Kia Cee’d GT – горячий хэтч, полный смысла
Когда несколько лет назад Kia начала свое торговое наступление в Европе, никто не воспринимал бренд всерьез. Однако медленное создание имиджа с помощью таких продуктов, как Rio, Cee’d и, в конечном итоге, Optima и Sportage, вывело этого производителя на вершину рейтингов продаж. Ситуация стала неожиданностью для конкурентов. Тем временем корейцы приготовили еще один сюрприз — версии GT моделей Cee’d и pro_cee’d.
Несмотря на то, что европейский авторынок значительно сократился за последние 4 года, энтузиасты наблюдают настоящий всплеск спортивных хэтчбеков – таких как Focus RS и ST, Megane RS, Fabia RS, Golf GTI. Даже Subaru заметила прогрессивную тенденцию, а затем решила совершить бурную революцию и превратила легендарную Impreza в пятидверный вариант. Нельзя забывать и о новой «86» от конюшни Toyota, которая хоть и не является вершиной повседневного удобства, но вполне доступна для портфолио спорткаров.
Kia предполагала, что следующим шагом в укреплении своего господства на рынке станет завоевание сердец молодых водителей, поэтому официально представила модели Cee’d GT и pro_cee’d GT. С чем мы имеем дело, что мы можем найти под капотом, какие аксессуары приготовил производитель? Об этом ниже.
Мы прибыли в Мюнхен, где имели удовольствие тестировать машины, с пятичасовым опозданием. После быстрой регистрации и получения ключей мы, наконец, вышли на стоянку, где нас уже ждали машины. Здесь новый Kie нас впервые удивил. В море Audi и Volkswagen они смотрелись просто потрясающе. В глаза бросаются размещенные очень низко четырехточечные светодиодные фонари — дизайнеры решили не использовать «традиционное» крепление дневных ходовых огней в фарах. Второе, что помогает отличить GT от «обычного» Cee’d, — это колесные диски. Вызывают восхищение восемнадцатидюймовые легкосплавные диски, обутые в покрышки шириной 225 миллиметров. Также стоит упомянуть новые, визуально более широкие бамперы с красными акцентами и две хромированные насадки на выхлопные трубы.
Когда двери открыты, в глаза бросаются сиденья, разработанные совместно с Recaro и отделанные замшей и кожей. Большой плюс за то, что это не типичные «ковши» — в пройденном нами длинном маршруте оказалось, что они не только отлично держат тело водителя и пассажира при крутых поворотах, но и очень удобны. Кабина ничем не примечательна по сравнению с Cee’d, но кожаный руль имеет красную строчку и эмблему GT. Приборная панель состоит из трех размещенных в трубках датчиков – двух аналоговых и одного цифрового. Дисплей посередине можно использовать как традиционный спидометр, а после нажатия кнопки он превращается в эффективную систему полос, цифр и значков, которые показывают нам ускорение и крутящий момент, генерируемые двигателем в данный момент. Его шкала заканчивается на 300 ньютон-метрах, хотя у двигателя их всего 265.
Мы преодолели первые километры по трассе, где смогли подробнее рассмотреть мощь Киа. Под капотом Cee’d GT и pro_cee’da GT стоит двигатель 1.6 GDI, известный, например, по моделям Sportage или Hyundai Veloster, но в случае с этим автомобилем он был турбированным. Благодаря этому он выдает 204 лошадиных силы и, как я упоминал ранее, 265 ньютон-метров, доступных при 1750 об/мин. Турбокомпрессор с двойной спиралью делает машину очень гибкой — на четвертой передаче разгон с 60 до 100 составляет 5.4 секунды, что кажется весьма вероятным. Однако для разгона с нуля до «сотни» требуется почти 8 секунд.
Следующим этапом пути стали узкие и извилистые дороги в австрийских Альпах. Здесь мы смогли тщательно протестировать ходовые качества версии GT. Первые впечатления? Подвеска претерпела заметные доработки, в том числе жесткость пружин увеличена на 10%, а диаметр заднего стабилизатора увеличен на 1 миллиметр. Это достаточно? В сочетании с более жесткими амортизаторами весь этот комплект делает машину очень охотно входящей в повороты и не склонной к недостаточной поворачиваемости на крутых поворотах, а главное, не ломает позвоночник при заезде на любые неровности. Машиной очень приятно управлять, она предсказуема, но если мы хотим подготовить машину к спортивным соревнованиям, то придется установить более «агрессивную» подвеску.
Версии GT будут доступны только с механической шестиступенчатой коробкой передач. Скачки между последовательными передаточными числами короткие, и его точность не вызывает нареканий, хотя у меня сложилось впечатление, что «найти» передачу немного сложнее, чем в конкурирующем Golf GTI.
При подготовке рассматриваемой модели Kia провела восьмимесячный тест на выносливость на дистанции 160 480 километров и проехала на версии GT 8 кругов по «зеленому аду», трассе Нюрбургринг. Что это означает для обычного покупателя? В соответствии с политикой компании на сегодняшний день, он получит семилетнюю гарантию. Конечно, когда пишешь о северной петле, необходимо упомянуть о времени, полученном описываемой машиной. Это 45:16, что означает 86-секундное поражение от Megane RS, Интересно, что Toyota GT может похвастаться таким же результатом.
Корейский производитель не решился на дополнительные пакеты для увеличения мощности двигателя, а решил сделать 500 экземпляров под названием «1-е издание». Их отличают окрашенные в черный матовый цвет 15-дюймовые колесные диски, такого же цвета зеркала заднего вида, накладки на пороги и красная подсветка вокруг педалей. Номерной знак автомобиля нельзя забывать. таких машин отправятся в Польшу.
Хотя Kia Cee’d GT и pro_cee’d GT — хорошо сделанные и привлекательные автомобили, что делает их подходящими для группы «горячих хэтчбеков», этого может быть недостаточно, чтобы завоевать рынок. Конкуренция быстрее, некоторые модели — например, GTI — имеют легенду, что еще больше усложняет задачу. Мы не можем заказать валы (даже электронные) для продукта корейского производителя, что может не полностью исключать версию GT, но показывает стремления автомобиля.
Картой торгов для привлечения клиентов является цена, которая начинается с 86 990 злотых для pro_cee’da GT и 88 990 злотых для Cee’d GT в версии L. Если мы доплатим 7000 злотых, мы получим версию XL, которая дополнительно имеет цветной навигационный экран с камерой заднего вида, аудиосистему с шестью динамиками и KiaSmartKey, представляющий собой просто электронный ключ.
Хотя Cee’d GT и pro_cee’d GT не представляют серьезной угрозы для конкуренции на трассе, они могут оказаться непревзойденными в статистике продаж. Интересный автомобиль с довольно большой мощностью, семилетней гарантией и ценой ниже 100 злотых? Ситуация многолетней давности может повториться, и другие производители могут снова удивить.
