Ниже представлены самые популярные из них:

• VAG (VW, Skoda, Seat) – DSG;
• Ауди – С-Троник;
• БМВ – ДКП;
• Фиат – DDCT;
• Форд – PowerShift;
• Хонда – НГТ;
• Hyundai – ДКП;
• Мерседес – 7G-DCT
• Рено – EDC;
• Вольво — PowerShift.

Каковы преимущества коробки передач с двойным сцеплением?

Это достаточно свежее изобретение автомобилестроения имеет массу преимуществ, которые особенно видны при вождении. Положительные практические эффекты коробки передач с двойным сцеплением включают:

• устраняя явление потери энергии – эта коробка передач переключает передачи почти мгновенно, что приводит к отсутствию колебаний между отдельными передаточными числами. Время работы без крутящего момента составляет 10 миллисекунд;
• обеспечение водителю плавности хода – современные коробки передач с двойным сцеплением «не думают о том, что делать в той или иной ситуации. Это повышает плавность вождения, особенно в городе.
• снижение расхода топлива – эти коробки передач (кроме спортивных режимов) переключают передачи в оптимальное время и можно добиться низкого расхода топлива.

Недостатки коробки передач с двойным сцеплением – есть ли они?

Это новое решение является очень эффективным изобретением, но, конечно же, оно не лишено недостатков. Однако речь идет не о каких-то конструктивных проблемах, возникших в результате ошибок инженеров, а об обычном износе компонентов. В коробках передач с двойным сцеплением залогом безаварийной езды является регулярная замена масла, которая стоит недёшево. Это нужно делать каждые 60 100. километров или согласно рекомендациям производителя (если они отличаются). Такая услуга выполняется динамично и стоит около XNUMX евро, но это еще не все.

Последствия неправильной эксплуатации – большие расходы

Наличие большего количества компонентов внутри коробки также означает более высокие затраты во время поломки. Двухмассовый маховик и два сцепления означают счет в несколько тысяч злотых при замене. Коробка передач с двойным сцеплением считается долговечной, но неправильная эксплуатация и небрежное обслуживание могут привести к ее поломке.

Как управлять автомобилем с коробкой передач с двойным сцеплением?

При смене автомобиля с традиционной механической коробки передач на коробку передач DSG или EDC поначалу могут возникнуть проблемы с плавностью хода. Мы не говорим о том, чтобы нажать на педаль тормоза сразу и по ошибке, думая, что это сцепление. Это больше касается обращения с самой машиной. Чего избегать за рулем

1. Не держите ногу на педали тормоза и газа одновременно.
2. Положение R ставить только после полной остановки автомобиля (в коробках с электронными регуляторами этого делать нельзя – к счастью).
3. Следуйте инструкциям на экране. Если сообщение информирует вас об услуге, перейдите к ней.
4. Не используйте режим N в качестве популярного «расслабления». Не включайте его при приближении к светофору или при спуске с горы.
5. Выключайте двигатель только в положении P. В противном случае двигатель продолжит работать, несмотря на падение давления масла.
6.  Если вы случайно активировали положение N во время движения, не переключайтесь сразу в режим D. Подождите, пока двигатель не заглохнет.

Комфорт управления автомобилем с коробкой передач с двойным сцеплением огромен по сравнению с другими конструкциями. Однако элементы такой коробки сложны, и неправильная эксплуатация сильно снижает ее долговечность. Поэтому, если на вашем автомобиле установлена ​​коробка передач с двойным сцеплением, обращайтесь с ней в соответствии с рекомендациями производителя и специалистов, разбирающихся в ее эксплуатации и обслуживании. Также помните, что не стоит увлекаться чип-тюнингом — такие коробки передач обычно имеют небольшой запас по дополнительному крутящему моменту.