катализатор

Оценивая техническое состояние купленной машины, мы часто забываем проверить работоспособность каталитического нейтрализатора. Между тем, есть много недобросовестных продавцов, предлагающих автомобили с поврежденными каталитическими нейтрализаторами или вовсе без них.

Оценивая техническое состояние купленной машины, мы часто забываем проверить работоспособность каталитического нейтрализатора. Между тем, есть много недобросовестных продавцов, предлагающих автомобили с поврежденными каталитическими нейтрализаторами или вовсе без них. Если при техническом осмотре автомобиля выяснится, что данное оборудование неисправно, автомобиль не будет допущен к эксплуатации.

Комплексной диагностики состояния катализатора нет возможно самостоятельно, мы должны воспользоваться с помощью квалифицированных механиков. Фото Роберт Квиатек

Катализатор – это оборудование автомобиля, состояние которого сложно диагностировать самостоятельно. Само устройство плохо видно, оно находится под автомобилем, обычно скрыто за корпусом. Однако при покупке подержанного автомобиля стоит потратить некоторое время на проверку этого элемента автомобиля, ведь его ремонт обычно обходится очень дорого. Первым шагом может быть проверка того, действительно ли каталитический нейтрализатор установлен в автомобиле. Однако для этого необходимо войти в канал. Бывает, что в некоторых автомобилях вместо каталитического нейтрализатора вставлен кусок трубки. Не нужно быть опытным механиком, чтобы с первого взгляда увидеть такую ​​«модификацию». Конечно, отсутствие катализатора не исключает возможности его последующей сборки, но нам придется принять во внимание расходы, которые обычно составляют от нескольких сотен до более 2 злотых.

Проверьте состояние катализатора!

Полезный контроль

Повреждение катализатора легче всего обнаружить путем измерения уровня токсичности выхлопных газов, — объясняет Войцех Кулеша, лицензированный оценщик PZMot. – Симптомы его неработоспособности обычно заметны во время эксплуатации автомобиля. Потеря мощности, громкая работа двигателя или проблемы с запуском могут быть сигналами о том, что каталитический нейтрализатор не полностью исправен.

для правильной работы требуется строго определенный состав топливно-воздушной смеси. Оптимальным соотношением воздуха к бензину считается 14,75:1. Такие точно отмеренные дозы смеси может обеспечить только инжекторная аппаратура, управляемая компьютером, поэтому катализаторы лучше подходят для автомобилей, оснащенных впрыском топлива, чем с карбюратором. Немаловажную функцию выполняет и лямбда-зонд, расположенный в выхлопной системе за катализатором. Он анализирует состав отработавших газов и посылает сигналы на компьютер управления впрыском. Если каталитический нейтрализатор поврежден, это трудно увидеть невооруженным глазом. Однако о многом нам расскажет контроль выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы. Наиболее важным фактором является процентное содержание угарного газа (СО) в выхлопных газах. В автомобиле без каталитического нейтрализатора или с поврежденным катализатором он колеблется от 1,5 до примерно 4 процентов. Эффективно работающий катализатор снижает это соотношение примерно до 0,03% или даже чуть ниже.

Содержание остальных соединений (оксидов азота, углеводородов и углекислого газа) является следствием количества СО. Осмотр, проведенный на диагностической станции, выявит все появляющиеся неровности, а наметанный глаз механика заметит любые механические повреждения.

– При покупке подержанного автомобиля также стоит узнать у продавца, не менялось ли ранее оборудование, – говорит Войцех Кулеша, лицензированный оценщик PZMot. – Современные катализаторы все долговечнее, но большинство производителей рекомендуют его замену через 120-150 тысяч километров пробега. Правда, катализаторы могут прослужить до 250 XNUMX километров невредимыми, но при принятии решения о покупке автомобиля с большим пробегом на счетчике надо учитывать, что вскоре катализатор может потребовать замены из-за износа.

Важные правила

Будьте осторожны с заливаемым топливом — даже малейшее количество этилированного бензина может необратимо разрушить каталитический нейтрализатор. Ошибиться легко, особенно когда заправляешься из канистры.

Не пытайтесь завести машину методом «гордости».

Старайтесь пользоваться проверенными заправками, где качество топлива хорошее. Загрязненное и некачественное топливо приводит к плавлению каталитического вкладыша из-за высокой рабочей температуры. Правильная рабочая температура катализатора составляет около 600°С, с загрязненным топливом она может достигать 900°С.

Регулярно проверяйте состояние свечей зажигания. Отсутствие искры в одном из цилиндров приводит к попаданию несгоревшего бензина в выхлопную систему, загрязняя катализатор.

Его можно повредить при ударе о камень, бордюр и т.п.

Нецелесообразно быстрое охлаждение катализатора, что происходит, например, при въезде в глубокую лужу.

Проверьте перед покупкой

Войцех Кулеша, лицензированный оценщик PZMot

– Перед покупкой подержанного автомобиля стоит проверить, как выглядит выход выхлопной трубы. Если он сильно запылен или покрыт копотью, это верный признак того, что выхлопная система, особенно каталитический нейтрализатор, может выйти из строя. Также довольно легко проверить, менялся ли недавно каталитический нейтрализатор, но для этого обычно требуется, чтобы автомобиль зашел в канал. Новое оборудование привлечет внимание своим свежим внешним видом и блестящим металлическим листом, так что сопоставить заверения продавца с реальностью относительно легко. Также проверим катализатор на наличие признаков механического повреждения. Любые трещины или изгибы могут свидетельствовать о том, что по нему ударили, а его керамическая вставка может треснуть.