Когда менять тормозные колодки и когда диски?

Никто не хочет оказаться в ситуации, когда тормоза откажут. Так что диски и колодки лучше заменить заранее, но не все помнят, когда это нужно делать на самом деле.

Хотя кажется, что двигатель — самое главное в машине, что будет, если шины не передадут эту мощность на асфальт, а тормоза не смогут ее остановить. Таким образом, тормозная система имеет решающее значение для вождения и безопасности, но мы часто забываем о ней.

Необходимость обслуживания тормозной системы обычно указывается при периодическом осмотре, но мы, как водители, несем ответственность за техническое состояние своего автомобиля. Осмотр это одно, но нам не приходится полагаться на сотрудника поста управления транспортным средством – если замена блоков не сложная и можно сделать своими руками, то мы еще больше умеем распознавать когда они нужны быть изменен.

Когда требуется замена тормозных колодок?

Есть несколько школ – одни предложат замену после проезда определенного километража, другие после появления конкретных симптомов, третьи сделают это на основании визуального осмотра.

Что касается пробега, то это не идеальный метод. Предполагается, что при езде в основном по городу замена тормозных колодок будет примерно через 15-25 тысяч. км. У автомобилей, которые курсируют в основном по более длинным маршрутам, они могут прослужить до 40-50 тысяч. км. В новых автомобилях замена колодок иногда входит в регламент обслуживания, правда, с достаточно большим интервалом и не у всех производителей.

График обслуживания Volkswagen Golf V 1.6 8V предполагал, например, замену передних колодок на 60 тыс. км., а тыл 90 тыс. км. Трудно поверить, что некоторые блоки проедут такое расстояние, но с другой стороны, с двигателем для плавной езды это не нереально. Большинство производителей рекомендуют ежегодно проверять колодки во время периодического осмотра и при необходимости заменять их.

Пробег — не лучший показатель, ведь у всех немного разный стиль вождения и немного по-разному используется автомобиль. Люди, которые ездят динамично, а также в городе и в гористой местности, будут чаще менять колодки, чем водители, которые чаще ездят с постоянной скоростью, лучше прогнозируют ситуацию на дороге и просто реже тормозят.

Именно поэтому все тормозные колодки оснащены датчиком или индикатором износа. В более дорогих автомобилях мы просто увидим информацию о необходимости замены колодок на экране компьютера. Во всех них кирпичи будут визжать, если их нужно будет заменить, но не каждый скрип заставляет сразу ставить новые кирпичи. На шум тормозов также влияют погода, влажность, время простоя и другие факторы. Так что лучше всего слушать этот визг за рулем и если он продлится несколько дней – наверное пора под замену.

Посмотрев на колодки, мы можем определить их толщину — предполагается, что их следует менять, когда толщина фрикционной накладки уже составляет 1,6 мм.

Повреждение колодок также является очень веской причиной для их замены:

• стеклование фрикционного материала из-за резкого кратковременного торможения
• неравномерное торможение на оси, уводящее автомобиль в сторону
• треснутая фрикционная накладка из-за плохой сборки
• выгорание фрикционного материала при перегреве (в горах, на трассе, при экстренном торможении на очень большой скорости, при выходе из строя суппорта) 

Когда менять тормозные диски?

Диски изнашиваются гораздо медленнее колодок, но как расходный материал их придется заменить через определенный промежуток времени. Когда? Здесь тоже сервисный график предлагает сделать это в районе 70-80 тысяч. км. Если изменение происходит в среднем после этого расстояния, стиль вождения может значительно сократить или удлинить этот интервал. Важна и модель автомобиля – большой, тяжелый внедорожник или лимузин быстрее изнашивают диски.

Многое также зависит от качества дисков и материала, из которого они изготовлены. Это одна из причин, почему керамические и карбоно-керамические тормоза стоят десятки тысяч злотых — они очень износостойкие и заменяются очень редко, но зато это диски максимально возможного качества.

Итак, еще раз, лучший показатель для замены циферблатов — это признаки износа. Износ проявляется прежде всего в уменьшении толщины диска. Опытные механики судят о дисках «на глаз» — неравномерный износ или появление вырезанных канавок. Также имеется специальный инструмент для проверки края дисков.

Встречаются и такие дефекты, как трещины или погнутые диски. Это может быть вызвано, например, проездом по луже с очень горячим диском. Мы можем почувствовать этот тип неисправности во время вождения – это вибрации на рулевом колесе, вокруг подвески или передаются на все тело. Эти вибрации могут усиливаться во время торможения.

Еще одним симптомом, требующим вмешательства, является обычная потеря эффективности торможения. Если мы чувствуем, что машина толкает нас вперед, нажимая на тормоза, значит, пора.

Можно ли заменить диски и колодки самостоятельно?

В замене тормозных колодок нет ничего сложного. С помощью набора гаечных ключей, WD-40, проволочной щетки и медной смазки это может сделать любой, кто находится в доме, по крайней мере, на большинстве моделей. Некоторым автомобилям требуется процедура обслуживания, чтобы отодвинуть колодки от дисков.

Поэтому стоит такая операция в мастерской не дорого и если возиться с машиной вам не доставляет удовольствия, то наверняка большинство из вас выберет именно этот вариант. Простая операция, но есть несколько вещей, которые могут пойти не так. Однажды в течение двух недель мне пришлось купить два новых комплекта колодок, так как первые ставились на суппорт с неисправным поршнем, который не всегда возвращался в исходное положение. В итоге колодки сгорели, пришлось купить новые и позаботиться о хомуте – что и было сделано в первую очередь. Именно из-за таких приключений, особенно в старых автомобилях, иногда лучше проводить эту работу в мастерской.

То же самое и с дисками – во многих автомобилях мы можем их поменять сами, но если это стоит механику около 200-300 злотых за ось, вы можете заказать это профессионалу для собственного спокойствия.