Каковы симптомы турбо электромагнитного клапана HS?

Турбо в вашем автомобиле увеличивает мощность двигателя. Вестгейт ограничивает давление выхлопных газов на пропеллер. Он управляется турбо электромагнитным клапаном. Все из этого монеты обычно имеют долгий срок службы, но могут, конечно, выйти из строя. Вот симптомы турбо электромагнитного клапана HS.

🚗 Какова роль электромагнитного клапана?

Le турбокомпрессор, или турбо, используется для увеличения производительности вашего двигателя. Турбо – это турбина состоит из двух спиралей, соединенных друг с другом. Работа турбонагнетателя выглядит следующим образом:

1. Двигатель отвергает газéchappement которые поворачивают один из пропеллеров;
2. Другой пропеллер воздушный компресс, направляемый в двигатель для повышения уровня кислорода и давления в камере сгорания.

Турбо защищено перепускной, клапан, роль которого заключается в ограничении давления выхлопных газов на винт. Для этого вестгейт отводит газы, предотвращая их прохождение через турбонагнетатель. Открываясь, он снижает давление. Вот гдетурбо электромагнитный клапан. В самом деле, его роль состоит в том, чтобы контролировать перепускной клапан.

Турбо соленоидный клапан состоит из электромагнитной катушки и клапана. Это пластиковый блок, который выполняет две основные функции:

• Один электрическая функция, который заключается в посылке импульса в обмотку для создания электромагнитного поля. Это поле затем активирует сердечник, который перемещается и, таким образом, размыкает пневматический контур;
• Один пневматическая функция, который направлен на управление вестгейтом.

Таким образом, неисправность электромагнитного клапана турбонаддува может быть вызвана одной из этих двух функций.

🔎 Как обнаружить проблему с турбонаддувом?

В среднем турбо длится не менее 200 километров, больше при правильном уходе. Но турбо может иметь разные неисправности, в том числе и электромагнитный клапан. Вот различные возможные причины турбонаддува HS:

• Выход из строя крыльчатки ;
• Электромагнитный клапан турбонагнетателя HS ;
• Wastegate неисправен.

Прежде чем добраться до свалки, ваша турбина подает признаки неисправности. Вот симптомы турбокомпрессора HS:

• Свист : свистящий звук при разгоне может быть признаком утечки воздуха и поломки турбины;
• Perte de Puissance : это один из наиболее частых симптомов отказа турбонагнетателя, но падение мощности может иметь не только турбокомпрессор, но и другую причину;
• Fuite d’huile : если вы заметили масло на сальниках турбонагнетателя, то последнее повреждено;
• Ненормальный дым из выхлопной трубы : голубоватый дым – признак турбо HS. Черный дым также может быть признаком неисправности компрессора или впускного коллектора.
• Запах гари : Точно так же запах горелого масла является признаком неисправности турбонагнетателя.

К сожалению, вам будет сложно точно определить, откуда взялась проблема. Признаки неисправности или перепускной заслонки HS действительно такие же, как и у неисправного электромагнитного клапана. Если у вас есть проблема с турбонаддувом, вы должны осмотреть его детали и, при необходимости, заменить турбонагнетатель.

Турбо соленоидный клапан может иметь два типа неисправностей:

1. Один пневматический отказ : ядро ​​больше не контролирует перепускной клапан. Затем турбо останавливается. Необходимо поменять турбо электромагнитный клапан.
2. Один электрическая неисправность : это проблема питания.

👨‍🔧 Как проверить электромагнитный клапан турбонаддува?

На большинстве автомобилей турбонагнетатель расположен взадняя часть двигателя, возле лобового стекла. Открыв капот, вы можете легко получить к нему доступ и, таким образом, самостоятельно проверить электромагнитный клапан турбонаддува. Вам нужно только отсоединить шланги от электромагнитного клапана турбонаддува, чтобы проверить его пневматические и электрические функции.

Материал:

• Вакуумметр
• Коннектор 8 мм
• Коннектор 6 мм
• омметр

Шаг 1: Пневматический тест вакуумного насоса

Электромагнитный клапан турбонагнетателя имеет вакуумный шланг, подключенный к вакуумный насос и управляющий электромагнитный клапан. Подключите свой вакуумметр на трубе. Небольшой размер шланга требует использования переходника. Запустите двигатель, пока второй человек будет следить за вакуумметром.

Если вакуумный насос в хорошем состоянии, вакуум должен быть достигнут за одну секунду. Ускорьтесь и наблюдайте за вакуумом: общий вакуум равен 1. Когда двигатель остановлен, вакуум должен оставаться неизменным в течение нескольких минут, чтобы пройти испытание.

Шаг 2. Проверьте выход электромагнитного клапана.

Начните снимаем воздухозаборники и подсоедините вакуумметр к маленькой 6-миллиметровой трубке, расположенной на выходе из вакуумного насоса. Повторите предыдущий тест. Если полный вакуум не создается за одну секунду и когда двигатель останавливается, игла сразу возвращается на ноль, клапан вакуумного насоса неисправен.

Шаг 3. Тест открытия и закрытия

Этот тест состоит из проверки OCR (Коэффициенты открытия и закрытия), то есть коэффициент открытия и закрытия электромагнитного клапана. Этот тест проводится с инструмент автоматической диагностики. Подключите сканер и запустите тест, пока он холодный, а затем увеличьте скорость. Нормальные электромагнитные клапаны холостого хода OCR 85%, вождение из 35 на 48%.

Шаг 4: электрическое испытание

Подавляющее большинство людей не имеют средства автоматической диагностики, потому что оно очень дорогое. Тем не менее, вы можете проверить электронику вашего турбо-соленоидного клапана с помощью омметр. Подключите мультиметр к двум клеммам электромагнитного клапана. Если измерение сопротивления в Ом бесконечно, электромагнитный клапан турбонаддува вышел из строя.

Теперь вы знаете, каковы симптомы электромагнитного клапана турбины HS! Но, как вы, возможно, поняли, источник проблемы может быть в другом. Поэтому необходимо проверить электромагнитный клапан турбонаддува. Для этого лучше доверить свою турбину профессиональному механику, оснащенному диагностическим прибором.