Тест драйв Kia Sportage
Тест Драйв

Тест драйв Kia Sportage

Из незамеченного бренда, где корейское дополнение уже считалось чуть ли не ругательством, возникла новая, удивительная история, которой еще предстоит закончить. Нетерпение корейцев Kia, с которыми можно поговорить на автосалонах, неизмеримо.

«Разве мы не равны лучшим?» – слишком распространенный вопрос (хотя и заключенный в более косвенное мышление). Kia поднимается, в этом нет сомнений, форма новых моделей тоже говорит сама за себя.

Это также верно и в отношении нового Sportage, очень симпатичного внедорожника с продуманным дизайном, ориентированного на город. Сильное впечатление поддерживает упаковка, которая спрятана под листовым металлом приятной формы.

Фактически, это, в основном, листовой металл, хорошо известный образец промышленного и делового партнерства между Kia и Hyundai.

Поскольку мы уже хорошо знаем Hyundaia ix35, мы были тем более удивлены тем, что Sportage является не только клоном вышеупомянутого, но и довольно независимым братом в технических и дизайнерских решениях.

Кроме того, они выглядят совершенно по-разному и не так похожи, как на предыдущие модели Sportage и Hyundai Tucson.

В шасси этих двух автомобилей можно найти еще больше сходства, поскольку они используют одну и ту же базовую конструкцию.

Когда мы говорим о видимых различиях в салоне, они довольно тщательны, только карманник может обнаружить, что, конечно, наиболее важные компоненты (такие как вентиляционные сопла, расположение информационного дисплея или блок управления вентиляцией и кондиционером) находятся в одних и тех же местах. .

Даже оборудование двигателя, хотя Kia и Hyundai «готовят на одной и той же воде», не совсем то же самое, по крайней мере, на данный момент. А именно самый мощный турбодизель (от ix35) получить от Kia невозможно (пока?).

Новый Sportage с новым дизайном кузова, новыми двигателями и свежим и более прямым видом стал намного более динамичным автомобилем, чем его предшественник, который уже был хорошо принят европейскими покупателями.

Из общего числа 850.000 150.000 9 1 произведены покупателями со Старого континента. Новый Sportage стал длиннее (на 5 см), шире (на 6 см) и ниже (на 1 см), а также увеличена колесная база (+7 см). Также важны (также для лучшего положения на дороге) увеличение передней (+4 см) и задней (+7 см) колесной базы, а также снижение днища над землей (-5 см).

Аэродинамический коэффициент также был улучшен с 0 до 40. Тот факт, что новый Sportage более чем на 0 кг легче своего предшественника, также важен для снижения расхода топлива и выбросов CO37.

Пока невозможно представить весь спектр двигателей, которые будут доступны. Kia обещает выпустить только две версии двигателей, обе двухлитровые. Меньший 1-литровый турбодизель (в версии с передним приводом) будет доступен осенью, а когда предложение будет дополнено бензиновым двигателем еще меньшего размера (7 л), они пока не объявлены.

Что касается впечатлений от вождения с обоими двухлитровыми двигателями, мы можем сказать, что в обоих случаях это довольно живучие двигатели, причем двухлитровый бензиновый двигатель, кажется, отстает от обещанной максимальной мощности, а с гораздо более мощным крутящим моментом турбодизель почти полностью компенсирует отставание кажущейся мощности.

Это также заметно по первому впечатлению об экономичности обеих версий, особенно с удивительным низким расходом турбодизеля.

Впечатления от вождения (на венгерских дорогах с надлежащими выбоинами) очень удовлетворительные, а уровень комфорта удовлетворительный (в том числе из-за ощущения довольно качественных сидений).

Kia также может похвастаться собственной версией полного привода, разработанной канадским поставщиком Magni, и имеет обозначение Dynamax AWD.

Magna представляет это нововведение как интеллектуальный активный полный привод, который прогнозирует необходимое передаточное число и не адаптируется к ситуации в ответ на текущую ситуацию (действие, а не реакцию).

Dynamax постоянно отслеживает (с помощью датчиков управления автомобилем) поездку и прогнозирует, какая трансмиссия потребуется. Анализируя данные, электрогидравлический привод включает многодисковую муфту, с помощью которой привод передается на передние колеса или, возможно, на заднюю пару колес.

Как обычно для Kio, предстоящий Sportage будет иметь множество стандартного оборудования, такого как кондиционер с ручным управлением, электрифицированный подъемник и опускание окон, переработанная задняя скамья (40: 60), радио RDS с CD и MP3-плеером (Aux, Usb и iPod), ABS, электронный контроль устойчивости ASC, центральный замок и многое другое, включая, конечно же, одноразовое «оборудование», семилетнюю гарантию Kia.

Sportage сейчас!

Первые две версии двигателя будут доступны через несколько дней: 2.0 с передним приводом за 19.990 21.990 евро, с полным приводом за 2.0 22.890 евро и 24.590 CRDi за 200 XNUMX (двухколесный) и XNUMX XNUMX (четырехколесный). ). Словенская Kia планирует продать около XNUMX автомобилей в этом году, но из-за отличной реакции по всей Европе они не ожидают большего от завода в Жилине, Словакия.

Томаж Порекар, фото: завод

Добавить комментарий

×