Kia Venga – микрован для города
Все началось ровно 10 лет назад, когда свежий воздух ворвался в конюшни небольших городских хэтчбеков. Японцы всегда были мастерами миниатюризации, поэтому им пришла в голову идея, что набирающую популярность концепцию минивэнов можно было бы еще больше раздавить, уменьшить и произвести микровэном — так Honda Jazz вышла на рынок. Многие компании пошли по ее стопам — так у нас есть Muse от Lancia, A-класс от Mercedes или Note от Nissan, а два года назад к ним присоединился еще и герой сегодняшнего теста: Venga от Kia.
Боялся, что с развитием науки и техники корейцы зайдут слишком далеко – если 10 лет назад кто-то задумал переделать минивэн в микровэн, то почему сегодня кто-то не переделает микровэн в нановэн? Его можно было бы припарковать рядом с велосипедной стойкой, и он бы дымил так мало, что одного проезда мимо заправки хватило бы еще на 500 км – только то, что он еле влез бы в его же техпаспорт, а это было бы нехорошим предзнаменованием. за успех этой модели, даже если она была отдана бесплатно.
К счастью, этого не произошло: Venga не нановэн, и, заняв свое место внутри, я был удивлен, что если бы я был ростом не на 2 метра, а, например, на 5 сантиметров больше, я бы еще поместился и смог бы путешествовать с комфортом. и комфортно .даже вести! Как они это делают?
Во-первых, и как по мне это не очень хорошая новость, пассажиры расположены вертикально. Классический прием — чтобы не было недостатка в пространстве для ног, пусть все сидят так высоко, что едва достают до пола — не будут вытягивать ноги вперед, жалуясь на нехватку места. Это действительно работает, потому что места для ног предостаточно, а обшивка потолка достаточно высока, чтобы я не мог тереть волосы, сидя высоко. Так или иначе, после нескольких дней вождения я привык сидеть на метр выше.
Во-вторых, и это куда приятнее, несмотря на близкое родство с Hyundai i20 или Kia Soul, у Venga самая большая среди них колесная база — целых 2615 мм. Это очень много – и я приведу необычный пример – у VW Passat преимущество всего 97 мм, а в габаритах автомобиля на две дырки больше. Эти большие размеры в основном используются людьми, сидящими на заднем сиденье. Это было близко, и я мог поместиться позади меня.
В автомобиле также есть несколько других решений, повышающих функциональность и благополучие. Лобовое стекло сдвинуто вперед, что дает эффект большего пространства в салоне, спереди я нашел две розетки на 12 В и входы для iPod и USB, а на руле приземлилось несколько полезных кнопок. Заднее раздельное сиденье можно сдвинуть на 13 сантиметров, увеличив таким образом объем багажного отделения с 314 литров (как в Soul) до целых 570 литров. Дополнительным преимуществом багажника является двойной пол и то, что спинки задних сидений складываются, образуя ровную поверхность. Двери открываются очень широко, позволяя удобно расположиться, а пол под ногами пассажиров ровный. Обзорность из машины хорошая, а передние стойки с треугольными линзами обеспечивают безопасность со всех сторон.
Только по дизайну и внутреннему исполнению Венга ничем особенным не выделяется. Пластик жесткий и не очень впечатляет (возможно из-за его качества, что-то стрекотало под рулем всю неделю). Хотя каждый кубический сантиметр отведен под функциональность, ему не хватает вдохновения дизайнера. Стилистической изюминкой можно считать лишь ручки управления температурой и обдувом, хотя в силу своей оригинальности они требуют привыкания. Также необходимо привыкнуть к тому, что некоторые кнопки на консоли не подсвечиваются (например, кнопка переключения показаний бортового компьютера) и очень неудобно пристегивать ремни безопасности при откинутом подлокотнике водителя.
В кузов вложено гораздо больше сил. Автомобиль выглядит свежо, современно и совсем не так азиатско. Это не должно вызывать удивления, так как он был разработан в Германии немецким дизайнером, учитывая испанское имя (Venga – поехали!), и сделан в Словакии. Дополнительным преимуществом гармоничных линий кузова является хорошая аэродинамика (коэффициент Сх = 0,31), что делает автомобиль тихим на дороге и потребляет меньше топлива.
Да и расход топлива низкий — даже в городе, где аэродинамика имеет меньшее значение. Автомобиль, предоставленный нам для тестирования, был оснащен 90-литровым дизельным двигателем мощностью 1,4 л. помчался не сжигает больше примерно 7,5 литров на 100 км. Компьютер заботится о наименьшем расходе топлива, предлагая оптимальную передачу на дисплее за рулем. Благодаря его советам, пока вы не умрете от скуки первым, вы можете увидеть, что расход топлива колеблется в районе 5-6 литров / 100 км. Так что автомобиль не отпустит вас с сумками ни во время использования, ни при покупке самой дешевой версии – цены начинаются от 39.900 90 злотых за базовую версию с 1,4-литровым двигателем мощностью 59.400 л.с. версия «топ» комплектация «L» стоила дороже: злотых.
Я зафиксировал значения расхода топлива на маршруте, но не знаю, стоит ли их приводить, потому что они привлекательны и могут подтолкнуть к выезду из города на машине. Я просто боюсь, что когда ты это сделаешь, ты захочешь вернуться к нему как можно скорее. Того, что Kia получает от 1,4-литрового объема и нескольких литров дизельного топлива, может быть достаточно, чтобы передвигать Venga в диапазоне скоростей 0-100 км/ч, но чуть более высокие скорости для этого двигателя являются довольно сложной задачей. Вам нужно планировать заранее с осторожностью, и хотя ситуация на некоторое время улучшится после того, как вы уменьшите ее на несколько передач, салон станет слишком громким. Если вы собираетесь подняться на холм, следите за багажом, потому что у меня был рефлекс выбросить чемоданы в окно, чтобы помочь Венге немного ускориться. Кроме того, следите за резкими маневрами рулевого управления на более высоких скоростях. Посадка пассажиров на высоте 2 этажа увеличила центр тяжести, а значит меньшую устойчивость в поворотах.
В городе Венга он чувствует себя как рыба в воде – маневренный, легко парковающийся, с вместительным и функциональным багажником. Едва ли он подходит для гонок от легкого к легкому (по крайней мере, с этим двигателем), но он и не создавался для этого. Клиенты Kia Venga не будут переживать, если не окажутся первыми на следующем светофоре. С другой стороны, они обрадуются тому, что дети на заднем сидении не будут пинать обивку, ведь у них достаточно места для ног, что покупки не придется брать в салоне, ведь багажник предлагает большой мощности, что 6-ступенчатая коробка передач точна, а подвеска спасает пассажиров, тщательно «выбирая» неровности.
Venga — современный микровэн, созданный для горожан с семейными обязанностями, желающих получить как можно больше фургона за наименьшую сумму. Это хорошее предложение для тех, кто ищет функциональность в красивой упаковке и с длительной 7-летней гарантией производителя.
