Колеса с изменяемой синхронизацией (KZFR) – зачем вам знать, что это такое? Руководство

Изменяемая фаза газораспределения — решение, которое достаточно часто использовалось с 90-х годов, а сегодня является практически стандартом. Это позволяет плавно регулировать распределительный вал, чтобы контролировать время открытия клапана и, таким образом, оптимизировать процесс сгорания в пределах определенного диапазона оборотов или нагрузки. К сожалению, система изменения фаз газораспределения также может вызывать проблемы, и основной причиной является износ шестерен системы изменения фаз газораспределения.  

Называются они по-разному, но самые распространенные:

• Переменные зубчатые колеса
• КЗФР
• Синхронизирующие приводы
• Вариаторы

Что такое КЗФР?

На практике это одна из шестерен привода газораспределительного механизма, установленная на валу, которым она должна управлять. Этот элемент отличается от обычных ГРМ более массивной конструкцией. Он делает внешнюю поверхность шкива, на котором работает ремень или цепь ГРМ, подвижной по отношению к внутренней поверхности, т.е. той, которая сидит на распределительном валу. Это движение отвечает за управление фазами газораспределения.

Сколько таких колес может быть?

Так как многие ролики имеют переменные фазы. Иногда только один, даже если катков два. В других двигателях два, с двумя валами, а в других – даже четыре (например, в агрегатах V6).

Как проявляется несостоятельность КЗФР?

Чаще всего характерно Стук колес/двигатель. Это связано с конструкцией КЗФР, которые имеют блокаду внутри. Когда это сделано, он бьет, издавая звук, похожий на стук металла о металл.

Одним из первых признаков потребления КЗФР являются проблемы с запуском двигателякоторый после первого холодного пуска почти сразу погаснет или не будет держаться на малых оборотах. Последующие попытки запуска увенчались успехом.  

В капитальных конструкциях, где изношенное колесо не вызывает механических проблем, симптомы могут быть типичными: снижение производительности, увеличение расхода топлива.

Их нужно менять вместе с приводом ГРМ?

Это зависит от двигателя и рекомендаций по обслуживанию, а также опыта. Есть агрегаты, где привод ГРМ меняют в основном из-за преждевременного износа КЗФР. Примером были ранние двигатели Alfa Romeo из семейства Twin Spark, где теоретически ГРМ выдерживал около 90 тысяч. км, но КЗФР вышел из строя, поэтому ГРМ порвался примерно через 60 тысяч. км.

В других двигателях рекомендуется замена колес, например, через каждые две смены привода ГРМ, а в других двигателях – при каждой замене привода. Лучше всего сделать именно так, т.е. заменить ГРМ целиком, т.е. все его элементы вместе с колесами.

Сколько может стоить КЗФР?

Бывает по-разному. Проще всего приходится пользователям популярных и относительно молодых двигателей, для которых имеются замены. Тогда мы заплатим за колесо около 500-700 злотых. Если структура старая, очень молодая или менее популярная, КЗФР может стоить до 1000-1500 злотых.

Какую профилактику применить?

Лучшей профилактикой КЗФР является использование подходящего масла для двигателя и заменить его раньше, чем позже. Если производитель двигателя допускает использование полусинтетического и синтетического масла, для колеса лучше подойдет последнее.

Открой секрет

Секрет многих механиков в достаточно специфичном, но понятном подходе к КЗФР. Среднему покупателю, интересующемуся заменой механизма газораспределения, не нужно знать о существовании переменных фаз и колес. Механик называет цену замены, но без колеса смены фаз, чтобы цена не отпугивала клиента. Иногда одно колесо стоит столько же или даже больше, чем остальные шестерни ГРМ. А если после замены колесо изнашивается, можно второй раз заработать на заказчике.