Компания ADAC провела зимние испытания всесезонных шин. Что он показал?
Проявят ли себя всесезонные шины в зимних условиях? Это оценили специалисты немецкого автомобильного клуба ADAC, протестировавшие семь моделей шин в различных условиях.
Всесезонная шина, как следует из названия, предназначена для эксплуатации как в летних условиях, в жаркую погоду, на сухом или мокром покрытии, так и зимой, когда на дороге лежит снег и столбик ртути в термометре опускается ниже нуля. Это большая проблема, потому что необходимо использовать правильный протектор и состав, который хорошо работает в широком диапазоне температур.
Чудес не бывает
Специалисты утверждают, что шины, предназначенные для конкретных погодных условий, всегда будут лучше, чем универсальные. Почему? Мягкая резиновая смесь для зимних шин, богатая кремнеземом, хорошо работает в холодную погоду и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на морозе. Кроме того, зимние шины имеют большое количество так называемых ламели, т.е. вырезы, улучшающие сцепление на снегу. В всесезонных шинах их количество должно быть меньше, чтобы избежать чрезмерной деформации блоков протектора на высоких скоростях при движении по сухому прогретому асфальту.
Почему же тогда производители выпускают на рынок всесезонные шины? Основанием для решения выбрать именно их (вместо двух комплектов: летнего и зимнего) в большинстве случаев является финансовый аргумент, а точнее – экономия в результате возможности избежать сезонной замены шин.
«Всесезонные шины хоть и позволяют немного сэкономить, но ориентированы на довольно небольшую группу водителей. В основном это люди, которые мало ездят, т.е. несколько тысяч километров в год, передвигаются в основном по городу и имеют машины с маломощным двигателем», — поясняет Лукаш Базаревич из AlejaOpon.pl.
Редакция рекомендует:
Премьерные версии корейских новостей
Land Rover. Обзор модели
Дизельные двигатели. Этот производитель хочет уйти от них
«Всесезонные шины стоят перед нереальной задачей сочетания оптимальных свойств в чрезвычайно разнообразных условиях, а это невозможно. При низких температурах всесезонные шины не обеспечат такое же сцепление с дорогой, как зимние, а на сухом и горячем покрытии не будут так эффективно тормозить, как летние. Кроме того, мягкая резиновая смесь летом быстрее изнашивается, а ламельный протектор создает больше шума и сопротивления качению. Поэтому всесезонные шины никогда не смогут обеспечить безопасность на уровне шин, рассчитанных на конкретное время года», — отмечают эксперты Motointegrator.pl.
По их мнению, единственное преимущество использования всесезонных шин, которое выливается в безопасность, заключается в том, что водитель лучше подготовлен к резким изменениям погодных условий и неожиданному снегопаду.
