Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) 4X4 Elegance

Построенный на основе (комби) лимузина Superb, версия Combi с передним и средним расположением кузова такая же, как и (комби) седан, и, по сути, оба автомобиля имеют одинаковую технику. Здесь, в компании «Шкода», не изобрели горячую воду. Зачем ей просто? При длине 4 метра Combi относится к этой категории размеров в рамах (комби) седана, за исключением приподнятой крыши и задней части «рюкзака», между ними нет заметных различий.

То же ждет водителя и переднего пассажира в Комби. рабочее пространство: та же приборная панель, те же места для хранения вещей, те же прозрачные приборы, которые вместе с приятным ощущением от рулевого колеса не создают впечатления, что это автомобиль длиной почти пять метров. Движение педали сцепления, конечно же, снова слишком долгое, а под капотом тестового образца был дизель, который можно было слышать по голосу (особенно на более высоких оборотах) и ощущать по легким вибрациям педалей и рулевого колеса.

Правда, приборная панель сверху мягкая, тестовый Combi тоже был обтянут кожей, электрификация позаботилась о настройках передних сидений, опускании стекол и мигании очень прозрачных боковых зеркал, но какого чувства престижа эта машина не дает. Это не премиум-класса, но у него есть предложения по размещению выше премиум-класса. То, насколько инженерам удалось выжать его, особенно со скамейки сзади, просто грубо по отношению к конкурентам. Трудно описать, сколько здесь места, особенно для коленей.

Он просто не заканчивается, за исключением ширины, где трое взрослых на задней скамейке будут чувствовать себя в какой-то другой похожей машине – немного тесновато. Главное отличие Superb Combi от Superb – это багажник.

Уже снаружи с большими дверями и закругленной формой он обещает многое, но вид изнутри не разочаровывает. Красиво оформленный, с интересным съемным светом слева, который можно вынуть из автомобиля и использовать в качестве фонарика, есть множество точек крепления, два больших ящика по бокам и розетка на 12 вольт. Багажник такой длинный, что вы испачкаете штаны, если не будете осторожны при затяжке.

Если ваш рост меньше 185 сантиметров, можно не бояться удариться головой об открытую дверь багажного отделения, которая открывается с помощью электричества за дополнительную плату: очень удобно принимать команду через три источника или через кнопку двери, кнопкой внутри рычага коробки передач или с помощью кнопки на пульте дистанционного управления. При открытии кейса пищит как автофургон, процесс можно остановить в любой момент и запустить в обратном направлении (закрытие) повторным нажатием кнопки.

Когда вы открываете дверцу, рулон автоматически удаляется, что очень удобно, если у вас в руках полно пакетов для покупок, но для этого нужно немного привыкнуть, так как рулон необходимо повторно устанавливать вручную, о чем иногда забывают.

Тест Superb Combi тоже похвастался комплект распределения пространства багажника. Эти стержни и резинки оказались очень удобными с небольшим количеством багажа в багажнике, поскольку они предотвращают скатывание вещей во время движения и делают багаж ближе к двери багажника и, следовательно, более легкодоступным.

Если вы опустите заднюю скамью до плоского дна с помощью Superb Combi (сиденье поднимается в вертикальное положение, а спинка размещается внизу – и то, и другое в трети), Škoda внезапно превращается в очень просторную спальню или грузовой фургон для более длинных предметов. .

Может быть, Superb Combi своим размером действительно отпугивает водителя ехать в многолюдный центр города и искать место для парковки, но машина просто необходима из-за парктроника (определенно обязательная часть оборудования!), Больших боковых окон и почти плоская задняя часть. и капот управляемый.

Известно, что с более динамичной поездкой и более быстрой комбинацией поворота влево-вправо (или вправо-влево) Комби – это не гоночная машина: пока передок уже поворачивает в очередной поворот, водитель не может избавиться от ощущения, что зад все еще «берет» первый. Колебания кузова заметны, но факт в том, что Superb Combi не хочет быть Fabia RS, поскольку он создан для того, чтобы наслаждаться простором и комфортной ездой.

Сердце теста Superb Combi был 2-литровый 0-киловаттный турбодизель. Громко на более высоких оборотах, способный обеспечить солидный крутящий момент и мощность уже при 125 об / мин, он начинает работать выше 1.500 об / мин, а с 1.750–2.000 об / мин он просто не колеблется.

Поверните в красном поле до упора (выше 5.000 об / мин). Благодаря высокому крутящему моменту он дает комфорт тем, кто не хочет переключаться. Во время движения бортовой компьютер «заказывает» более 12 литров дизельного топлива на 100 километров, а при медленной скорости 130 км / ч по автомагистрали (данные спидометра SC) в среднем достаточно от шести до семи литров топлива. Поездки в рельсы также могут означать менее шести литров среднего расхода. Дешевый?

Да, если посчитать, что такой Superb Combi имеет массу около 1 тонны и полный привод. Последний, Haldex четвертого поколения, обеспечивает (конечно, с подходящими шинами) хорошее сцепление с дорогой, хорошую управляемость и надежную езду. Комбайн не предназначен для ралли по пустыне, просто посмотрите на него: 7-дюймовые колеса и ничто в кузове внедорожника не напоминают вам «трофейного» верблюда? Надеемся, что нет.

Митя Ревен, фото: Алеш Павлетич

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) 4X4 Elegance

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	32.928 €
Стоимость тестовой модели:	36.803 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	125кВт (170 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,0 с
Максимальная скорость:	219 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,7l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см? – максимальная мощность 125 кВт (170 л.с.) при 4.200 об / мин – максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.750–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Емкость:	максимальная скорость 219 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,0 с – расход топлива (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,7 л / 100 км, выбросы CO2 169 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.390 кг – допустимая полная масса 1.705 кг.
Внешние размеры:	длина 4.089 мм – ширина 1.777 мм – высота 1.296 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 70 л.
Сундук:	208-300 л

Наши измерения

T = 11 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 36% / Состояние одометра: 7.230 XNUMX км
Разгон 0-100км:	9,4s
402м от города:	16,9-е годы ( 135 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,1 / 12,3s
Гибкость 80-120км / ч:	9,5 / 11,5s
Максимальная скорость:	219km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,6m
Таблица AM:	39m

оценка

• Обновление до блокбастера Superb. Когда мысль о покупке минивэна останавливается у фургона. Рекомендуем дизель, полный привод не вредит за счет своей надежности. Представьте, что вы наэлектризуете дверь багажного отделения, и вы будете много раз смеяться с занятыми руками.

Мы хвалим и упрекаем

простор

гибкость

открытие багажника

передние сиденья

двигатель

коробка передач

руль, руль

Lega

без изображения

долгое движение педали сцепления

задние противотуманные фары должны быть включены для включения передних

расход топлива при разгоне

размер топливного бака