Kia Picanto — пикантная буржуазия
Сегмент А динамично развивается. Городские автомобили — лучшее решение, если мы путешествуем в основном в одиночку и редко выезжаем на трассу. Исследования показывают, что треть людей, у которых дома только одна машина, решают представлять наименьший сегмент городских автомобилей. Ряды маленьких горожан только что пополнились совершенно новым Kia Picanto третьего поколения.
Киа Пиканто первого поколения дебютировал в 2003 году. Когда смотришь на автомобили того времени и их современные аналоги, создается впечатление, что они происходят из двух совершенно разных эпох, а не что их разделяет 14 лет. По тем временам это были забавные машины и красотой не грешили. Современная автомобильная мода вводит все более острые формы, тиснение, агрессивные фары, благодаря которым даже маленькие и невзрачные автомобили перестают быть бесполыми.
Из-за того, что целых 89% моделей Kia Picanto предыдущего поколения были 5-дверными вариантами, последняя версия самого маленького корейца не имеет трехдверного кузова. В следующем году к «гражданскому» Picanto и его версии GT Line добавится вариант X-Line. Вы можете представить Picanto на бездорожье? Мы тоже. Но поживем, увидим.
Маленький, но сумасшедший
При взгляде на переднюю часть самого маленького «головастика» легко увидеть сходство с более крупными братьями. С некоторых пор наметилась тенденция к стандартизации стилистики автомобилей в рамках одной компании. Поэтому в передней части маленького Picanto мы можем увидеть детали от модели Rio и даже от Sportage. Все благодаря характерной решетке радиатора, получившей название «решетка тигриного носа» и выразительным светодиодным фонарям, слегка выступающим вверх.
Интересным фактом является то, что Picanto доступен в версии оборудования GT Line, вдохновленной спортивными вариантами Ceed или Optima. Передняя часть Picanto GT Line может похвастаться крупной решеткой радиатора и вертикальными воздухозаборниками по бокам бампера. Надо признать, что на фронте делается очень много! Трудно оторвать взгляд от грозного выражения лица Пиканто, которое как бы говорит: только не называй меня «маленькой»! Что как, а самоуверенность этого буржуя отрицать нельзя.
Боковая линия Picanto уже не такая «захватывающая», как передняя. Миниатюрный кузов в пятидверной версии может быть как красивым, так и практичным. Корейский бренд делает акцент на комфорте пассажиров — вам не нужно заниматься спортом, садясь внутрь. Хотя автомобиль по размерам напоминает спичечный коробок, в нем легко устроиться как за рулем, так и на втором ряду сидений. Кроме того, конструкторы опустили линию окон, что значительно улучшило обзор изнутри машины. Впрочем, после очень интересного фронта тяжело вздыхать от восторга по поводу профиля. Зато честь в версии GT Line защищают 16-дюймовые легкосплавные диски, которые кажутся действительно большими при таком компактном кузове.
Сзади тоже не скучно. В версии GT Line под задним бампером вы найдете большую (для габаритов самого Picanto) хромированную двойную выхлопную систему. Задние фонари также выполнены по светодиодной технологии (начиная с комплектации M) и имеют С-образную форму, что чем-то напоминает некоторые универсалы.
Вио!
Колесная база нового поколения Picanto была увеличена на 15 мм по сравнению с предшественником и достигла 2,4 метра. Кроме того, передний свес укорочен на 25 мм, благодаря чему колеса расположены практически по углам автомобиля. Благодаря этому чувствуется, что, несмотря на свои филигранные размеры, Picanto едет уверенно и не боится даже динамичных поворотов. Кроме того, благодаря использованию новой платформы «К» удалось сбросить 28 килограммов. Важным в этом вопросе также является использование на целых 53% усовершенствованной стали с повышенной прочностью и меньшим весом. Также от большого количества швов и швов отказались в пользу… клея. Клеевые соединения в новом поколении Kia Picanto имеют общую длину 67 метров! Для сравнения, у предшественника это были скромные 7,8 метра.
Благодаря оптическим трюкам и использованию горизонтальных линий и ребер новый Picanto кажется длиннее своего предшественника, но его размеры точно такие же — менее 3,6 метра (3 595 мм). Новый Picanto доступен в 11 цветах кузова и пяти конфигурациях интерьера. В стандартной комплектации самая маленькая Kia будет оснащена 14-дюймовыми стальными дисками. Тем не менее, мы можем выбрать один из двух дизайнов алюминиевых вариантов диаметром 15 или 16 дюймов.
Трудно представить, что у кого-то возникнут проблемы с парковкой такого маленького автомобиля, как Picanto. Впрочем, если кто-то в этом не уверен, для комплектации GT Line доступны задние парктроники.
Плотный, но свой?
Это не совсем так в новом, третьем поколении Киа Пиканто, потому что внутри не тесно. Конечно, если мы попытаемся усадить внутрь пятерых высоких мужчин, мы можем передумать. Однако при путешествии вдвоем или втроем не стоит жаловаться на нехватку места. Даже рослые водители без труда найдут удобное положение за рулем, а места для коленей пассажиров на втором ряду сидений все же останется. Рулевое колесо было поднято на 15 мм, что дало водителю больше места для ног. Однако имелся лишь небольшой диапазон регулировки в плоскости вверх-вниз. Несколько не хватает возможности двигать руль вперед-назад.
Благодаря горизонтальным линиям салон кажется достаточно широким и просторным. На самом деле на переднем ряду сидений приходится следить, чтобы водитель и пассажир толкали друг друга локтями. Материалы отделки интерьера приличные, но до персидских ковров им далеко. Преобладает жесткий пластик, который можно найти в основном на приборной панели и дверных панелях. Чувствуется, что машина немного “бюджетна” внутри, но стоит помнить о ее цене и назначении. Сегмент А никогда не блещет золотом и плюшем.
Современный горожанин
Первое, что бросается в глаза сразу после открытия двери – это большой 7-дюймовый тачскрин, расположенный в центре приборной панели. Он был оснащен системами Apple Car Play и Android Auto. Ниже находится простая панель управления кондиционером (немного похожая на панель X Box), которая напоминает таковую в модели Rio. Еще ниже находим отсек для хранения со складными подстаканниками и… место для беспроводной зарядки смартфона. Кроме того, у водителя есть типичный для новых моделей Kii многофункциональный руль. К сожалению, на нем довольно много кнопок, что делает управление не очень интуитивным. Еще одна редкость — электропривод всех окон (в базовой версии М — только передних).
В версии GT Line сиденья отделаны обивкой из экологической кожи с красными вставками. Что немаловажно, они очень удобны и не вызывают болей в спине даже после долгой езды. Интересен тот факт, что сиденья одинаковы для всех комплектаций (кроме подола). Так что нет риска, что в базовой версии мы найдем неудобные табуретки, обтянутые тканью. Мотив красной строчки на GT Line проходит по всему интерьеру — от рулевого колеса до подлокотника и дверных панелей до чехла рычага переключения передач. Как будто спортивного преимущества было недостаточно, Kia Picanto GT Line также получил алюминиевые накладки на педали.
Ездим в основном по городу, очень вместительный багажник нам нужен редко. Тем не менее, нам удастся уместить несколько сумок для покупок в новый Picanto. Предыдущая версия могла похвастаться скромным багажником объемом всего 200 литров. Новый Picanto имеет багажное отделение объемом 255 литров, которое увеличивается до астрономических 60 литров после складывания заднего сиденья (в пропорции 40:1010)! Как это работает на практике? Путешествуя втроем, мы с трудом уместили в багажник небольшого «головастика» три ручных чемодана.
Маленькое красиво?
Kia Picanto — это небольшой автомобиль, которым не нужно много управлять. В предложении два безнаддувных бензиновых двигателя: трехцилиндровый 1.0 MPI со скромной мощностью 67 лошадиных сил и чуть более крупный, уже «четырехпоршневой» 1.25 MPI, который может похвастаться чуть большей мощностью 84 л.с. Его максимальная мощность доступна лишь при 6000 864 об/мин, поэтому, чтобы заставить легковесный Picanto динамично разгоняться или обогнать другой автомобиль, приходится довольно жестоко обращаться с педалью газа. Однако небольшой вес в 1.2 кг позволяет очень быстро передвигаться по городу. Пятиступенчатая механическая коробка передач настроена на типичные городские поездки (также доступен вариант 4 с -ступенчатым автоматом).
Еще один бензиновый агрегат будет доступен на европейском рынке. Речь идет о турбированном трехцилиндровом двигателе 1.0 T-GDI с немалой мощностью в 100 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом целых 172 Нм. К сожалению, этот двигатель (как и в случае с моделью Rio) не будет предлагаться в Польше. Исследования автомобильного рынка Польши показали, что такая комплектация автомобиля не найдет покупателей среди наших соотечественников. Поэтому приходится довольствоваться моторами меньшего размера.
Кто дает больше?
Наконец, остается вопрос цены. Самый дешевый Kia Picanto, то есть 1.0 MPI в версии M, доступен за 39 900 злотых. За эту цену мы получим очень приличную технику. На борту мы найдем, среди прочего кондиционер, MP3 / USB-радио, многофункциональное рулевое колесо, соединение Bluetooth, электрические передние стеклоподъемники и центральный замок с сигнализацией. Более высокая версия оборудования L (от 43 990 злотых) уже предлагает передние фары и задние фонари, выполненные по светодиодной технологии, зеркала с электрическим управлением и подогревом, набор электрических стеклоподъемников и задние дисковые тормоза.
Самый изысканный Picanto уже не такой дешевый. За версию, которую мы тестировали, то есть с двигателем 1.2 мощностью 84 л.с., оснащенную GT Line, вы должны заплатить 54 990 злотых (58 990 злотых за версию с четырехступенчатым автоматом). За эту сумму мы получаем маленького горожанина, одетого в пестрые спортивные перья – бампера в спортивном стиле, диффузор заднего бампера или накладки на пороги.
Что делать остальным?
Если сравнивать цены с конкурентами, Picanto лучше всех. Конечно, мы найдем много более дешевых предложений, таких как Toyota Aygo, близнецы Citigo и Up!или французские C1 и Twingo. Однако, собрав воедино базовые версии небольших горожан, Picanto лучше всего обходится, когда речь идет о соотношении стандартного оснащения и цены. Во-первых, это полностью пятиместный автомобиль (в базовой комплектации таким может похвастаться только Hyundai i10). Кроме того, как единственный у конкурентов, он имеет мультифункциональное рулевое колесо, Bluetooth-соединение и полноразмерную запаску — и все это в базовой версии оснащения.
Корейский бренд начинает действовать как ледник. Он медленно продвигается вперед в различных автомобильных сегментах. И все указывает на то, что он не собирается останавливаться. Первым мир увидел компактный гибридный кроссовер Niro, вызвавший настоящий ажиотаж. Новый Kia Rio недавно появился в сегменте C, который составляет жесткую конкуренцию компактным хэтчбекам. Вдобавок ко всему, есть, конечно же, жаропонижающий Stinger, а также скоро мы увидим обновленную Optima. Кажется, корейцы расставляют свои пешки по всем частям доски, и вскоре могут спокойно сказать: мат!
