Тест драйв Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: внедорожник без дефектов
Тест Драйв

Тест драйв Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: внедорожник без дефектов

Тест драйв Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: внедорожник без дефектов

Впервые компактный внедорожник прошел марафонский тест без повреждений.

К середине 2016 года ни одна модель внедорожника не завершила марафонский тест автомобильных и спортивных автомобилей с таким хорошим результатом, как Kia Sportage. Но у этого автомобиля с двойной трансмиссией есть и другие качества. Прочтите сами!

Наверное, не случайно фотограф Ханс-Дитер Цойферт сфотографировал белый Kia Sportage рядом с Dornier Do 31 E1 перед музеем Дорнье в Фридрихсхафене на Боденском озере. Но модель компактного внедорожника Kia, как и прототип самолета, с момента своего запуска двигалась вертикально вверх. Это сделало южнокорейский бренд известным в Германии, и в 1994 году Sportage уже был одним из первых по продажам в классе компактных внедорожников. Сегодня это самый продаваемый автомобиль марки, который также опережает популярный Cee’d. И в отличие от Do 31, который не отделяли от земли с 1970 года, Kia Sportage продолжает хорошо продаваться после смены модели в начале 2016 года.

То, что все это не случайно, доказывает наш марафонский тест, в котором белая Kia с регистрационным номером F-PR 5003 преодолела ровно 100 107 километров и израсходовала 9438,5 235 литров дизельного топлива и пять литров моторного масла. А иначе? В остальном ничего. Ладно, почти ничего, потому что на машине все же успели износиться комплект щеток стеклоочистителя, а также комплект зимней и летней резины. Первоначально установленный Hankook Optimo формата 55 / 18-51 оставался на автомобиле около 000 км, и тогда остаточная глубина каналов составила 30 процентов. То же самое и с зимними шинами – Goodyear UltraGrip проработал две зимы и почти 50 000 км на колесах Sportage, а затем потребовалось заменить, поскольку глубина протектора упала до 25 процентов.

Быстрый износ тормозов

Это подводит нас к теме, которая внесла некоторую горечь в наш Sportage – относительно быстрый износ тормозов. При каждом сервисном посещении (через 30 000 км) необходимо было заменить как минимум передние тормозные колодки и один раз передние тормозные диски. Отсутствие индикатора износа накладок не очень практично, поэтому советуем проверять их визуально.

Поскольку передние колодки не были доступны во время регулярного осмотра, они были заменены на 1900 км позже – отсюда и дополнительное обслуживание после примерно 64 км пробега. В остальном замечаний по тормозной системе у нас нет – она ​​работала неплохо, и прицепленные время от времени прицепы тоже легко останавливались.

Kia Sportage с нулевым дефектом баланса

Белый Kia не обнаружил никаких дефектов, из-за чего наконец получил нулевой индекс повреждений и раньше занимал первое место в своем классе надежности. Skoda Йети и Audi Q5. В общем, у многих пользователей нет причин жаловаться на техническое оснащение Sportage. Двигатель хвалят, большинство водителей воспринимают его как тихий и устойчивый, только при холодном запуске становится немного шумным, как отмечает редактор Йенс Драле: «При низких температурах наружного воздуха двухлитровый дизель при холодном запуске издает много шума».

Однако Себастьян Ренц охарактеризовал поездку как «особенно приятную и приятно спокойную». Общей чертой многих отзывов о байке являются жалобы на его немного сдержанный темперамент. Это связано не с объективными динамическими характеристиками – по окончании марафонского теста Sportage разогнался с места до 100 км / ч за 9,2 секунды и достиг скорости 195 км / ч. Но двигатель менее спонтанно реагирует на команды с педалью акселератора, а мягкое и уверенное переключение передач усиливает это впечатление. Однако многие водители видят в непринужденности трансмиссии, прежде всего, преимущество модели Kia – это автомобиль, который побуждает двигаться спокойно и ровно.

Относительно высокая стоимость

Что не вписывается в эту положительную картину, так это относительно высокий расход топлива. При среднем показателе 9,4 л / 100 км двухлитровый дизель не очень экономичен и даже при ярко выраженной экономичности вождения чаще всего остается выше лимита в семь литров. Во время быстрых переходов по трассе через него проходит более двенадцати литров – поэтому 58 литров бака быстро заканчиваются. То, что индикатор пробега сразу обнуляется, когда остается менее 50 километров, остается непонятным.

Однако приятно работающая трансмиссия – не единственная причина, по которой модель Kia с готовностью предпочли для поездок на дальние расстояния. Не последнюю роль в этом сыграли простые и простые в управлении информационно-развлекательные системы. Выбор радиостанции, введение навигационной цели – все, что в некоторых других автомобилях превращается в надоедливую игру в прятки, в Kia делается быстро и без труда. Таким образом, вы можете легко простить не очень идеальный голосовой ввод. «Четко обозначенные элементы управления, однозначные аналоговые устройства, удобные настройки кондиционирования воздуха, логические навигационные меню, беспрепятственное подключение к телефону через Bluetooth и мгновенное распознавание MP3-плеера – отлично!», – еще раз хвалит машину Йенс Драле. Что немного смущает, и не только его: если вы отключили голосовое управление навигацией, оно продолжает занимать слово при каждом новом запуске автомобиля, новом пункте назначения или пробке. Это раздражает, особенно с учетом того, что для повторного выключения звука необходимо спуститься на один уровень в меню.

Kia Sportage впечатляет простором

С другой стороны, большое количество похвал было дано щедро предложенному пространству для пассажиров и багажа, что оценил не только его коллега Стефан Сершес: «Четверо взрослых плюс багаж путешествуют с комфортом и вполне приемлемым комфортом», – сказал он в прилагаемых таблицах. Что касается комфорта, то на картах относительно часто встречаются замечания о довольно неэластичной подвеске, особенно на коротких неровностях. «Прыжки на ходовой части» или «сильные толчки короткими волнами на асфальте» – вот некоторые из заметок, которые мы читаем там.

Меньше единодушия в оценке мест; только старшие коллеги из редакции отмечают, что размеры передних сидений немного меньше, чем необходимо. «Раздражать могут только небольшие сиденья без заметной плечевой опоры», – жалуется, например, член редакции. Однако у большинства потребителей нет причин быть недовольными сиденьями. Коллеги предпочитают хвалить хорошее качество изготовления, как и главный редактор Йенс Катеман, который после 300-километровой командировки написал: «Очень качественная машина с отличным оборудованием, все очень хорошо, кроме проблем на коротких ухабах». Все очень хорошо – так можно сформулировать квинтэссенцию нашего марафонского теста. Потому что такое достижение под силу далеко не каждому – стать лучшей моделью внедорожника за всю историю марафонских испытаний автомобильного мото и спорта!

Заключение

Итак, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD дефектов не обнаружила, но как мы это запомним? Как надежный товарищ, который никогда не оставит вас и который также ни на что вас не злит. Простое управление функциями, понятный интерьер и богатое оснащение – это то, что вы научитесь ценить в повседневной жизни, а также большой багажник и очень приличное место для пассажиров.

Текст: Генрих Лингнер

Фотографии: Ханс-Дитер Сойферт, Хольгер Виттих, Тимо Флек, Маркус Стир, Дино Эйзеле, Йохен Альбич, Йонас Грейнер, Стефан Сершес, Томас Фишер, Иоахим Шалль

Добавить комментарий

×