Когда менять шины на летние. В чем разница между протекторами? Симметричный, асимметричный или направленный?
Вы покупаете новые шины для своего автомобиля? Прежде чем тратить деньги, подумайте не только о том, какой тип и марка будут лучшими. Также подумайте, какой протектор должен быть у новой резины. Иногда не стоит переплачивать.
Летние шины изготовлены из более твердого компаунда, чем зимние. Поэтому они хуже работают при низких температурах, когда становятся жесткими, теряют сцепление с дорогой и удлиняют тормозной путь. А вот при плюсовых температурах выше семи градусов Цельсия они намного лучше. За счет более крупных вырезов они хорошо отводят воду и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем зимние шины, при прохождении поворотов. По словам синоптиков, зимняя погода в Польше продлится до середины апреля. Тогда среднесуточные температуры должны достигать семи градусов тепла. Так что самое время сменить шины на летние. К этому стоит подготовиться уже сейчас.
Размер шин – с заменой лучше не переусердствовать
Размер шин подбирается исходя из требований производителя автомобиля. Информацию о них можно найти в инструкции по эксплуатации или на лючке бензобака. Если мы решим установить замену, помните, что диаметр колеса (профиль шины плюс диаметр обода) не может отличаться более чем на 3%. из образцового.
Протектор шины важнее бренда
Выбор новых шин на нашем рынке огромен. Помимо ведущих европейских производителей, водителей соблазняют азиатские поставщики. Для статистического Ковальски выбор может оказаться очень трудным. – Очень часто на водителей влияет бренд, а не тип шин. Для городского автомобиля они покупают дорогие иностранные изделия, преимуществами которых все равно никогда не воспользуются. Бывают и такие ситуации, когда владелец сильного автомобиля предпочитает самую дорогую симметричную шину ведущего производителя вместо выбора направленных шин менее известного бренда. Многие водители не осознают, что протектор важнее этикетки компании, – объясняет Анджей Вильчиньски, владелец завода по вулканизации шин в Жешуве.
Три типа шин: асимметричные, симметричные и направленные
На рынке популярны три типа протекторов.
Симметричные шиныимеют одинаковый протектор с обеих сторон. Благодаря этому их можно смещать по осям любым способом, обеспечивая равномерный износ шин. Независимо от способа сборки и направления прокатки шины ведут себя одинаково, поэтому снимать их с ободов на проставках не нужно. Это, несомненно, одно из самых больших преимуществ симметричных шин. Во-вторых, низкая цена, обусловленная простой конструкцией и низкой себестоимостью производства. Из-за низкого сопротивления качению этот тип шин относительно тихий и медленно изнашивается.
К самым большим недостаткам таких шин можно отнести плохой отвод воды, что увеличивает тормозной путь автомобиля и увеличивает риск аквапланирования.
– Именно поэтому симметричные шины чаще всего используются в автомобилях с небольшой мощностью и габаритами. Их достаточно для городских транспортных средств, а также для транспортных средств доставки, которые не развивают высокие скорости, – объясняет Аркадиуш Язва, вулканизатор из Жешува.
Второй тип асимметричные шины. Они отличаются от симметричных в основном рисунком протектора, который в данном случае имеет разную форму с обеих сторон. Требуется правильная сборка с учетом внутренней и внешней сторон шин. По этой причине шины никак нельзя перемещать между осями, что позволяет симметричный рисунок протектора.
Конструкция асимметричной шины более совершенна. Внешняя сторона покрышек изготовлена из более прочных блоков, благодаря чему эта часть намного жестче. Именно он больше всего нагружается при прохождении поворотов, когда на шины действует центробежная сила. Глубокие канавки на внутренней, более мягкой стороне шины отводят воду, благодаря чему автомобиль хорошо защищен от аквапланирования.
– Эти типы шин обеспечивают гораздо лучшие ходовые качества, чем симметричные, и изнашиваются равномерно. К сожалению, более высокое сопротивление качению приводит к более высокому расходу топлива, – объясняет Анджей Вильчиньски.
Подробнее: Равноправные перекрестки. Как их использовать?
Третий популярный тип протектора называется направленным протектором. Направленные шины она вырезана по центру в форме буквы V. Канавки глубокие, благодаря чему они очень хорошо отводят воду. Поэтому этот тип шин хорошо работает в сложных, дождливых условиях. Вращение между колесами возможно только при правильном направлении качения шины. Направленные шины необходимо устанавливать в направлении стрелки, выбитой сбоку. Шины на одной стороне автомобиля можно менять местами, не снимая их с дисков. Чтобы переложить шины с правой на левую сторону автомобиля, нужно снять их с обода и перевернуть. Эти типы шин рекомендуются для спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса.
Новые этикетки на шинах
С 1 ноября все новые шины, продаваемые в Европейском Союзе, маркируются новыми этикетками. Благодаря им водитель может более легко оценить параметры шины, такие как сопротивление качению, сцепление с мокрой поверхностью и шум, издаваемый шиной.
Посмотреть новые этикетки и их описания можно здесь: Новые маркировки на шинах – смотрите, что на этикетках с 1 ноября
Цены на летние шины упали
Как утверждает Аркадиуш Язва, в этом году доля летних шин составит около 10-15 процентов. дешевле, чем в прошлом году. – Производители немного просчитались и в прошлом году произвели слишком много шин. Массу товаров просто не продали. Да, во многих магазинах будут преобладать прошлогодние покрышки, но бояться их не стоит. До 36 месяцев с даты производства шины продаются с полной гарантией, – утверждает Аркадиуш Язва.
В автомобильных магазинах наибольшей популярностью пользуются отечественные и зарубежные шины среднего класса. – Благодаря хорошему соотношению цена-качество нашими бестселлерами являются Dębica, Matador, Barum и Kormoran. Продукцию ведущих брендов, таких как Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin или Pirelli, выбирает значительно меньше покупателей. Самые дешевые китайские шины маргинальны, их вообще не продают, — добавляет вулканизатор.
Смотрите также: Б/у шины и диски. Проверьте, стоит ли их покупать
За летнюю шину популярного размера 205/55/16 вы должны заплатить от 220-240 злотых для Dębica, Sawa и Daytona до 300-320 злотых для Continental, Michelin, Pirelli и Goodyear. Меньший, 195/65/15, стоит примерно от 170-180 злотых для Kormoran, Dębica и Daytona до примерно 220-240 злотых для Pirelli, Dunlop и Goodyear. Замена шин в мастерской занимает около 30 минут. Стоимость – в зависимости от размера и типа дисков – 60-100 злотых за комплект, включая балансировку. Больше всего заплатят владельцы машин с легкосплавными дисками и автомобилей 4×4. Хранение комплекта зимней резины на месте до следующего сезона стоит 70-80 злотых.
Б/у шины только в хорошем состоянии
Интересной альтернативой новым шинам являются бывшие в употреблении шины. Но вулканизаторы советуют покупать их с умом, ведь привлекательная цена может оказаться ловушкой. – Чтобы шина была пригодна для безопасного вождения, она должна иметь протектор не менее 5 мм. Его следует носить равномерно с обеих сторон. Я не советую вам покупать шины старше четырех или пяти лет», — говорит Анджей Вильчиньски. И добавляет, что стоит оставить за собой возможность вернуть товар продавцу, если он окажется бракованным. – Очень часто выпуклости и зубья хорошо видны только после установки шины на обод и накачивания, – поясняет он.
Согласно польскому законодательству, минимальная глубина протектора шины составляет 1,6 мм. Об этом свидетельствуют индикаторы износа TWI на шине. Однако на практике не стоит рисковать ездить на летней резине с толщиной протектора менее 3 мм. Свойства таких шин намного хуже, чем предполагал производитель. Большинство шин имеют срок службы от 5 до 8 лет с даты изготовления. Старые шины необходимо заменить.
