Конец автомобилям внутреннего сгорания!

С 2035 года продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания в Евросоюзе будет невозможно — для многих это конец настоящей автомобилизации! Интересно, что Европейская комиссия, которая собирается ввести эти положения, вероятно, не осознает их последствий. Топливо на станциях также станет дороже, что может привести к падению ВВП в Европе, причем довольно быстро!

Дата уже известна — некоторые люди определяют ее как дату окончания автомобилизации, но, что интересно, это конец автомобилизации только в Европейском Союзе. На такой шаг никто не решается, ни США, ни Япония, не говоря уже о других рынках. Если к 2035 году в ЕС ничего не изменится, покупать автомобили с обычным приводом здесь, да еще и за восточной границей Польши, будет невозможно. Действительно ли это шаг к экологии или просто странные способы создать впечатление, что ЕС действует ответственно и экологично?

План сокращения?

Газета примет все — это, вероятно, лозунг Европейской комиссии, которая объявляет о запрете продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и дизельных двигателей в ЕС к 2035 году. В любом случае, в 2030 году выбросы СО2 сократятся до 55 процентов по сравнению с 2021 годом. Это часть более крупного плана, который хорошо называется климатическим планом, но уже давно известно, что производство электромобилей, их использование, а также производство электроэнергии не связаны с нулевыми выбросами. Это такой умный способ скрыть истинные выбросы парниковых газов. Кроме того, есть истории, связанные с добычей редких металлов и утилизацией аккумуляторов от электромобилей. Один из конкурсантов этих идей (к счастью, еще не утвержденных), Европейская ассоциация автомобильной промышленности ACEA, которая демонстрирует что такие действия однозначно слишком быстрые — потому что переключиться на электричество за такое короткое время невозможно и лучше использовать, например, гибридную технологию. Европейская комиссия все еще находится в процессе принятия новых правил в странах ЕС, что, безусловно, будет непросто. Франция уже опротестовала строгие нормы выбросов выхлопных газов, и в этом случае следует учитывать и мнение Германии. Последняя страна также является крупным бенефициаром производства автомобилей. Пандемия показала, что нескольких месяцев простоя завода достаточно, чтобы начать дефицит новых автомобилей в Европе. Заменить их электромобилями пока не представляется возможным, хотя бы потому, что для них нет инфраструктуры. Конечно, есть небольшие страны, такие как Нидерланды, где вы можете ездить на таком автомобиле ежедневно, но в большинстве случаев это не так просто. Помимо чисто человеческих соображений, стоит также учитывать тот факт, что это может замедлить экономическое развитие ЕС, уже пострадавшего от пандемии коронавируса. Так есть шанс, что мечты Еврокомиссии не сбудутся?

На станциях будет дороже

К сожалению, у евробурократов есть еще одно оружие в борьбе с автовладельцами — налоги на обычное топливо и скидки на развитие электромобильности. Впереди запланированная поправка к налогообложению энергоносителей. В этом случае Еврокомиссия хочет изменить систему расчета акцизов. Согласно novena, это зависит от теплотворной способности, выраженной в ГДж (гигаджоули), а не от количества товаров, выраженного в килограммах или литрах, как это было до сих пор. Судя по новым расчетам, акциз на топливо может быть даже вдвое выше. Это шок, учитывая, что цены на топливо на АЗС с прошлого года выросли почти на 30 процентов! А теперь это могло быть еще дороже! Этот проект называется «Зеленая сделка» будет реализована с начала 2023 года. Информация пролистывалась через польские порталы, это топливо на станциях может тогда стоить более 8 злотых за литр. И хотя сегодня это кажется нереальным, это может резко ограничить использование классических автомобилей. Но подумайте — в конце концов, все товары в ЕС распределяются на грузовиках, поэтому резкий рост затронет все смежные отрасли. За лошадей мы заплатим больше за все возможные товары, а это ограничит развитие Европы. Конечно, здесь рассматривается вариант с электромобилями, но как вы его себе представляете — если грузовик должен пройти 1000 км, какого размера должны быть батареи и сколько в них можно будет упаковать? Хотя можно представить себе индивидуальный транспорт на электромобилях (раздражает, но все же возможно), перевозка грузов в ближайшие несколько лет станет совершенно невозможной. Даже такая простая вещь, как курьер — допустим, что среднестатистическая курьерская машина проезжает 300 км в день. На данный момент электровоз с подобными параметрами может побить 100. Если бы было больше, то в течение дня его пришлось бы заменять на аккумуляторы. Теперь помогите этой машине по количеству курьерских машин в каждом городе, затем посчитайте количество городов, затем стран. Может быть, через 20 лет, но уж точно не в ближайшее время. На наш взгляд, электромобильность только поспособствует тому, что ЕС перестанет иметь значение в мире! Теперь помогите этой машине по количеству курьерских машин в каждом городе, затем посчитайте количество городов, затем стран. Может быть, через 20 лет, но уж точно не в ближайшее время. На наш взгляд, электромобильность только поспособствует тому, что ЕС перестанет иметь значение в мире! Теперь помогите этой машине по количеству курьерских машин в каждом городе, затем посчитайте количество городов, затем стран. Может быть, через 20 лет, но уж точно не в ближайшее время. На наш взгляд, электромобильность только поспособствует тому, что ЕС перестанет иметь значение в мире!