Кавасаки ZX-6R
Мы встретились на удивление быстро, и я должен признать, что ZX 6R действительно прощает ошибок. Если я все еще гнался за ним и давил на газ, он не возражал. Даже больше. Когда я в несколько раз переоценил свои способности и когда мне отомстили за мое незнание малайзийской тропы, он очень спокойно отреагировал на мою нервозность.
Всего через двадцать минут я знал ответ, который крутился у меня в голове с тех пор, как я приехал в Азию. Является ли обновленный четырехцилиндровый Green объемом 636 кубических футов таким же живым и захватывающим, как чтение цифр в его спецификациях? Ответ более чем положительный. В управлении автомобилем он казался мне значительно меньше, легче и спортивнее, чем его более универсальный предшественник.
«Техника в народ»
С момента его презентации этой осенью я ожидал, что он будет сильно отличаться от своего предшественника, увидевшего свет в 1995 году. Благодаря паре фар с острыми краями, соплу для забора воздуха между ними и передней вилке USD диаметром 41 миллиметр, он выглядит довольно агрессивно.
Но прежде всего следует упомянуть его передний тормозной суппорт, установленный на Гран-при. Даже моторные свойства не от мух. Целых 125 «лошадей» способны на 13 оборотов в минуту. Генератор тоже настоящая звезда. Он любит крутиться, поэтому его мощность в высшем диапазоне действия впечатляет.
На гоночной трассе в Сепанге есть два длинных самолета, на которых я мог легко разогнаться до 240 километров в час с пронзительным ревом двигателя Kawo, хотя я мог бы добавить еще 30. Впрыск топлива работал безупречно, но для оптимальной езды необходимо было сохранить скорость. оборотов выше 9000. Ниже этого предела новый ZX-6R управляется, но не в такой степени, как его предшественник, чей двигатель был лучше среднего.
Спортивный характер агрегата и разгон могут немного раздражать при повседневной езде, равно как и умеренно точная трансмиссия. Стандартная подвеска полностью соответствует поставленным задачам.
Немногие мотоциклисты будут скучать по старшему брату с новым ZX-6R. Многие с энтузиазмом примут новый спортивный и захватывающий Kawaski, который является серьезным претендентом на корону в классе спортсменов среднего класса.
Кавасаки ZX-6R
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
двигатель: 4-тактный, рядный, четырехцилиндровый
Объем: 636 cm3
Диаметр цилиндра и движение: 68 х 43 мм
Сжатие: 12 8: 1
Электронный впрыск топлива
Выключатель: Масло многодисковое
Передача энергии: 6 передач
Максимальная мощность: 91 кВт (5 л.с.) при 125 об / мин
Максимальный крутящий момент: 67 Нм при 11000 об / мин
Подвеска (передняя): Вилки регулируемые USD, f 41 мм, ход колеса 120 мм
Подвеска (задняя): Полностью регулируемый амортизатор, ход колеса 135 мм
Тормоза (передние): 2 диска f 280 мм, 4-поршневой, радиально установленный тормозной суппорт
Тормоза (задние): Колут ф 220 мм
Колесо (переднее): 3, 50 х 17
Колесо (введите): 5, 50 х 17
Шина (передняя): 120/65 x 17 Мишлен Пилот Спорт
Резинка (спросить): 190/50 x 17 Мишлен Пилот Спорт
Угол головы / предка рамы: 24, 5°/95 mm
Колесная база: 1400 мм
Высота сиденья от земли: 825 мм
Топливный бак: 18 XNUMX литра
Сухой вес: 161 кг
Представляет и продает
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Роланд Браун
Фото: Double Red, Роланд Браун.
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, рядный, четырехцилиндровый
Крутящий момент: 67 Нм при 11000 об / мин
Передача энергии: 6 передач
Тормоза: 2 диска f 280 мм, 4-поршневой, радиально установленный тормозной суппорт
Подвеска: Регулируемые вилки USD, f 41 мм, ход колеса 120 мм / Полностью регулируемый амортизатор, ход колеса 135 мм
Топливный бак: 18 XNUMX литра
Колесная база: 1400 мм
Масса: 161 кг
