Как влияет изменение погодных условий на автомобиль?
Согласно статистике Главного управления полиции, в прошлом году наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий произошло летом, при хороших погодных условиях, облачности и осадках. Автомобильные эксперты подчеркивают, что изменение летних погодных условий влияет не только на самочувствие и безопасность водителей, но и на работоспособность автомобилей.
По данным Главного управления полиции, в прошлом году больше всего аварий произошло в июле и августе. Статистика аварий за весь 2013 год показывает, что большинство столкновений произошло при хороших погодных условиях. Среди наиболее частых атмосферных явлений, возникающих при дорожно-транспортных происшествиях, на втором месте стояла облачность, на третьем – осадки.
– Погодные условия, характерные для польского лета этого года: жара, сильная буря, дождь или град, могут повлиять не только на безопасность вождения и самочувствие водителей, но и на работу их автомобилей – напр. двигатель, тормозная система или аккумулятор. Транспортные средства конструктивно подготовлены для работы при минус 30 градусах Цельсия и плюс 45 градусов Цельсия, но только при условии их полной работоспособности, – говорит Богумил Папернёк, автомобильный эксперт сети ProfiAuto.
Специалисты подчеркивают, что при езде в жару в первую очередь повышаются рабочие температуры
в системе смазки (двигатель, коробка передач, дифференциал) и в системе охлаждения. Если эти системы работают и водители позаботились о следующих элементах: надлежащее давление масла, правильный выбор масла, исправный термостат, надлежащая жидкость в системе охлаждения, эффективные вентиляторы и чистый радиатор – температура должна оставаться в рекомендуемых диапазонах. Однако, если не все компоненты работают должным образом, например, двигатель автомобиля может перегреться. Такая ситуация возникает, в том числе, если жидкость в системе охлаждения не проверялась и эксплуатировалась более 3-х лет. Функция жидкости заключается не только в приеме и транспортировке тепла, но и в смазке системы уплотнений насоса охлаждающей жидкости, и ее свойства со временем ухудшаются.
Во время летней жары также важно, чтобы термостат работал правильно и включались ли – и в какой момент – вентиляторы, установленные на радиаторе. Обычно в жаркую погоду вентилятор продолжает работать еще некоторое время после выключения двигателя. Если это не так, работу датчиков температуры и выключателя вентилятора необходимо проверить в сервисе. В старых автомобилях на перегрев системы также может влиять радиатор, который изнутри запятнан, а снаружи забит насекомыми. Тогда он не обеспечивает должного расхода и охлаждения жидкости, что может привести к выходу из строя. Тепло также не способствует правильному функционированию аккумулятора. Не все водители знают, что высокие летние температуры он переносит хуже, чем низкие зимние. – Сервисный аккумулятор нагревается и увеличивает динамику испарения воды, поэтому в теплые дни необходимо проверять уровень электролита и, возможно, доливать путем добавления дистиллированной воды, – напоминает Витольд Роговский из сети «ПрофиАвто».
Негативное влияние на тормозную систему оказывает и летняя погода: при сильном солнечном свете температура дороги достигает 70 градусов по Цельсию, из-за чего шина «течет» по асфальту и значительно удлиняется тормозной путь. Некачественные тормозные колодки под воздействием тепла быстрее подвержены затуханию, т. е. потере тормозного усилия, и потребуется большее усилие для достижения эффективного тормозного эффекта перед препятствием. Зимние шины также не подходят для высоких температур. Мягкая подошва, из которой они сделаны, очень быстро изнашивается и не обеспечивает должной боковой поддержки при прохождении поворотов, что удлиняет тормозной путь и нарушает устойчивость автомобиля.
Кроме того, на состояние автомобиля могут отрицательно повлиять сильные летние дожди и бури. если его владелец не адаптирует технику вождения к погодным условиям. При поездке в грозу не стоит бояться удара молнии, ведь машина работает примерно как т.н. Клетка Фарадея и разряды не представляют опасности ни для пассажиров, ни для оборудования. Однако, прежде всего, следует иметь в виду, что на пути могут оказаться ветки деревьев или оборванные энергетические сети. Во время вождения автомобиля в сильный дождь также лучше избегать наезда на глубокие лужи. Если нет другого пути, сделайте это медленно на первой передаче и слегка прибавьте газ, чтобы концевой глушитель не всасывал воду. Водителям следует предпринимать такие поездки только тогда, когда они убедились, что другое, более высокое транспортное средство преодолевает препятствие, не погружая более половины колеса. Им тогда угрожает не только глубина бассейна, но и то, что может быть в нем.
– Камни, ветки или другие острые предметы, скопившиеся в заводях, могут повредить автомобиль, например, сломав коромысло или повредив масляный поддон. Дорогостоящая поломка также может быть вызвана попаданием воды в воздушный фильтр, систему зажигания или двигатель. Водителям также следует обратить внимание на беспрепятственные стоки в яме, потому что многие производители автомобилей размещают в них водителей и собирающаяся там вода может повредить жгуты и соединительные штекеры. Также следует быть осторожным с затоплением салона автомобиля, ведь там много контроллеров, электродвигателей, кабелей и вилок, чувствительных к влаге, дополняют специалисты.
