Контроль натяжения
Правильная работа агрегатов двигателя с приводом от коленчатого вала при использовании ременной передачи зависит, в том числе, от от правильного натяжения приводного ремня.
Это условие относится как к клиновым ремням, использовавшимся в старых конструкциях, так и к поликлиновым ремням, используемым сегодня. Натяжение приводного ремня в ременной передаче можно регулировать вручную или автоматически. Для ручной регулировки существуют механизмы, с помощью которых можно изменять расстояние между сопряженными шкивами. С другой стороны, так называемая натяжитель, ролик которого оказывает соответствующее усилие на приводной ремень с постоянным расстоянием между шкивами.
Слишком слабое натяжение приводного ремня приводит к его проскальзыванию на шкивах. Результатом такого проскальзывания является уменьшение скорости ведомого шкива, что, в свою очередь, может привести к снижению эффективности, например, генератора переменного тока, жидкостного насоса, насоса гидроусилителя рулевого управления, вентилятора и т. д. Более низкое натяжение также увеличивает вибрацию шкива. ремень, что в крайних случаях может привести к его срыву со шкивов. Слишком большое натяжение тоже плохо, так как негативно сказывается как на сроке службы подшипников, в основном ведомых шкивов, так и на самом ремне.
В случае ручной регулировки натяжение ремня измеряется величиной его прогиба под действием определенной силы. Это требует некоторого опыта, особенно при оценке давления на ремень. В конечном счете, удовлетворительный результат может быть достигнут методом проб и ошибок.
Автоматический натяжитель практически не требует технического обслуживания. К сожалению, его механизм подвержен различного рода сбоям. Если подшипник ролика натяжителя поврежден, что проявляется характерным шумом при работе, подшипник можно заменить. С другой стороны, падение усилия натяжной пружины обычно требует установки полностью нового натяжителя. Неправильное крепление натяжителя также может быстро обернуться серьезными повреждениями.
