Катализатор на замену

Катализатор – это элемент выхлопной системы, который изнашивается и после нескольких лет эксплуатации и пробега свыше 100 XNUMX километров. км можно заменить.

Вы купили 10-летний бензиновый VW Passat 2.0 и были его счастливым обладателем, пока диагност не сказал, что можно заменить катализатор, и это будет стоить вам почти 4000 злотых. Не ломайтесь, вы можете отремонтировать свой автомобиль в восемь раз дешевле.

Катализатор – это элемент выхлопной системы, который изнашивается и после нескольких лет эксплуатации и пробега свыше 100 XNUMX километров. км будет сменным, так как не сможет очистить выхлопные газы до требований отдельных евростандартов.

Для чего нужен этот катализатор?

Катализатор был бы излишним, если бы двигатель полностью сгорел. Тогда из выхлопной трубы будет выходить вода и углекислый газ. К сожалению, идеальное сгорание никогда не подводит происходит, поэтому образуются вредные компоненты выхлопных газов, такие как окись углерода, углеводороды и оксиды азота. Эти вещества очень вредны для окружающей среды и человека, а задача катализатора — преобразовать вредные компоненты в безвредные. Катализаторы, используемые в бензиновых двигателях, могут быть окислительными, восстановительными или окислительно-восстановительными.

Катализатор окисления преобразует вредный монооксид углерода и углеводороды в пар и воду и не восстанавливает оксиды азота. С другой стороны, оксиды азота удаляются восстановительным катализатором. В настоящее время применяются многофункциональные (окислительно-восстановительные) катализаторы, также известные как катализаторы тройного действия, которые одновременно удаляют все три вредных компонента выхлопных газов. Катализатор может удалить даже более 90 процентов. вредные ингредиенты.

Повреждать

Существует несколько типов повреждения катализатора. Некоторые из них хорошо видны, а другие можно обнаружить только на специальных устройствах.

Механические повреждения очень легко увидеть и диагностировать, т.к. катализатор – очень нежный элемент (керамическая вставка). Часто бывает, что внутренние элементы отрываются. Затем при езде и при добавлении газа появляется металлический шум из района двигателя и передней части пола. Такое повреждение может произойти в результате наезда на препятствие или наезда на глубокую лужу с нагретой выхлопной системой. Другой тип повреждения, который часто возникает при работе с газом, — это расплавление ядра катализатора. Догадаться о такой поломке можно уже после того, как мощность двигателя упадет, и может даже случиться так, что из-за полной блокировки выхлопа двигатель невозможно будет запустить.

Наименее опасным для водителя, но наиболее опасным для окружающей среды является нормальный износ каталитического нейтрализатора. Тогда водитель не чувствует никаких изменений в работе двигателя, акустических признаков тоже нет, а о поломке мы узнаем только при периодическом техосмотре или плановом дорожном осмотре, в ходе которого будет проверяться состав выхлопных газов. В первом случае мы не получим продление техосмотра, а во втором случае милиционер заберет у нас техпаспорт и направит нас на повторную экспертизу, которую для прохождения необходимо пройти заменен на новый.

Что купить?

При выборе нового катализатора у нас есть несколько вариантов на выбор. Самый простой, удобный и самый дорогой — это визит на авторизованную СТО. Но там катализатор для 10-летнего автомобиля может стоить до половины стоимости автомобиля. Винить в этом надо не дилера, а производителя, который навязывает такие высокие цены. Другим более разумным и гораздо более дешевым решением является создание так называемого подделки. Очень часто производитель катализатора один и тот же, а цены будут до 70 процентов. ниже. К сожалению, подделки есть только на самые популярные модели. Так что же делать владельцам, например, американских, японских или очень необычных автомобилей? Оказывается, они тоже могут рассчитывать на дешевые катализаторы, ведь в их распоряжении есть универсальные катализаторы, цена которых весьма демократична. А низкая цена обусловлена ​​большой универсальностью, так как они производятся не под конкретную модель автомобиля, а под конкретный объем двигателя. Для самых маленьких двигателей объемом до 1,6 л уже можно купить катализатор за 370 злотых. Для более крупных, от 1,6 до 1,9 л, для 440 злотых или 550 злотых – от 2,0 до 3,0 л. Конечно, к этому количеству следует добавить больше труда, который будет включать в себя вырезание старого и вваривание в него нового. место катализатор. Такая операция может стоить от 100 до 300 злотых, в зависимости от расположения катализатора и сложности работ. Но это все равно будет дешевле, чем покупка оригинального катализатора.

Тюнинг?

Многие любители тюнинга двигателя удаляют каталитический нейтрализатор, чтобы получить несколько лишних лошадей мощности. Незаконно действовать. Двигатель без каталитического нейтрализатора более вреден, чем такой же агрегат, рассчитанный на работу без этого устройства. Кроме того, удаление катализатора и установка на его место трубы или глушителя может привести к обратному эффекту, т.е. к падению производительности, поскольку поток отработавших газов будет нарушен.

Модель автомобиля	Цена катализатора в АСО (PLN)	Цена замены (PLN)	Цена универсального катализатора (PLN)
Фиат Браво 1.4	2743	1030	370
Фиат Сейсенто 1.1	1620	630	370
Хонда Цивик 1.4 ’99г.	2500	нехватка	370
Опель Астра я 1.4	1900	1000	370
Фольксваген Пассат 2.0 ’96	3700	1500	550
Фольксваген Гольф III 1.4	2200	600	370
Фольксваген Поло 1.0 ’00	2100	1400	370