Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 кВт) Luka

Škoda Fabia с ее узнаваемой, но в то же время сдержанной и для многих слишком скучной формой не скрывает, что она восходит к прошлому веку. Чешская женщина также не скрывает, что нацелена на тех клиентов, которые могут позволить себе доступную машину в своем кошельке, но чья выгодная цена не должна наносить ущерб их общему имиджу. Даже последний тест Fabia (Combi) убедил нас, что эта Skoda все еще в хорошем состоянии, когда мы узнаем, что мы получаем за вложенные деньги.

В случае с тестовой Fabia Combi с названием техники Luka и некоторыми ее аксессуарами покупатель должен показать добрые три миллиона толаров, что может быть много, но опять же не если смотреть на выложенные карты.

Таким образом, порт – это не новая Škoda, а специальное оборудование Fabia, которое можно комбинировать с другими двигателями (большинство из них, в зависимости от выбранной версии) и формами кузова (седан, универсал и фургон), и считается модернизация оборудования Ambiente. Оборудование не играет такой маленькой роли при принятии решения о покупке автомобиля, особенно если имеется ограниченная сумма денег.

Порт балует четырехспицевым рулевым колесом, регулируемым по высоте и глубине, с системой ABS, алюминиевыми шестигранными колесами, автоматическим кондиционером, центральным замком с дистанционным управлением, (только) двумя подушками безопасности, несъемной антенной на крыше (удобно противоугонная защита, чуть менее доступное решение для автомойки), передние противотуманные фары, бортовой компьютер (его знания обширны: средний и текущий расход топлива, информация о времени в пути, средней скорости и количестве оставшегося топлива в баке), высота -регулируемое водительское сиденье, электро шип передний…

Еще приятно, что зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова. Все, что вам нужно, это радио, может быть, металлическая краска (кричащая желтая?) И багажная сетка, которая является необходимым аксессуаром в черной “ дыре ” сзади, если вы не хотите, чтобы край сдвигался с одного конца на другой во время движения.

Помимо внешних надписей, вы также узнаете порт по специальной внутренней обивке (приборная панель доступна в черном или черно-бежевом цвете), слегка переработанному рычагу переключения передач, кожаному рулевому колесу и кожаному рычагу ручного тормоза. Сочетание самого мощного собственного 1-литрового бензинового двигателя мощностью 4 кВт (74 л.с.) и оборудования Luka с некоторыми дополнительными функциями не требует более трех миллионов толаров, что является хорошей ценой.

В остальном бесплодный интерьер, отличающийся (немецкой) точностью изготовления и логично расположенными кнопками, успокаивает пассажиров и заботится об их благополучии. Передние сиденья обеспечивают прочную боковую поддержку, а задние смогут с комфортом разместить двоих, рост которых меньше 180 сантиметров (если передние сиденья не длинные). Багажник в основном имеет 426 литров пространства, довольно низкую загрузочную кромку и большое отверстие, которое прикрывает тяжелая дверь багажного отделения.

Благодаря раздельному заднему сиденью (одна треть и две трети) полезные литры багажного отделения могут быть увеличены до 1.225 литров, а удобство использования багажника может быть увеличено за счет розетки на 12 В и боковых ящиков. Только помните о страховочной сетке, так как багажник действительно большой, и сложно найти конкурента в этом классе автомобилей. Даже похожий на кузов Peugeot 206 SW с его 313 литрами не подходит. Примерно в том же кругу покупателей, что и ожидающие Fabio Combi, есть и покупатели небольших фургонов-лимузинов.

Мы тестировали порт вместе с самой мощной версией 1-литрового агрегата, который может вырабатывать 4 киловатта (74 л.с.), для чего двигатель должен быть разогнан до 100 оборотов в минуту. Около 6.000 «лошадей» оказывается достаточно мощным даже для более быстрой езды. Не ждите перекосов (несмотря на сотню), даже сильной динамики, на холмах вам захочется большего крутящего момента, а утешением будет готовность двигателя вращаться на более высоких оборотах и ​​действительно хорошая пятиступенчатая механическая коробка передач. Жалко, что даже у этого продукта VAG педаль сцепления такая бесконечно длинная, иначе радость переключения была бы еще больше.

Fabia Combi также сохраняет свежесть благодаря хорошей подвеске и сбалансированному шасси, что делает вождение комфортным, безопасным и, следовательно, надежным. Самый мощный двигатель Fabio Combi Luka потреблял в среднем 8 литра топлива при минимальном измеренном расходе 3 литра и максимальном 7 литра на 1 километров.

К сожалению, Fabia Combi Luka не имеет «души», но у нее есть пакет и цена, которые привлекают (особенно пожилых) клиентов, которые не видят объект поклонения в машине, а надежное и удобное средство передвижения. Небольшой семье будет сложно найти более полезную машину. По этой цене.

Половина Ревена

Фото: Алеш Павлетич.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 кВт) Luka

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	11.575,70 €
Стоимость тестовой модели:	12.631,45 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	74кВт (101 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,6 с
Максимальная скорость:	186 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,7l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1390 см3 – максимальная мощность 74 кВт (101 л.с.) при 6000 об / мин – максимальный крутящий момент 126 Нм при 4400 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Емкость:	максимальная скорость 186 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,6 с – расход топлива (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1100 кг – допустимая полная масса 1615 кг.
Внешние размеры:	Размеры: длина 4232 мм – ширина 1646 мм – высота 1452 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 45 л
Сундук:	426 1225-л

Наши измерения

T = 29 ° C / p = 1019 мбар / отн. Собственность: 46% / Состояние, км метр: 1881 км
Разгон 0-100км:	13,5s
402м от города:	18,5-е годы ( 124 км / ч)
1000м от города:	33,7-е годы ( 158 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	14,6s
Гибкость 80-120км / ч:	20,5s
Максимальная скорость:	186km / ч (В.)
тестовое потребление:	8,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,1m
Таблица AM:	42m

оценка

• Уравнение простое: спокойный дизайн рукоятки, отличная эргономика (скучно спроектированного) салона, двигатель, у которого нет проблем с вращением, огромный багажник для этого класса автомобилей и небольшое обновление оборудования, которое нравится покупателям. Это стоит того.

Мы хвалим и упрекаем

простор

большой багажник

надежное положение на дороге

Опрема

длинная педаль сцепления

маленькое правое зеркало заднего вида

только две подушки безопасности

бесплодный интерьер

есть дополнительная плата за автомагнитолу