Карданный шарнир в автомобиле – виды, цена. За что отвечают ступица и вал? Как ухаживать за суставами в машине?

Косяк в машине – что это такое?

Все начинается с различения двух типов подвески – зависимой и независимой. Именно это конструктивное решение определяет способ передачи крутящего момента от полуоси к ступице колеса. В зависимой подвеске приводной шарнир приходится один раз на колесо. Вся связь ступицы с дифференциалом жесткая, и колесо перемещается горизонтально относительно полуоси. Колеса на оси соединены.

На автомобилях с независимой подвеской необходимо использовать два шарнира. Это вызвано перегибом линии передачи крутящего момента от коробки передач или дифференциала. Ступица совершает вращательное и вертикальное движение относительно вала, что препятствует ее прямолинейному приводу.

Приводной шарнир – сколько штук нужно в машине?

Ключом к определению количества шарниров в автомобиле является то, как работает подвеска. В транспортных средствах, оборудованных жесткой осью, колесо совершает только горизонтальное движение, независимо от того, торсионное оно или нет. На данный момент конструкторы используют в автомобиле один шарнир на одно ведущее колесо. Этот тип конструкции можно встретить в основном на внедорожниках.

Другие автомобили, работающие на независимой подвеске, имеют внешнее и внутреннее сочленение. Неважно, торсионное колесо или движется перпендикулярно оси приводного вала. Ключевым является его способность выполнять вертикальные движения, что определяет выполнение двух суставов.

Типы соединений в автомобиле – конструкция элемента

В основном, в транспортных средствах используются два типа соединений: 

• простой (неоднородный);
• гомокинетический (одновременный). 

Простой косяк в машине

Прямой шарнир в автомобиле характеризуется способностью сохранять одинаковую скорость вращения на входе и выходе только при прямолинейном движении обеих осей относительно друг друга. В результате этого явления полувальный шарнир меняет скорость в зависимости от угла наклона элементов относительно друг друга, что вынуждает использовать второй элемент для его уравнивания. Примером простой конструкции является карданный шарнир. Неоспоримым преимуществом является, прежде всего, простота и высокая прочность простого соединения. Поэтому его используют для привода задних колес и в автомобилях с реализованным жестким мостом.

Гомокинетический сустав – характеристики

Эти элементы лишены дефекта изменения скорости, передаваемого от вала. В основе первых ШРУСов лежала двойная крестообразная конструкция, позволявшая взаимно обнулять колебания частоты вращения. Однако широкого применения они не нашли, потому что на рынке стали доминировать шаровые шарниры. Конструкции машин стали основываться на гомокинетическом решении, что повлияло на их динамичное развитие. 

Улучшение конструкции стыков с годами

Прорывной идеей оказался сустав Вайса. Его конструкция основывалась на наличии четырех шариков, которые двигались в раздвоенных направляющих. Пятый шарик отвечал за централизацию вилок. 

Однако со временем появилось усовершенствованное решение, которое по фамилии конструктора назвали стыком Жеппа. Его работа основана на наличии 6 шариков, которые перемещаются в специально профилированных направляющих во втулке. Вторая часть элемента представляет собой корзину, поддерживающую шары в нужном месте. Приводной шарнир Rzeppa оказался решением на будущее, требующим некоторых доработок. Их причиной стала низкая прочность конструкции.

По этой причине была разработана модель сустава Бирфилда-Рцеппа. Он основан на конструкции своего предшественника, но имеет направляющие, обеспечивающие самовыравнивание шариков в нужных местах. Только по этой причине данное решение отличается повышенной прочностью и способностью передавать высокий крутящий момент. Он также способен эффективно работать при больших углах, достигающих более 40 градусов.^o.

Шарнир в машине – почему изнашивается?

Водители не всегда обращают внимание на состояние суставов автомобиля. Обычно ситуация меняется, когда до слуха доходят мешающие стуки, скрежет и вибрации на поворотах. Наружный шарнир тогда подходит только для замены, потому что его НАПРАВА это невозможно. Износ суставов является естественным, но способ эксплуатации автомобиля оказывает большое влияние на скорость этого явления.

Чтобы осознать, насколько важно заботиться о стыках в автомобиле, помните, что на эти изделия действуют огромные силы. На передачу привода от дифференциала или коробки передач к ступице влияют постоянно действующие перегрузки. Чаще всего проблемы начинаются с наиболее подверженного износу элемента – шарового узла.

Артикуляция – цена

Цены на суставы разные. Сумма, которую вы должны заплатить за замену в популярных автомобилях, колеблется в районе 20 евро, однако, если вы решите обратиться в авторизованный сервисный центр, цена соединений может увеличиться в несколько раз. Обмен не сложный… в теории. На практике, если вы не можете справиться своими руками, то доверьте эту задачу профессионалам. 

Как ухаживать за внешним суставом?

Во-первых, обратите внимание на свой стиль вождения. Сустав, который должен внезапно пройти большой крутящий момент на скрученном колесе, стоящем на месте, оно подвергается повреждениям. Помните, что у него нет механизма сцепления для поглощения избыточного крутящего момента в данный момент. Эффектный старт со скрипом шин привлекает внимание прохожих, но сильно отражается, в том числе, и на на работу приводного агрегата.

Совместная проверка имеет решающее значение!

Если вы хотите быть уверены, что шарниры в вашем автомобиле находятся в надлежащем состоянии, уделите время их осмотру. Качество резинового покрытия здесь имеет решающее значение. Хотя это самый простой и дешевый элемент во всем соединении, он линейно влияет на его долговечность. Внутри есть смазка, которая устраняет трение и помогает шарикам правильно функционировать. Даже небольшие трещины на крышках означают, что вода, песок и грязь могут попасть внутрь и резко ускорить износ компонентов. Если вы видите изношенные или треснувшие крышки, быстро замените их.

Ширина шины и более быстрый износ суставов

Впечатляющие широкие шины с параметрами, отклоняющимися от заводских рекомендаций, влияют на перегрузку трансмиссии. В этом случае внешний шарнир и вся полуось подвергаются воздействию сил, не указанных производителем транспортного средства.

Признаки износа суставов

Наиболее характерным признаком, подтверждающим эксплуатацию суставов, является стук при разгоне на провернутых колесах. Это происходит из-за чрезмерного люфта в шаровом узле. Дополнительным признаком является вибрация, которую часто можно спутать с износом подшипника в ступице. Однако этот тип звука не усиливается с увеличением скорости, как при выходе из строя подшипника.

Как видите, косяк в автомобиле крайне важен для его правильной работы. В тяжелых случаях его повреждение может привести к остановке автомобиля. Чтобы этого не произошло, постарайтесь позаботиться о всей трансмиссии вашего автомобиля. Таким образом, он отплатит вам долгими годами безотказной работы. долгий путь!