«Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 кВт) Style

Превосходство нового поколения привлекательно во всех отношениях. С твоей внешностью! Но надо сказать, что версия седана (комби) немного привлекательнее по сравнению с протестированным на этот раз караваном. Что ж, даже последнюю стоит посмотреть, дизайн удачный. Здесь словенский дизайнер Марко Евтич, который отвечал за внешний вид Superb в Млада-Болеславе, пришел на помощь чешско-германскому альянсу в виде небольшого камня в мозаике. Если мы ищем стильный дом на колесах, обратите внимание на Superb в нашем списке покупок. В остальном Škoda технологически родственна Volkswagen, что тоже заметно. Ряд технических решений с системами помощи Superba делает его чрезвычайно полезным, но в то же время безопасным. Система удержания полосы движения, активный круиз-контроль и адаптивное шасси – отличное оснащение, если мы собираемся в долгое путешествие. Самая важная часть теста Superb на этот раз проходила в длительном путешествии по Германии. Наряду с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) и мощным турбодизелем, вспомогательные системы оказались хорошим подспорьем для водителя. Что ж, даже у немецких водителей есть дурная привычка заставлять себя в «пустом» пространстве между двумя автомобилями, которое даже активный круиз-контроль Superb считал подходящим безопасным расстоянием. В отличие от некоторых старых систем, Superb выполнял такие маневры легко и без резких торможений, что следует считать особенно хорошими. Фактически, благодаря достаточно большому пространству, включая багажник, мы можем присвоить звание претендента гораздо более престижным брендам. Но, как упоминал Душан при тестировании версии лимузина, у владельцев по-прежнему будет больше всего проблем из-за марки Škoda. Конечно, для тех, кто предпочитает продукты премиум-класса. Superb, с другой стороны, даст бренду дополнительный балл в повышении репутации благодаря своему качеству. Тем не менее, правда, что все эти полезные пункты в списке аксессуаров приводят к повышению приемлемой цены автомобиля. При немного более низкой цене Superb по-прежнему превосходит более авторитетных конкурентов, но 19-дюймовые легкосплавные диски, активный круиз-контроль (с возможностью регулировки скорости до 210 км / ч), гибкое шасси ACC, интеллектуальный световой ассистент и ассистент движения по полосе. функции, мансардное окно, металлическая краска, камера заднего вида, доступ в Интернет, автономное отопление автомобиля, навигационная система Columbus, сиденье из алькантары и другие чехлы, а также звуковая система Canton увеличивают цену чуть более чем на 7.000 евро. Superb также доказывает, что комфорт стоит денег. Конечно, у Superb есть и недостатки. О действительно мощном двухлитровом турбодизельном двигателе порой даже не слышно из-под капота. Это приводит к выводу, что в каком-то секретном месте, например, при гашении звуков, дизайнеры Škoda нашли причину для экономии. Хотя о передаче мощности на передние колеса позаботилась трансмиссия с двойным сцеплением, мы не были слишком довольны стартом и началом движения, где именно такая трансмиссия демонстрирует свои ограничения. С ними также можно столкнуться, если водители превышают скорость при более спортивном движении по извилистым дорогам, что гораздо заметнее, если в автомобиле находится больше пассажиров или багажа. Также можно сказать, что рулевому механизму не хватает точности.

Томаж Порекар, фото: Саша Капетанович

Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 кВт) Стиль

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	23.072 €
Стоимость тестовой модели:	42.173 €

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 140 кВт (190 л.с.) при 3.500–4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.750–3.250 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение передними колесами – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями – шины 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Емкость:	максимальная скорость 233 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,8 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,6 л / 100 км, выбросы CO2 120 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.575 кг – допустимая полная масса 2.140 кг.
Внешние размеры:	длина 4.856 мм – ширина 1.864 мм – высота 1.477 мм – колесная база 2.841 мм
Сундук:	багажник 660–1.950 66 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 17 ° C / p = 1.022 мбар / отн. vl. = 90% / состояние одометра: 1.042 км
Разгон 0-100км:	8,9s
402м от города:	16,5-е годы ( 140 км / ч)

оценка

• В текущем предложении было бы сложно найти на рынке фургон с таким пространством. Поскольку удобство использования и комфорт также находятся на приемлемом уровне, Superb также будет успешным в третьем поколении.

Мы хвалим и упрекаем

системы помощи

простор

форма

потребление

ряд небольших полезных добавок

стеклянный мотор

небольшая трудность при запуске

высокое сиденье водителя