ថ្មរថយន្តមិនសាក

ប្រសិនបើមាន ថ្មមិនសាកដែលមានអាយុលើសពី 5-7 ឆ្នាំរួចហើយ ចម្លើយចំពោះសំណួរ៖ -“ហេតុអ្វី?” ភាគច្រើនទំនងជានៅលើផ្ទៃ។ យ៉ាងណាមិញ ថ្មណាមួយមានអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា ហើយយូរ ៗ ទៅបាត់បង់លក្ខណៈសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់វា។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើថ្មបានបម្រើមិនលើសពី 2 ឬ 3 ឆ្នាំឬសូម្បីតែតិចជាងនេះ? កន្លែងដែលត្រូវរកមើល ហេតុផល ហេតុអ្វីមិនសាកថ្ម? លើសពីនេះទៅទៀត ស្ថានភាពនេះកើតឡើងមិនត្រឹមតែនៅពេលបញ្ចូលថ្មពីម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងឡានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅពេលដែលបញ្ចូលថ្មដោយឆ្នាំងសាកទៀតផង។ ចម្លើយចាំបាច់ត្រូវស្វែងរកអាស្រ័យលើស្ថានភាពដោយធ្វើ ស៊េរីនៃការត្រួតពិនិត្យ អនុវត្តតាមនីតិវិធីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។

ភាគច្រើន អ្នក​អាច​រំពឹង​ថា​ហេតុផល​សំខាន់​ចំនួន 5 ដែល​បង្ហាញ​ខ្លួន​ក្នុង​ស្ថានភាព​ប្រាំបី​ផ្សេង​គ្នា៖

ស្ថានភាព	អ្វីដែលត្រូវធ្វើ
ស្ថានីយអុកស៊ីតកម្ម	លាងសម្អាតនិងរំអិលជាមួយខាញ់ពិសេស
ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ដែលខូច/រលុង	ពង្រីកឬផ្លាស់ប្តូរ
ស្ពាន diode ខូច	ផ្លាស់ប្តូរ diodes មួយឬទាំងអស់។
និយ័តករវ៉ុលខូច	ជំនួសជក់ក្រាហ្វិច និងនិយតករខ្លួនឯង
ការហូរទឹករំអិលជ្រៅ	បង្កើនវ៉ុលសាក ឬធ្វើការផ្លាស់ប្តូរប៉ូល
ដង់ស៊ីតេអេឡិចត្រូលីតមិនត្រឹមត្រូវ	ពិនិត្យនិងនាំយកទៅតម្លៃដែលចង់បាន
Sulfation នៃចាន	អនុវត្តការបញ្ច្រាសរាងប៉ូល ហើយបន្ទាប់មកវដ្តជាច្រើននៃការសាកថ្មពេញ / ឆក់ជាមួយនឹងចរន្តតូចមួយ
កំប៉ុងមួយក្នុងចំណោមកំប៉ុងត្រូវបានបិទ	សកម្មភាព​ដើម្បី​ស្ដារ​ថ្ម​ដែលមាន​បញ្ហា​បែបនេះ​គឺ​គ្មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ទេ។

មូលហេតុចម្បងដែលថ្មអាចមិនសាក

ដើម្បីដោះស្រាយយ៉ាងលម្អិតនូវរាល់បញ្ហាដែលអាចកើតមានដោយសារថ្មរថយន្តមិនសាក ជាដំបូង កំណត់ស្ថានភាពឱ្យបានច្បាស់លាស់៖

ថ្មអស់ហើយឆាប់អស់

ឬគាត់

មិនសាកថ្មអ្វីទាំងអស់។ (មិនទទួលយកការគិតថ្លៃ)

ក្នុងករណីទូទៅ នៅពេលដែលថ្មបដិសេធមិនសាក ជម្រើសខាងក្រោមត្រូវបានអនុញ្ញាត៖

• sulfation ចាន;
• ការបំផ្លាញចាន;
• ការកត់សុីស្ថានីយ;
• ការថយចុះដង់ស៊ីតេអេឡិចត្រូលីត;
• ការបិទ។

ប៉ុន្តែ​អ្នក​មិន​គួរ​ព្រួយ​បារម្ភ​ខ្លាំង​នោះ​ទេ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​មិន​តែង​តែ​អាក្រក់​នោះ​ទេ ជា​ពិសេស​ប្រសិន​បើ​មាន​បញ្ហា​បែប​នេះ​កើត​ឡើង​ពេល​កំពុង​បើក​បរ (ភ្លើង​សញ្ញា​ភ្លើង​ក្រហម)។ វាចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាករណីពិសេសដែលថ្មរថយន្តមិនសាកតែពីម៉ាស៊ីនភ្លើងឬពីឆ្នាំងសាកផងដែរ។

សូមចំណាំថា ពេលខ្លះថ្ម ទោះបីជាវាត្រូវបានសាកពេញក៏ដោយ ក៏វាធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿន។ បន្ទាប់មកហេតុផលអាចត្រូវបានលាក់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងការបរាជ័យរបស់វានោះទេប៉ុន្តែជាចម្បងដោយសារតែការលេចធ្លាយបច្ចុប្បន្ន! វាអាចកើតឡើងតាមរយៈ៖ វិមាត្រមិនបានបិទ ភ្លើងខាងក្នុង ឬអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត និងការទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅស្ថានីយ។

មានឧបករណ៍ខាងក្រៅមួយចំនួននៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្ត ដែលអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការនៃថ្មខ្លួនឯង និងដំណើរការសាកថ្ម។ ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ខាងក្រៅទាំងអស់ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ multimeter (អ្នកសាកល្បង) វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាស់វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្មក្រោមរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា។ ហើយអ្នកក៏នឹងត្រូវពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងផងដែរ។ ប៉ុន្តែនេះជាការពិតតែនៅពេលដែលថ្មមិនចង់សាកពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ប្រសិនបើថ្មមិនសាកពីឆ្នាំងសាកទេ នោះវាក៏ចង់បាន hydrometer ដើម្បីពិនិត្យមើលដង់ស៊ីតេនៃអេឡិចត្រូលីតដែរ។

មូលហេតុខាងក្នុងនៃការចោទប្រកាន់មិនល្អ

បញ្ហានៅពេលដែលថ្មរថយន្តមិនសាកពីឆ្នាំងសាក អាចជាបន្ទះស៊ុលហ្វាត។ ក្នុងករណីនេះចានដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវបានគ្របដោយថ្នាំកូតពណ៌ស។ នេះបង្កើតស៊ុលហ្វាតនាំមុខ។ អ្នកអាចកម្ចាត់ការអនុវត្តទាំងនេះបានតែក្នុងករណីដែលដំណើរការមិនប៉ះពាល់ដល់តំបន់ធំមួយ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរថ្ម។

បន្ថែមពីលើស៊ុលហ្វាតការបំផ្លិចបំផ្លាញមេកានិចនៃចានគឺអាចធ្វើទៅបានដែលនាំឱ្យការពិតដែលថាអេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងធុងបែបនេះមានពណ៌ខ្មៅ។ បំណែកនៃក្រឡាក្បឿងដែលកំទេចអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី។

អ្នក​ត្រូវ​ដឹង​ថា អាគុយ​ដែល​សៀគ្វី​ខ្លី​បាន​កើត​ឡើង​មិន​គួរ​ត្រូវ​បាន​សាក​ពី​ប្រភព​ថាមពល​ខាង​ក្រៅ​ឡើយ។

អ្នកអាចកំណត់ព្រីដោយបិទនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងហួតអេឡិចត្រូលីត។ ជួនកាលបរិមាណរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

អ្នកនឹងមិនអាចផ្ទុករបារបានទេ។ ផ្នែក​ខាង​ពន្លូត​បន្តិច​លេចធ្លោ។ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមបញ្ចូលថ្មបែបនេះពីឆ្នាំងសាកខាងក្រៅ អេឡិចត្រូលីតនឹងទៅចំហៀងភ្លាមៗ ដោយសារចានភាគច្រើននឹងខូចនៅខាងក្នុង ហើយកំហុសដីនឹងកើតឡើង។

មូលហេតុខាងក្រៅនៃការសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់

បញ្ហាសាកថ្មអាចបណ្តាលឱ្យមានទំនាក់ទំនងអុកស៊ីតកម្ម។ ពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើស្ថានីយថ្ម ឬនៅលើទំនាក់ទំនងតភ្ជាប់នៃឆ្នាំងសាក។ ការដកយកចេញដោយមេកានិចនៃធាតុបើកចំហនឹងជួយធានាការផ្គូផ្គងដ៏ល្អបំផុត។ អ្នកអាចធ្វើការងារនេះដោយប្រើក្រដាសខ្សាច់ល្អ ឬឯកសារតូចមួយ។

ទំនាក់ទំនងអុកស៊ីតកម្ម

កម្រិតវ៉ុលមិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើទំនាក់ទំនងនៃឆ្នាំងសាកខាងក្រៅនឹងនាំឱ្យមានការសាកថ្មយូរ ឬអវត្តមានពេញលេញរបស់វា។ ការអានរបស់វាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយ multimeter ។

ឆ្នាំងសាករថយន្ត

ឆ្នាំងសាកដែលបញ្ចូលទៅក្នុងថ្មគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការវាក្លាយជាឧបករណ៍អគ្គិសនីដ៏សំខាន់ដែលផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល។ ដំណើរការរបស់វាអាស្រ័យលើល្បឿន និងកម្រិតនៃការសាកថ្ម។ បញ្ហាដំណើរការមិនល្អទូទៅបំផុតគឺការបន្ធូរខ្សែដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងប្រតិទិន។

ដំណើរការសាកថ្ម

មានបញ្ហាជាមួយនឹងការងាររបស់ជក់នៅលើភាពតានតឹង។ ការពាក់ឬរលុងរបស់ពួកគេនឹងនាំឱ្យមានទំនាក់ទំនងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការផ្ទេរបច្ចុប្បន្ន ឬអវត្តមានពេញលេញរបស់វា។ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលចំណុចប្រទាក់នៃទំនាក់ទំនងសម្រាប់ការរកឃើញអុកស៊ីដឬការបំបែកនៅក្នុងសៀគ្វី។

ខ្សភ្លើងឆ្លាស់ត្រូវបានកត់សុី

ប្រសិនបើថ្មមិនសាកទេ មូលហេតុក៏អាចជាការកត់សុីនៃខ្សែទៅម៉ាស៊ីនភ្លើងផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះស្ថានភាពអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយការរកឃើញខ្សភ្លើង។ ដូចនៅក្នុងករណីមុនប្រើក្រដាសខ្សាច់សម្រាប់ការនេះ។

ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើអុកស៊ីដ ខ្សភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចប្រេះ ឬទម្លុះ។ ភាគច្រើនពួកគេឆេះដោយសារតែការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​វា​នឹង​ជួយ​ក្លិន​ក្រអូប​ហត្ថលេខា​របស់ Gary។ ការជំនួសខ្សែសាមញ្ញក្នុងករណីនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ហេតុផលគួរតែត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗព្រោះនៅពេលជំនួសធាតុថ្មីអ្នកក៏អាចធ្វើវាលើសទម្ងន់ផងដែរ។ វាគឺមានតំលៃចងចាំអំពីសុខុមាលភាពរបស់អ្នក - ថ្មត្រូវបានរំសាយចេញបន្តិចម្តង ៗ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រើវា។ ទាំងនេះគឺជាដំណើរការធម្មជាតិធម្មតា។

ធ្វើម៉េចដឹងថាថ្មមិនសាក?

ថ្មមិនសាកពីឧបករណ៍ប្តូរ. សញ្ញា​ដំបូង​ដែល​ថា​ថ្ម​មិន​ត្រូវ​បាន​សាក​គឺ​ភ្លើង​ឆេះ​ថ្ម​ក្រហម! ហើយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថានេះអ្នកអាចពិនិត្យមើលវ៉ុលរបស់ថ្ម។ ស្ថានីយថ្មគួរតែមាន 12,5 ... 12,7 V. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមវ៉ុលនឹងកើនឡើងដល់ 13,5 ... 14,5 V. ជាមួយនឹងអ្នកប្រើប្រាស់បានបើកហើយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការការអាន voltmeter ជាក្បួនលោតពី ពី 13,8 ទៅ 14,3V ។ អវត្ដមាននៃការផ្លាស់ប្តូរនៅលើការបង្ហាញ voltmeter ឬនៅពេលដែលសូចនាករលើសពី 14,6V បង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។

នៅពេលដែលឧបករណ៍ប្តូរកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែមិនសាកថ្ម មូលហេតុអាចស្ថិតនៅក្នុងថ្មខ្លួនឯង។ តាមមើលទៅវាត្រូវបានរំសាយចេញទាំងស្រុងដែលត្រូវបានគេហៅថា "ទៅសូន្យ" បន្ទាប់មកវ៉ុលគឺតិចជាង 11V ។ ការចោទប្រកាន់សូន្យអាចកើតឡើងដោយសារតែការស៊ុលនៃចាន។ ប្រសិនបើស៊ុលហ្វាតមិនសំខាន់នោះអ្នកអាចព្យាយាមលុបបំបាត់វាបាន។ ហើយសាកល្បងសាកវាជាមួយឆ្នាំងសាក។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ពីអ្វី ថ្មមិនសាកពីឆ្នាំងសាកទេ។? នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឆ្នាំងសាក ភស្តុតាងដែលថាវាត្រូវបានសាកពេញគឺវ៉ុលផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរនៅស្ថានីយ និងវ៉ុលលោត ឬសូចនាករបច្ចុប្បន្ននៅលើឧបករណ៍ចុច។ ប្រសិនបើការចោទប្រកាន់មិនដំណើរការទេនោះនឹងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ។ នៅពេលដែលមិនមានការបញ្ចូលថ្មពីឆ្នាំងសាកប្រភេទ Orion (មានសូចនាករប៉ុណ្ណោះ) ជាញឹកញាប់អាចសង្កេតឃើញនូវការភ្ញាក់ផ្អើល និងពន្លឺដ៏កម្រនៃអំពូល "បច្ចុប្បន្ន" ។

អាគុយរថយន្តមិនត្រូវបានសាកដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងទេ។ ហេតុអ្វី?

មូលហេតុទូទៅនៅពេលដែលថ្មមិនសាកពីម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺ៖

1. អុកស៊ីតកម្មនៃស្ថានីយថ្ម;
2. ការលាតសន្ធឹងឬការដាច់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ឆ្លាស់;
3. អុកស៊ីតកម្មនៃខ្សែនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងឬដីរថយន្ត;
4. ការបរាជ័យនៃ diodes និយតករវ៉ុលឬជក់;
5. Sulfation នៃចាន។

ដោយសារតែអ្វីដែលថ្មប្រហែលជាមិនត្រូវបានបញ្ចូលពីឆ្នាំងសាក

មូលហេតុចំបងដែលបណ្ដាលមកពីថ្មរថយន្តមិនចង់សាក មិនត្រឹមតែមកពីម៉ាស៊ីនភ្លើងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមកពីឆ្នាំងសាក ក៏អាចមាន ៥៖

1. ការឆក់ជ្រៅនៃថ្ម;
2. ការបិទមួយនៃកំប៉ុង;
3. ការថយចុះកម្តៅនៃថ្ម;
4. ដង់ស៊ីតេអេឡិចត្រូលីតខ្ពស់ឬទាបខ្លាំង;
5. ភាពមិនបរិសុទ្ធបរទេសនៅក្នុងអេឡិចត្រូលីត។

នេះជាមូលហេតុដែលថ្មរថយន្តរបស់អ្នកមិនសាក!

តើ​អ្នក​អាច​ធ្វើ​អ្វី​បាន​ពេល​ថ្ម​រថយន្ត​របស់​អ្នក​មិន​បាន​សាក?

ជំហាន​ដំបូង​គឺ​ត្រូវ​រក​ឱ្យ​ឃើញ​ពី​មូលហេតុ​ហើយ​បាន​តែ​បន្ទាប់​មក​ចាត់វិធានការ​ដើម្បី​លុប​បំបាត់​វា​។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវវាស់វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្មពិនិត្យមើលកម្រិតដង់ស៊ីតេនៃអេឡិចត្រូលីតនិងពណ៌របស់វា។ វាក៏មិននិយាយថាការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃផ្ទៃថ្ម ខ្សែភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ គឺជាការចាំបាច់ ហើយវាក៏ចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ការលេចធ្លាយបច្ចុប្បន្នផងដែរ។

ចូរយើងពិចារណាលម្អិតអំពីផលវិបាកដែលអាចកើតមាននៃមូលហេតុនីមួយៗនៃដំណើរការខ្សោយនៃថ្ម ហើយក៏កំណត់សកម្មភាពដែលត្រូវធ្វើក្នុងស្ថានភាពណាមួយផងដែរ៖

អុកស៊ីតកម្មនៃស្ថានីយទំនាក់ទំនង ទាំងពីរការពារទំនាក់ទំនងល្អ និងលើកកម្ពស់ការលេចធ្លាយបច្ចុប្បន្ន។ ជាលទ្ធផល យើងទទួលបានការឆក់លឿន ឬមិនស្ថិតស្ថេរ/បាត់ការសាកថ្មពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។ មានផ្លូវតែមួយគត់ - ដើម្បីពិនិត្យមើលមិនត្រឹមតែស្ថានភាពនៃស្ថានីយថ្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងម៉ាស់របស់រថយន្តផងដែរ។ ស្ថានីយអុកស៊ីតកម្មខ្លាំងអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការសម្អាតនិងរំអិលពីអុកស៊ីដ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង (ខ្សែក្រវ៉ាត់, និយតករ, diodes) ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់ខូច អ្នកប្រហែលជាកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែការពិតគឺថា សូម្បីតែការបន្ធូរបន្ថយបន្តិចនៃភាពតានតឹងអាចរួមចំណែកដល់ការរអិលលើរ៉ក (ក៏ដូចជាប្រេង)។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានថាមពលខ្លាំងត្រូវបានបើក ពន្លឺនៅលើបន្ទះអាចនឹងភ្លឺ ហើយថ្មនឹងត្រូវបានរំសាយចេញ ហើយនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សំឡេងរអ៊ូរទាំត្រូវបានឮជាញឹកញាប់ពីក្រោមក្រណាត់។ អ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយការលាតសន្ធឹង ឬដោយការជំនួស។

ឌីយ៉ូត នៅក្នុងស្ថានភាពធម្មតា ពួកគេគួរតែឆ្លងកាត់ចរន្តក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ ការត្រួតពិនិត្យដោយប្រើ multimeter នឹងធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសបាន ទោះបីជាជារឿយៗពួកគេគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរស្ពាន diode ទាំងមូលក៏ដោយ។ ឌីយ៉ូត​ដែល​ដំណើរការ​មិន​ត្រឹមត្រូវ​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​សាក​ថ្ម​ក្រោម និង​លើស​ថ្ម។

នៅពេលដែល diodes គឺធម្មតាប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការពួកគេក្តៅខ្លាំងបន្ទាប់មកថ្មកំពុងត្រូវបានបញ្ចូល។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពតានតឹង និយតករ. វាជាការប្រសើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរវាភ្លាមៗ។ ក្នុងស្ថានភាពដែលថ្មមិនត្រូវបានសាកពេញ អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើជក់ម៉ាស៊ីនភ្លើង (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ពួកវាអស់រយៈពេលយូរ)។

ជាមួយនឹងការហូរទឹកជ្រៅក៏ដូចជាជាមួយនឹងការស្រក់បន្តិចនៃម៉ាស់សកម្មនៅពេលដែលថ្មមិនចង់សាកមិនត្រឹមតែនៅលើឡានពីម៉ាស៊ីនភ្លើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្នាំងសាកមិនឃើញវាអ្នកអាចបញ្ច្រាសបន្ទាត់រាងប៉ូលឬផ្តល់ឱ្យច្រើន។ វ៉ុលដូច្នេះវាចាប់យកបន្ទុក។

នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញាប់ជាមួយថ្ម AVG នៅពេលដែលមានវ៉ុលតិចជាង 10 វ៉ុលនៅលើស្ថានីយរបស់វា។ ការបញ្ច្រាសរាងប៉ូលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមថ្មដែលរំសាយពេញ។ ប៉ុន្តែនេះនឹងជួយបានលុះត្រាតែបង្គោលនៅលើថ្មពិតជាបានផ្លាស់ប្តូរ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់តែប៉ុណ្ណោះ។

ការបញ្ច្រាសថាមពលថ្ម (ទាំងអាស៊ីតនាំមុខ និងកាល់ស្យូម) កើតឡើងនៅក្នុងករណីនៃការឆក់ពេញលេញ នៅពេលដែលវ៉ុលនៃកំប៉ុងថ្មមួយចំនួនដែលមានសមត្ថភាពទាបជាងនៅសល់ ដែលភ្ជាប់ជាស៊េរីថយចុះលឿនជាងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ ហើយដោយបានឈានដល់សូន្យ នៅពេលដែលការហូរចេញបន្ត ចរន្តសម្រាប់ធាតុដែលយឺតយ៉ាវក្លាយជាការសាកថ្ម ប៉ុន្តែវាគិតថ្លៃពួកវាក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ហើយបន្ទាប់មកបង្គោលវិជ្ជមានក្លាយជាដក ហើយអវិជ្ជមានក្លាយជាវិជ្ជមាន។ ដូច្នេះដោយការផ្លាស់ប្តូរ ក្នុងរយៈពេលខ្លី ស្ថានីយឆ្នាំងសាក ថ្មបែបនេះអាចរស់ឡើងវិញបាន។

ប៉ុន្តែសូមចាំថាប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរបង្គោលនៅលើថ្មមិនបានកើតឡើងនោះក្នុងករណីដែលគ្មានការការពារពីស្ថានភាពបែបនេះនៅលើឆ្នាំងសាកថ្មអាចត្រូវបានបិទជាអចិន្ត្រៃយ៍។

ការបញ្ច្រាសរាងប៉ូលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងករណីនៃការបង្កើតថ្នាំកូតពណ៌សនៅលើផ្ទៃនៃចាន។

ដំណើរការនេះនឹងមិនដំណើរការទេប្រសិនបើ៖

• ចានបានដួលរលំហើយអេឡិចត្រូលីតក្លាយជាពពក;
• មួយនៃកំប៉ុងត្រូវបានបិទ;
• មិនមានដង់ស៊ីតេដែលត្រូវការនៃអេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងថ្មទេ។

Desulfation ត្រូវបានធ្វើបានយ៉ាងល្អដោយវិធីសាស្ត្របញ្ច្រាសរាងប៉ូល ប៉ុន្តែមានតែមិនលើសពី 80-90% នៃសមត្ថភាពអាចស្តារឡើងវិញបាន។ ភាពជោគជ័យនៃនីតិវិធីបែបនេះស្ថិតនៅក្នុងចានក្រាស់ដែលស្តើងត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។

ដង់ស៊ីតេនៃអេឡិចត្រូលីតត្រូវបានវាស់ជា g / cm³។ វាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ densimeter (hydrometer) នៅសីតុណ្ហភាព +25 ° C វាគួរតែ 1,27 g / cm³ ។ វាសមាមាត្រទៅនឹងកំហាប់នៃសូលុយស្យុង ហើយអាស្រ័យទៅលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។

ប្រសិនបើអ្នកប្រើថ្មដែលបញ្ចេញ 50% ឬតិចជាងនេះនៅសីតុណ្ហភាពរងសូន្យ វានឹងនាំឱ្យកកនៃអេឡិចត្រូលីត និងការបំផ្លាញបន្ទះសំណ!

ចំណាំថាដង់ស៊ីតេនៃអេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងថ្មត្រូវតែដូចគ្នានៅគ្រប់វិស័យទាំងអស់។ ហើយប្រសិនបើនៅក្នុងកោសិកាមួយចំនួនវាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនោះវាបង្ហាញពីវត្តមាននៃពិការភាពនៅក្នុងវា (ជាពិសេសសៀគ្វីខ្លីរវាងចាន) ឬការបញ្ចេញទឹកជ្រៅ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលស្ថានភាពបែបនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងកោសិកាទាំងអស់នោះ វាគឺជាការបញ្ចេញទឹករំអិលដ៏ជ្រៅ ស៊ុលហ្វាត ឬភាពចាស់ហួសសម័យ។ ដង់ស៊ីតេខ្ពស់ពេកក៏មិនល្អដែរ - វាមានន័យថាថ្មកំពុងពុះពីការសាកលើសដោយសារតែការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ថ្ម។ ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីដង់ស៊ីតេមិនស្មើគ្នាវាចាំបាច់ក្នុងការបម្រើថ្ម។

ជាមួយនឹងស៊ុលហ្វាត មានការខ្សោះជីវជាតិឬខ្វះទំនាក់ទំនងនៃអេឡិចត្រូលីតជាមួយនឹងចាន។ ចាប់តាំងពីបន្ទះរារាំងការចូលទៅកាន់សារធាតុរាវធ្វើការ សមត្ថភាពថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ វាមិនផ្តល់លទ្ធផលអ្វីនោះទេ។ វ៉ុលកើនឡើងយឺតខ្លាំង ឬមិនផ្លាស់ប្តូរទាល់តែសោះ។ បែប ដំណើរការគឺមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។.

ប៉ុន្តែស៊ុលស៊ុលនៅដំណាក់កាលដំបូងអាចត្រូវបានយកឈ្នះដោយស៊េរីនៃវដ្តនៃការសាកពេញជាមួយនឹងចរន្តតូចមួយ និងការឆក់ពេញលេញជាមួយនឹងកម្លាំងបច្ចុប្បន្នអប្បបរមា (ឧទាហរណ៍ដោយភ្ជាប់អំពូលភ្លើង 12V 5W)។ ច្រើនបំផុត មធ្យោបាយងាយស្រួលក្នុងការងើបឡើងវិញ, - ចាក់ដំណោះស្រាយនៃសូដាដែលមានសមត្ថភាពយកស៊ុលហ្វាតចេញពីចានផងដែរ។

ការបិទមួយកំប៉ុង គឺជាផលវិបាកនៃចានដែលដួលរលំ និងរូបរាងនៃភក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃថ្ម។ នៅពេលព្យាយាមសាកថ្មបែបនេះ សារធាតុអេឡិចត្រូលីតខ្លាំងនឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ ដូចជាការសាកពេញ។ ផ្នែកដែលមានបញ្ហានឹងឆ្អិនប៉ុន្តែមិនបញ្ចូលថ្មទេ។ មិនមានអ្វីជួយនៅទីនេះទេ។

អាយុកាលសេវាកម្មជាមធ្យមនៃថ្មទំនើបគឺពី 4 ទៅ 6 ឆ្នាំ។

មូលហេតុ​នៃ​ការ​មិន​ដំណើរការ​នៃ​អាគុយ​រថយន្ត​

អាយុកាលរបស់ថ្មដែលបញ្ចេញដោយ 25% ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែល៖

• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងនិយតករវ៉ុល;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ដែលនាំទៅរកការកើនឡើងនៃកម្លាំងបច្ចុប្បន្ន ឬការកើនឡើងនៃចំនួននៃការប៉ុនប៉ងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
• ការកត់សុីនៃស្ថានីយខ្សែថាមពល;
• ការប្រើប្រាស់ថេរនៃអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏មានឥទ្ធិពល ជាមួយនឹងពេលវេលារងចាំយូរក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។
• cranking ម្តងហើយម្តងទៀតនៃ crankshaft ជាមួយ starter ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរខ្លី។

កម្រិតអេឡិចត្រូលីតទាបកំឡុងពេលថ្មក៏ជាហេតុផលសំខាន់សម្រាប់ការបរាជ័យថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ដូច្នេះមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចជា៖

• ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតអេឡិចត្រូលីតមិនទៀងទាត់។ នៅរដូវក្តៅការត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានធ្វើញឹកញាប់ជាងមុនព្រោះសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រួមចំណែកដល់ការហួតយ៉ាងលឿននៃទឹក;
• ប្រតិបត្តិការដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងនៃឡាន (នៅពេលដែលចំងាយគឺច្រើនជាង 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ) ។ តម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យកម្រិតអេឡិចត្រូលីតយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 3-4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ការបង្ហាញក្រាហ្វិកនៃស្ថានភាពនៅពេលដែលថ្មមិនសាក។ Infographics