Как заменить реле стартера

Реле стартера неисправны, если есть проблемы с запуском двигателя, стартер остается включенным после запуска или из стартера исходит щелкающий звук.

Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть транспортного средства, которая переключает большой электрический ток на стартер в свете небольшого управляющего тока и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение. Его мощность неотличима от мощности транзистора, за исключением того, что он использует электромагнитный соленоид вместо полупроводника для воспроизведения обмена. Во многих автомобилях соленоид дополнительно соединяется с шестерней стартера с зубчатым венцом двигателя.

Все пусковые реле представляют собой простые электромагниты, состоящие из катушки и подпружиненного железного якоря. Когда ток проходит через катушку реле, якорь перемещается, увеличивая поток. При отключении тока якорь сжимается.

В реле стартера при повороте ключа в зажигании автомобиля движение якоря замыкает пару тяжелых контактов, служащих мостом между аккумулятором и стартером. Чтобы реле стартера функционировало должным образом, оно должно получать достаточное питание от аккумуляторной батареи. Недостаточно заряженные батареи, корродированные соединения и поврежденные кабели батареи могут помешать реле стартера получить достаточную мощность для правильной работы.

Когда это происходит, обычно слышен щелчок при повороте ключа зажигания. Поскольку оно содержит движущиеся части, само реле стартера также может со временем выйти из строя. Если это не удается, зажигание не издает звуков при повороте ключа зажигания.

Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера. Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой выключатель, установленный снаружи корпуса стартера в собственном корпусе. В большинстве случаев, когда стартер выходит из строя, обычно выходит из строя реле стартера, а не якорь или шестерня.

Внешние реле стартера отделены от стартера. Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля. Этот тип реле стартера получает питание непосредственно от аккумулятора и работает с ключом из положения запуска. Внешнее реле стартера работает так же, как и внутреннее реле стартера; однако к цепям приложено большее сопротивление. От внешнего реле стартера к стартеру идут провода, которые могут создавать дополнительный нагрев при неправильном размере провода.

Кроме того, внешние реле стартера, как правило, имеют легкий доступ, чтобы кто-то мог подключить плавкую вставку к стереоусилителю. Обычно это нормально; однако, когда усилитель активен и двигатель стартера становится активным, реле может выделять слишком много тепла, разрушая контактные точки внутри и делая реле стартера неэффективным.

Симптомы неисправного реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, стартер остается включенным после запуска двигателя и щелкающий звук, исходящий от стартера. Иногда реле стартера остается включенным, в результате чего шестерня стартера остается в зацеплении с зубчатым венцом двигателя, даже когда двигатель вращается сам по себе. Кроме того, корродированные контакты могут оказывать высокое сопротивление на реле, препятствуя хорошему соединению реле.

Коды световых сигналов двигателя, относящиеся к реле стартера на автомобилях с компьютерным управлением:

P0615, P0616

Часть 1 из 4: Проверка состояния реле стартера

Необходимые материалы

• Пищевая сода
• воды

Шаг 1: Попытка запустить двигатель. Для этого вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение запуска.

Существует 3 разных звука, которые могут передаваться при выходе из строя реле стартера: щелчок реле стартера, а не включение стартера, громкий скрежет шестерни стартера, остающейся включенной, и звук медленного запуска двигателя.

Вы могли слышать один из звуков, когда реле стартера вышло из строя. Можно услышать все три звука, когда реле стартера расплавило контакты внутри.

Если контакты оплавились внутри реле стартера, то при попытке запуска двигателя может быть слышен щелчок. Когда вы пытаетесь снова запустить двигатель, двигатель может медленно прокручиваться при запуске. Оплавленные контакты могут удерживать шестерню стартера в контакте с зубчатым венцом после запуска.

Шаг 2: Снимите крышку панели предохранителей, если она есть.. Найдите предохранитель цепи реле стартера и убедитесь, что он в хорошем состоянии.

Если предохранитель перегорел, замените его, но не пытайтесь завести автомобиль, не проверив состояние пусковых цепей.

Шаг 3: Посмотрите на аккумулятор и проверьте клеммы. Плохое соединение аккумуляторной батареи вызывает симптомы неисправности реле стартера.

• Внимание: Если штыри аккумулятора подверглись коррозии, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные, чтобы очистить аккумулятор от коррозии. Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для чистки терминалов, чтобы счистить твердую коррозию. Если вы это сделаете, наденьте защитные очки.

Шаг 4. Проверьте клеммы и кабельные соединения с реле стартера и массой корпуса стартера.. Незакрепленный конец клеммы указывает на разрыв соединения внутри реле стартера.

Ослабленные кабели вызывают проблемы с пусковой цепью и создают ситуацию, когда запуск невозможен.

Шаг 5: Проверьте перемычку на внутреннем реле стартера.. Убедитесь, что он не сгорел, и убедитесь, что маленький провод от замка зажигания не ослаблен.

Часть 2 из 4: Проверка аккумуляторной батареи и цепи реле стартера

Необходимые материалы

• Тестер нагрузки батареи
• ДВОМ (цифровой вольтомметр)
• Безопасные очки
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (опционально)
• Перемычка стартера

Шаг 1: Наденьте защитные очки. Не работайте с батареей или рядом с ней без средств защиты глаз.

Шаг 2. Подключите Sun Vat-40 или Ferret-40 к аккумулятору.. Поверните ручку и зарядите аккумулятор до 12.6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9.6 вольт.

Шаг 3. Повторно выполните тест батареи с помощью Sun Vat-40 или Ferret-40.. Поверните ручку и зарядите аккумулятор до 12.6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9.6 вольт.

Если напряжение на аккумуляторе ниже 12.45 вольт до того, как вы нагрузите его, вам необходимо зарядить аккумулятор до полного заряда. Полный заряд составляет 12.65 вольт, а 75-процентный заряд — 12.45 вольт.

• Предупреждение: Не проверяйте аккумулятор более 10 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя или протечь кислотой. Выдерживайте 30 секунд между тестами, чтобы батарея остыла.

• Внимание: Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать любой тестер нагрузки батареи.

Шаг 4: Подключите индуктивный датчик. Подсоедините индуктивный датчик (провод усилителя) от Sun Vat-40 или Ferret-40 к кабелю реле стартера.

Это провод от аккумулятора к реле стартера.

Шаг 5: Попытка завести автомобиль. Повернув Sun Vat-40 или Ferret-40 к себе, поверните ключ в положение запуска и попытайтесь завести автомобиль.

Следите за тем, до чего падает напряжение и до чего увеличивается сила тока. Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода замка зажигания, чтобы убедиться, что замок зажигания находится в хорошем состоянии.

• Внимание: Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать ДВОМ, цифровой вольтомметр, с индуктивным датчиком (вывод усилителя), чтобы проверить силу тока только на кабеле от аккумулятора до реле стартера. . Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

Часть 3 из 4: Замена реле стартера

Необходимые материалы

• Торцовые ключи
• рептилия
• Одноразовая зубная щетка
• ДВОМ (цифровой вольтомметр)
• Домкрат
• Джек стоит
• Экономия девятивольтовой батареи
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Безопасные очки
• Страховочный трос
• Перемычка стартера
• Щетка для чистки клемм
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки (для автоматической коробки передач) или на 1-й передаче (для механической коробки передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин, оставшихся на земле.. В этом случае противооткатные колодки охватывают передние колеса, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса.

Шаг 3: Установите в прикуриватель аккумуляторную батарею на девять вольт.. Это поддерживает ваш компьютер в рабочем состоянии, а ваши настройки — актуальными в автомобиле.

Если у вас нет девятивольтового аккумулятора, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор. Откройте капот автомобиля, если он еще не открыт, чтобы отключить аккумулятор.

Снимите кабель заземления с отрицательной клеммы аккумулятора, отключив питание переключателей стеклоподъемников.

Шаг 5: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите домкраты. Стойки домкрата должны располагаться под точками установки домкрата.

Опустите автомобиль на домкраты. В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

На внешнем реле стартера:

Шаг 7: Снимите крепежный винт и кабель от реле к стартеру.. Обязательно пометьте кабель.

Шаг 8: Снимите крепежный винт и кабель от реле к аккумулятору.. Обязательно пометьте кабель.

Шаг 9: Снимите крепежный винт и провод от реле к замку зажигания.. Не забудьте пометить провод.

Шаг 10. Снимите крепежные болты, которыми реле крепится к крылу или брандмауэру.. Снимите реле с кронштейна, если он есть.

На внутреннем реле стартера:

Шаг 11: Хватай крипер и залезай под машину.. Найдите стартер к двигателю.

Шаг 12: Отсоедините кабель от реле к аккумулятору. Обязательно пометьте кабель.

Шаг 13: Отсоедините кабель от корпуса стартера к блоку цилиндров.. Обязательно пометьте кабель.

• Внимание: Не ориентируйтесь по цвету, так как большинство проводов к стартеру черного цвета и могут быть одинаковой длины.

Шаг 14: Отсоедините небольшой провод от реле к замку зажигания.. Не забудьте пометить провод.

Шаг 15: Отверните болты крепления стартера.. Головки некоторых болтов обмотаны страховочной проволокой.

Вам нужно будет отрезать контровочную проволоку бокорезами перед снятием болтов.

• Внимание: При снятии стартера будьте готовы к двигателю. Некоторые стартеры могут весить до 120 фунтов в зависимости от типа транспортного средства, с которым вы работаете.

Шаг 16: Снимите стартер с двигателя.. Возьмите стартер и положите его на скамейку.

Шаг 17: Снимите крепежные винты с реле на стартере.. Скинуть реле.

Проверьте состояние контактов, куда подключается реле. Если контакты в порядке, вы можете очистить их безворсовой тканью. Если контакты повреждены, необходимо заменить стартер в сборе.

На внешнем реле стартера:

Шаг 18: Установите реле в кронштейн. Установите монтажные болты, чтобы прикрепить реле к крылу или брандмауэру.

Шаг 19: Установите винт крепления провода от реле к замку зажигания..

Шаг 20: Установите кабель и крепежный винт от реле к аккумулятору..

Шаг 21: Установите кабель и крепежный винт от реле к стартеру..

На внутреннем реле стартера:

Шаг 22: Установите новое реле на корпус стартера.. Установите крепежные винты и прикрепите новое реле стартера к стартеру.

Шаг 23: Протрите стартер и зайдите с ним под автомобиль.. Установите стартер на блок цилиндров.

Шаг 24: Установите крепежный болт, чтобы закрепить стартер.. Удерживая стартер, другой рукой установите крепежный болт, чтобы прикрепить стартер к двигателю.

Как только крепежный болт ввернут, вы можете отпустить стартер, и он должен оставаться на месте.

Шаг 25: Установите оставшийся набор крепежных болтов. Таким образом, стартер полностью крепится к блоку цилиндров.

• Внимание: Если после снятия стартера выпали какие-либо прокладки, вставьте их обратно. Не оставляйте их на месте. Также, если вам пришлось снять контровочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую контровочную проволоку. Не оставляйте контровочную проволоку, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

Шаг 26: Установите кабель от блока цилиндров двигателя к корпусу стартера..

Шаг 27: Установите кабель от аккумулятора к релейному посту..

Шаг 28: Установите небольшой провод от замка зажигания к реле..

Шаг 29. Снова подключите заземляющий кабель к отрицательному полюсу аккумулятора.. Выньте девятивольтовый предохранитель из прикуривателя.

Шаг 30: Затяните зажим аккумулятора. Убедитесь, что соединение хорошее.

Если у вас не было девятивольтового энергосберегающего устройства, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и зеркала с электроприводом.

Шаг 31: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 32: Снимите стойки домкрата.

Шаг 33: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле.. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 34: Снимите противооткатные упоры.

Часть 4 из 4: Тестовое вождение автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение запуска.. Двигатель должен нормально запуститься.

Шаг 2: Проведите автомобиль вокруг квартала. Во время тест-драйва обязательно проверьте датчики на наличие индикаторов аккумулятора или двигателя.

Если после замены реле стартера загорается индикатор двигателя, возможно, требуется дополнительная диагностика системы запуска или возможная электрическая проблема в цепи выключателя зажигания. Если проблема не устранена, обратитесь за заменой к одному из сертифицированных специалистов AvtoTachki.