Škoda Fabia 1.4 TSI (132 кВт) DSG RS
Двухцветный кузов, то есть крыша другого цвета, весьма оживляет этот, возможно, действительно несколько нединамичный кузов. Подростки и XNUMX-летние говорят — «что за парень». Но это далеко не то, что убеждает Fabia RS.
Fabia RS — также в основном Fabia, что означает отличные технологии привода и шасси, точный дизайн и производство, возможно, немного более дешевые материалы, чем у других брендов концерна, но не в ущерб качеству (а только в ущерб репутации, если уж на то пошло). ., и доработка продукта в деталях.
Те, что в итоге, после всего ажиотажа после покупки, действительно в счет. Fabia может иметь (и эта RS имеет) четыре автоматических сдвижных окна в обоих направлениях, наружные зеркала с подогревом, оба регулируемых по высоте передних сиденья, органы управления на рулевом колесе для аудиосистемы, которая считывает файлы mp3 и имеет разъем AUX, а также задние окна с затемнением. , (хороший) автоматический кондиционер, впечатляющее количество полезных ящиков (один из двух также охлаждается перед передним пассажиром), круиз-контроль, система помощи при парковке сзади с дополнительным графическим оформлением и более чем отличной информацией система.
Помимо прочего, он может показывать текущую скорость (несмотря на нелинейную шкалу спидометра — речь идет о скорости восприятия информации о скорости движения, что сегодня особенно важно), а также обслуживает полный пакет данных, некоторые из них также двойные.
А поскольку эта Fabia также оснащена RS и DSG, она также может быть спортивной, динамичной и быстрой. Сиденья имеют очень хорошее поперечное сцепление (к сожалению, они только довольно высоко посажены, что не совсем в спортивном стиле), а положение водителя прекрасно регулируется.
Двигатель семейства TSI представляет собой образцовый пример спортивной машины, которая достаточно суверенно тянет с низких оборотов, чтобы его не нужно было форсировать на средние или высокие обороты для нормальной неторопливой езды. Кроме того, в нижнем рабочем диапазоне он также может быть скромным по расходу: в положении коробки передач «D» на скорости 100 километров в час он вращается со скоростью 2.200 об / мин и потребляет 4 литра на 3 километров (считывание с бортового компьютера).
На 130 километров в час он должен вращаться со скоростью 2.900 оборотов в минуту и потребляет 6 литра, а на 3 километров в час (160 оборотов в минуту) ему требуется 3.600 литра на 8 километров. Тому, у кого чешется правая ступня, придется рассчитывать на средний расход до 8 литров, в противном случае он может упасть ниже семи литров на 100 километров при щадящей езде.
DSG по-прежнему считается лучшим из всех аналогичных автомобилей в классе доступных автомобилей, но мы по-прежнему обвиняем его в медленном переключении между положениями D (или N) и R (т.е. при движении вперед и назад), что он заключается в стремлении к быстрому изменению направления движения слишком рывков, и прежде всего в том, что невозможно двигаться точно на миллиметры (парковка!).
Но по большей части он оказывается чрезвычайно быстрым и незаметным при переключении, а ручки для переключения удобные, хотя и слишком короткие для волос.
Тестовая Fabia слишком сильно давила на передние колеса в быстрых поворотах (особенно на мокрой дороге), но отчасти это связано со значительным износом шин, в которые она была обутана. В остальном, благодаря хорошему рулевому колесу и приятному рулевому колесу, вождение Fabia RS может стать приятным спортивным событием, особенно на дороге с короткими поворотами.
Впрочем, такой спорткар тоже очень полезен: в нем пять дверей, третья делимая задняя скамья (тоже сиденье, правда, спинки немного приподняты и с увеличением создается ступенька), два крючка для сумок в багажнике. и два дополнительных ящика, которые — в дополнение к вышесказанному — без сомнения помещают его в число полезных семейных автомобилей.
Если не считать личных оговорок, у Fabia RS достаточно козырей, чтобы вызвать зависть. Закончим с ценой: за весь пакет помещений, оборудования и удобств, включая DSG, нужно вычесть 15.599 XNUMX евро. Зеленый цвет не является обязательным, но в данном случае это просто зеркало каждого, кто хотел бы предложить такой пакет за аналогичные деньги.
Винко Кернц, фото: Алеш Павлетич
Skoda Fabia 1.4 TSI
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 18.599 € |
| Стоимость тестовой модели: | 19.819 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 132кВт (180 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 7,3 с |
| Максимальная скорость: | 224 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 1.390 см3 — максимальная мощность 132 кВт (180 л.с.) при 6.200 об / мин — максимальный крутящий момент 250 Нм при 2.000–4.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением — шины 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Емкость: | максимальная скорость 224 км / ч — разгон 0–100 км / ч 7,3 с — расход топлива (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 л / 100 км, выбросы CO2 148 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.318 кг — допустимая полная масса 1.718 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.029 мм — ширина 1.642 мм — высота 1.492 мм — колесная база 2.454 мм — топливный бак 45 л. |
| Сундук: | 300-1.163 л |
Наши измерения
| T = 16 ° C / p = 1.070 мбар / отн. vl. = 41% / состояние одометра: 7.230 км | |
| Разгон 0-100км: | 7,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 15,6-е годы ( 149 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 224km / ч (VI., VII.) |
| тестовое потребление: | 11,6 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 35,8m |
| Таблица AM: | 41m |
оценка
С чисто технической точки зрения Fabia RS — отличный компромисс между спортивным автомобилем и семейным автомобилем. С финансовой точки зрения, это покупка, которая дает очень много за свои деньги. Однако с эмоциональной точки зрения это довольно крутая машина. В целом он сильно отличается от ближних и дальних конкурентов.
Мы хвалим и упрекаем
цена денег
двигатель
Коробка передач DSG (в целом)
семейное удобство использования
легкость вождения несмотря на спортивный дизайн
передние сиденья
метры, инфосистема
дизайн интерьера и строительство
высокая посадка (для спорткара)
Коробка передач DSG на стоянке
зеркала в навесах не подсвечиваются
нединамичный внешний вид экстерьера
относительно узкий интерьер
