Кайзеровские дредноуты, часть 1
Drednoty kajzera
Историю строительства германских линкоров классов, именуемых впоследствии дредноутами и супердредами, следует начать с принятия на вооружение первого в мире корабля этого типа — HMS Dreadnought, от которого и произошел этот термин. Эта часть выделялась, главным образом, благодаря используемому основному вооружению, состоявшему только из имевшихся на тот момент самых крупных орудий, калибра унифицированных корабельных орудий — 305 мм.
Новый корабль тоже был немалых по тем временам размеров. Его нормальное водоизмещение составляло 18 420 т, а длина — 160,6 м. Обращал на себя внимание и двигатель мощностью 22 500 л.с., способный придать ему очень высокую по тем временам скорость в 21 узел. с любым линкором старшего поколения и безнаказанно расстрелять его с дальней дистанции, или вступить в бой всей эскадрой Preredeance, ведя огонь на расстоянии и избегая сокращающего дистанцию противника.
Как только он поступил на вооружение, стало ясно (хотя и не сразу и не всем), что строить линкоры по старой концепции не имеет смысла.
и вам нужно переключиться на юниты, основанные на тех же предположениях, что и Дредноут. Архитектор идеи нового класса линейных агрегатов, адм. Джон Арбетнот Фишер позже подвергся критике со стороны некоторых соотечественников за его восхождение. По их мнению, это обесценило имевшееся до сих пор преимущество Великобритании на морях и океанах, привело к безумной гонке вооружений и возникновению в Германии мечтаний о том, чтобы сравняться с мощью Альбиона. Это не совсем правда. В других странах тоже были свои военные теоретики, инженеры и исследователи, которые также работали над концепциями новых линкоров. В первую очередь необходимо упомянуть США, которые параллельно проектировали тип South Carolina, с основным вооружением в виде 8 305-мм орудий в современной компоновке с башнями в плоскости симметрии корпуса, с B и C в суперпозиции. Концептуальные работы велись и в Германии, где велись дискуссии о том, как вооружать последующие линкоры.
Еще в 1903 г., т.е. через год после появления в США первых публикаций о линкорах, вооруженных одиночными крупнокалиберными пушками, в Германии подумывали строить корабли нормальным водоизмещением 13 000 т, вооруженные 4 280-мм пушками, и вот это всего 210 мм. Через год там появились три новых проекта, два из них с использованием двух двухорудийных башен с 280-мм орудиями (в носу и на корме) и четырех башен с 4-мм орудиями по бортам.
Таким образом, вся главная артиллерия образовывала шестиугольную (так называемую шестиугольную) систему. Это получило поддержку великого адм. Альфред фон Тирпиц. Позже в том же году конструкторскому отделу Reichs-Marine-Amt потребовался корабль только с самой тяжелой артиллерией. На тот момент 280-мм (28 см) орудия SK L/40, использовавшиеся на типах «Дойчланд», были лучшими. Их предлагалось использовать «или тяжелее». Другими требованиями были высокая скорость, маневренность, дальность полета и хорошая броня. Одним словом, требовался суперлинкор, которого еще не видел мир, и делались предположения, аналогичные тем, что вылились в создание «Дредноута». Однако эта инициатива встретила сопротивление, в том числе, и со стороны самого Тирпица, который хоть и увеличил допустимый тоннаж новых агрегатов до 15 000 т нормального водоизмещения, но все же немногим больше, чем в случае с «Дойчландами» (13 200 т) и менее вытеснили самые крупные британские предредейты (типа Lord Nelson, нормальное водоизмещение 15-600 т).
Здесь стоит упомянуть, что в первые годы XNUMX-го века немцы намеренно строили линкоры меньшего размера, чем Великобритания, чтобы не «раздражать» ее. Однако вскоре эта политика должна была измениться.
В 1905 году. в Германии была заказана подготовка еще двух проектов частей водоизмещением 15 000 единиц единого калибра главной артиллерии. Один с 12 210-мм (6xII) орудиями, а другой вооружен 8 280-мм орудиями. Последний (проект Г), как и предыдущие, строился по шестигранной схеме: с двумя двуствольными башнями в носовой и кормовой частях и четырьмя одноствольными башнями по бортам. Весной 1905 г.
его утвердил сам император Вильгельм II, большой любитель морского флота. Через несколько месяцев удалось получить для этих агрегатов повышенный тоннаж — до 18 400 т. Это поставило проект «Г» в привилегированное положение. Он отличался от прошлогоднего, в том числе с использованием шести башен с двумя 1906-мм орудиями в каждой. Они также расположены в виде шестиугольника. В том же месяце Рейхстаг утвердил бюджет на строительство первых двух кораблей, и вскоре после этого были выделены средства на строительство еще одной пары.
Тип Нассау
Так начинается история дредноутов типа «Нассау». По техническим причинам их строительство началось не сразу – был проработан проект, собраны материалы и установлены правила сотрудничества с верфями. Стоит отметить, что для немцев строительство дредноутов было более сложной задачей, чем для англичан. Не потому, что их корабль должен был быть на 700 тонн тяжелее “Дредноута”, а потому, что пока строили линкоры меньше своих соперников. Корабелам вдруг пришлось строить линкор почти в XNUMX раза больше предыдущего класса «Дойчланд». Кроме того, одновременно должна была расширяться вся портовая инфраструктура, сопровождающая новые суда, каналы и т. д.
