Škoda Fabia 1.4 TSI (132 кВт) DSG RS

Двухцветный кузов, то есть крыша другого цвета, весьма оживляет этот, возможно, действительно несколько нединамичный кузов. Подростки и XNUMX-летние говорят – «что за парень». Но это далеко не то, что убеждает Fabia RS.

Fabia RS – также в основном Fabia, что означает отличные технологии привода и шасси, точный дизайн и производство, возможно, немного более дешевые материалы, чем у других брендов концерна, но не в ущерб качеству (а только в ущерб репутации, если уж на то пошло). ., и доработка продукта в деталях.

Те, что в итоге, после всего ажиотажа после покупки, действительно в счет. Fabia может иметь (и эта RS имеет) четыре автоматических сдвижных окна в обоих направлениях, наружные зеркала с подогревом, оба регулируемых по высоте передних сиденья, органы управления на рулевом колесе для аудиосистемы, которая считывает файлы mp3 и имеет разъем AUX, а также задние окна с затемнением. , (хороший) автоматический кондиционер, впечатляющее количество полезных ящиков (один из двух также охлаждается перед передним пассажиром), круиз-контроль, система помощи при парковке сзади с дополнительным графическим оформлением и более чем отличной информацией система.

Помимо прочего, он может показывать текущую скорость (несмотря на нелинейную шкалу спидометра – речь идет о скорости восприятия информации о скорости движения, что сегодня особенно важно), а также обслуживает полный пакет данных, некоторые из них также двойные.

А поскольку эта Fabia также оснащена RS и DSG, она также может быть спортивной, динамичной и быстрой. Сиденья имеют очень хорошее поперечное сцепление (к сожалению, они только довольно высоко посажены, что не совсем в спортивном стиле), а положение водителя прекрасно регулируется.

Двигатель семейства TSI представляет собой образцовый пример спортивной машины, которая достаточно суверенно тянет с низких оборотов, чтобы его не нужно было форсировать на средние или высокие обороты для нормальной неторопливой езды. Кроме того, в нижнем рабочем диапазоне он также может быть скромным по расходу: в положении коробки передач «D» на скорости 100 километров в час он вращается со скоростью 2.200 об / мин и потребляет 4 литра на 3 километров (считывание с бортового компьютера).

На 130 километров в час он должен вращаться со скоростью 2.900 оборотов в минуту и ​​потребляет 6 литра, а на 3 километров в час (160 оборотов в минуту) ему требуется 3.600 литра на 8 километров. Тому, у кого чешется правая ступня, придется рассчитывать на средний расход до 8 литров, в противном случае он может упасть ниже семи литров на 100 километров при щадящей езде.

DSG по-прежнему считается лучшим из всех аналогичных автомобилей в классе доступных автомобилей, но мы по-прежнему обвиняем его в медленном переключении между положениями D (или N) и R (т.е. при движении вперед и назад), что он заключается в стремлении к быстрому изменению направления движения слишком рывков, и прежде всего в том, что невозможно двигаться точно на миллиметры (парковка!).

Но по большей части он оказывается чрезвычайно быстрым и незаметным при переключении, а ручки для переключения удобные, хотя и слишком короткие для волос.

Тестовая Fabia слишком сильно давила на передние колеса в быстрых поворотах (особенно на мокрой дороге), но отчасти это связано со значительным износом шин, в которые она была обутана. В остальном, благодаря хорошему рулевому колесу и приятному рулевому колесу, вождение Fabia RS может стать приятным спортивным событием, особенно на дороге с короткими поворотами.

Впрочем, такой спорткар тоже очень полезен: в нем пять дверей, третья делимая задняя скамья (тоже сиденье, правда, спинки немного приподняты и с увеличением создается ступенька), два крючка для сумок в багажнике. и два дополнительных ящика, которые – в дополнение к вышесказанному – без сомнения помещают его в число полезных семейных автомобилей.

Если не считать личных оговорок, у Fabia RS достаточно козырей, чтобы вызвать зависть. Закончим с ценой: за весь пакет помещений, оборудования и удобств, включая DSG, нужно вычесть 15.599 XNUMX евро. Зеленый цвет не является обязательным, но в данном случае это просто зеркало каждого, кто хотел бы предложить такой пакет за аналогичные деньги.

Винко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Skoda Fabia 1.4 TSI

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	18.599 €
Стоимость тестовой модели:	19.819 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	132кВт (180 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	7,3 с
Максимальная скорость:	224 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.390 см3 – максимальная мощность 132 кВт (180 л.с.) при 6.200 об / мин – максимальный крутящий момент 250 Нм при 2.000–4.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением – шины 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Емкость:	максимальная скорость 224 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,3 с – расход топлива (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 л / 100 км, выбросы CO2 148 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.318 кг – допустимая полная масса 1.718 кг.
Внешние размеры:	длина 4.029 мм – ширина 1.642 мм – высота 1.492 мм – колесная база 2.454 мм – топливный бак 45 л.
Сундук:	300-1.163 л

Наши измерения

T = 16 ° C / p = 1.070 мбар / отн. vl. = 41% / состояние одометра: 7.230 км
Разгон 0-100км:	7,7s
402м от города:	15,6-е годы ( 149 км / ч)
Максимальная скорость:	224km / ч (VI., VII.)
тестовое потребление:	11,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	35,8m
Таблица AM:	41m

оценка

• С чисто технической точки зрения Fabia RS – отличный компромисс между спортивным автомобилем и семейным автомобилем. С финансовой точки зрения, это покупка, которая дает очень много за свои деньги. Однако с эмоциональной точки зрения это довольно крутая машина. В целом он сильно отличается от ближних и дальних конкурентов.

Мы хвалим и упрекаем

цена денег

двигатель

Коробка передач DSG (в целом)

семейное удобство использования

легкость вождения несмотря на спортивный дизайн

передние сиденья

метры, инфосистема

дизайн интерьера и строительство

высокая посадка (для спорткара)

Коробка передач DSG на стоянке

зеркала в навесах не подсвечиваются

нединамичный внешний вид экстерьера

относительно узкий интерьер