Какой лакомер выбрать при покупке подержанного автомобиля?

На наших дорогах появляется все больше и больше импортных автомобилей. Главным фактором этого является заманчиво низкая цена. Однако велик риск того, что у импортного автомобиля может быть неинтересное прошлое. Чаще всего мы сталкиваемся с искаженными формами сигналов и скрытыми дефектами после столкновений или аварий.

В случае некачественного или поверхностного ремонта поврежденного листового металла через несколько месяцев может появиться ржавчина или даже растрескивание шпаклевки. Аварии часто приводят к серьезным повреждениям автомобиля. Автомобиль с поврежденной конструкцией уже не будет выполнять свои функции безопасности на 100%, не говоря уже о случаях складывания машины из двух половин или даже четырех четвертей (!).

Интересно, что известны случаи проведения кузовного ремонта у новых салонных автомобилей. Чаще всего такие неисправности возникают при транспортировке, тест-драйвах или аренде. Все царапины и повреждения устраняются перед продажей.

Как мы можем проверить техническое состояние автомобиля самостоятельно?

Еще 20 лет назад мало кто слышал о толщиномерах краски. На рынке были в основном аналоговые магнитные тестеры в виде ручек. К сожалению, они имеют низкую точность и часто используются в качестве ориентировочной оценки. Были и прецизионные тестеры, в основном американские, но цена их тогда часто превышала современные электронные толщиномеры краски.

Уже около 10-15 лет электронные толщиномеры доступны на рынке и становятся все более популярными. Основным лидером на польском рынке этого типа приборов является компания Prodig Tech®, которая с 2006 года производит целую линейку счетчиков, каждый год внедряя новые решения. В 2018 году компания выпустила две серии новых счетчиков, о которых стоит написать.

это серийные манометры GL-PRO-2 i ГЛ-ПРО-6, каждый из них представлен в трех версиях:

F (только для стальных листов),
FA (для стальных и алюминиевых листов)
FAZ (для стальных и алюминиевых листов с дополнительной функцией обнаружения цинка на стальном листе).

Модель GL-PRO-2 Модель GL-PRO-6

Что характеризует эти толщиномеры краски?

Прежде всего, современность и скорость измерения, а также ряд инновационных функций. Серия метров GL-PRO-2 имеют форму корпуса пистолета, со встроенным щупом с так называемым мяч; оснащены цветным ЖК-дисплеем с четким отображением результата измерения. GL-PRO-6 у них более традиционный корпус, щуп размещен на тросе, который также заканчивается шариком. Оба датчика оснащены функцией «Measurement Assistant®» для автомобильной промышленности. Основное новшество приборов в версиях ФАЗ можно обнаружить слой цинка на стальных листах. Это важно, потому что в ремонтируемых автомобилях часто используются дешевые заменители кузовных деталей, которые не оцинкованы. Таким образом, легко обнаружить замененный элемент, даже если толщина лака сравнима с исходным слоем.

Представленные выше счетчики являются более профессиональными решениями и поэтому немного дороже. Людям, которые проводят измерения от случая к случаю, например, только при покупке автомобиля, достаточно более простых устройств:

GL-1 + только для стальных листов (в т.ч. оцинкованных),
ГЛ-1с+ для стальных листов (в т.ч. оцинкованных) с щупом на тросе,
GL-2 + для стальных (в том числе оцинкованных) и алюминиевых листов.

Эти счетчики имеют функцию «Measurement Assistant®», которая использует красный светодиод для индикации состояния лакокрасочного покрытия:

светодиод выключен	оригинальная краска
светодиод мигает	второй слой лака
светодиод горит	шпатель

Эта функция особенно полезна для людей, которые время от времени измеряют толщину краски. Следует отметить, что эта функция служит только вспомогательным средством и не может использоваться в качестве окончательного индикатора того, является ли краска подлинной.

Людям, которые проводят измерения несколько чаще, можно рекомендовать серийные счетчики. GL:

GL-6 +
ГЛ-6с+
ГЛ-6XL
GL-8
ГЛ-8с

Это счетчики с большей точностью измерения, с рядом дополнительных функций. Модель GL-8 i ГЛ-8с у них есть щупы с подвижными головками, которые устраняют вибрацию руки и обеспечивают более точный контакт лицевой стороны щупа с листом.

Счетчик со встроенным щупом или на кабеле?

Счетчики со встроенным щупом более удобны при транспортировке. Снимаем мерку одной рукой, но труднее мерить труднодоступные места. Измерения щупом на кабеле более точны, так как щуп не закреплен жестко в корпусе измерителя – счетчик держат в одной руке, а другой точно прилегают к проверяемому листу.

Как правильно провести тест краски краскомером?

При оценке автомобиля сделайте как можно больше замеров. Если продавец на это не согласен, это должно быть явным сигналом, что ему есть что скрывать. Измерения следует производить с интервалом примерно 10-15 см по двум осям. Хорошим методом является сравнение автомобиля симметрично, например, левая сторона с правой стороной. В тех же зеркальных местах толщина лака должна быть одинаковой. На крыше лак может быть тоньше, так как вероятность его отслоения меньше. Первоначальная толщина лака должна быть в пределах 100-140um, однако в более новых автомобилях используются лаки все тоньше и тоньше, а их слои даже начинаются от 70-80um. Толщина лака в пределах 200um часто имеют в виду второй слой лака, а значения от 300um даже шпаклевка.

Помните, что сам по себе замер краски – это еще не все, всегда стоит отвезти автомобиль на станцию диагностики и осмотреть автомобиль под присмотром специалиста. И забрать машину с моим другом, который поможет нам купить машину нашей мечты.

Разработано MSc. Аркадиуш Берлинский, владелец компании Prodig Tech®